就在10月8日，一年一度的鸿海科技日上，富士康推出了两款新车。本想借此机会获得一波支持，可惜网友们根本不买账，甚至有人直言：富士康这是在PPT造车。

虽说这两年但凡有点名气，跟汽车能沾上一点边的企业，恨不能马上入场新能源汽车抢夺市场资源。

但问题是你觉得你行，和你真的行，这完全是两码事。

造车新势力，还真不是谁想当谁就能当。

很多网友也不明白，富士康一个做代加工的企业，靠着苹果手机的代加工订单发家。前两年刚刚扬言要离开大陆，非要把产业中心转移到印度，最近才灰溜溜回到河南，出了这么大的事，不说好好休养生息，怎么还有力气瞎折腾？

很多人其实不知道，富士康盯上汽车这块蛋糕的时间，可远比你想象中要早，论资历也算是圈内的老人了，只是可惜一直没什么拿得出手的成果，可谓汽车圈的“出道十年，归来仍是素人。”

这可不是富士康第一次发布新车，两年前的10月份，依旧是鸿海科技日上，富士康就曾经发布过两款自主开发的原型车，名字很有深意，Model B和Model V。

看到这个名字是不是已经想到什么了？

这可不是富士康第一次碰瓷特斯拉，2021年富士康就推出了首款车型，Model C、Model E和Model T，车型分别是SUV、轿车和巴士。

先别急着给特斯拉喊委屈，大众心里也苦，因为富士康的Model B的整个造型设计，简直就像是ID.3同父异母的兄弟。

前几天发布的新车，依旧让人感觉十分熟悉。

虽然富士康表示Model D的设计是和意大利车身制造商宾尼法利纳合作，但眼尖的网友一眼就发现，这次富士康给今年1月刚发布的小鹏X9，又找到个失散多年的亲兄弟。

作为一款MPV车型，Model D主打的就是宽敞的内部空间，轴距更是设计到了3.2米，采用了800V电子电气架构，设计理论WLTP续航里程为660公里。

同样的溜背式车尾造型，熟悉的前脸，以及只差40mm的轴距，看来富士康请来的这位意大利设计师，也是小鹏X9的车迷。

名字像特斯拉，外观学小鹏，造型抄大众，富士康既然想造车，难道就没点自己的想法吗？

没想法，就是富士康最大的想法。

当年郭台铭傲气地表示：“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone，我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”

说这话的时候多傲气，真正去做的时候就多打脸，富士康还真的造不出来车。

为了这场造车布局，富士康已经忙了17年，累计投资金额更是高达千万。

只是可惜，富士康用17年的时间都没想明白，不该自己赚的钱，你再怎么不服也赚不到。

早在2013年，国内的新能源汽车行业的竞争压力还不像现在这么卷的时候，富士康就已经拿下了宝马、特斯拉、奔驰等车企，成为了它们的零部件供应商。

你说富士康是一时兴起？还真不是，人家十年前就已经投资宁德时代，为的就是有朝一日进军汽车市场时，拿到电池这块王牌。

如今我们熟悉的拜腾汽车，前身是和谐富腾合资公司，很少有人知道，这家公司当年可是富士康和腾讯、和谐汽车共同成立。

那几年，富士康根本没闲着，又孵化了爱驰汽车，并且和菲亚特、小鹏、吉利、裕隆等多家车企合作。

汽车在成长的过程中，收购老牌工厂是一条不错的捷径，富士康连这件事都做了，花了47亿拿下了Lordstown Motors，将手伸到了美国的造车新势力。

只是天不遂人愿，富士康花的钱确实不少，但是连一点像样的成绩都没做出来，所以当他开新车发布会的时候，才会有不少网友认为富士康想一出是一出，什么饭都想抢来吃。

实际上，如果看富士康布局汽车领域的时间，他确确实实是位老人。只不过，这位老人除了时间外，没有一样拿得出手。

看到这儿，估计大家已经明白了，特斯拉为啥喜欢模仿。

一方面，确实是因为富士康就是做代加工出身，脑子里的固有思维还没改变。

而另外一方面，也是最重要的原因，碰瓷那些知名度较高的车型，能给自己带来热度，获得一定关注。

如今富士康的目的已经达到，虽然被骂得很惨，但最起码现在大家都知道富士康在造车了。

以前确实没被骂，但也没人知道富士康有车。

可是造车真这么容易吗？真像郭台铭说的那样，汽车就是带轮子的苹果手机吗？

富士康敢这么狂，主要还是因为他一直没摆清楚定位，总觉得大陆离开富士康就不行了，河南也得求着富士康。

富士康卷着铺盖回河南的时候，河南省政府并未为难，反而给与了不少政策上的帮扶。富士康想造车，河南省政府也是爽快签署了战略合作协议，还在郑州的航空港经济综合实验区批了一块地，大力支持富士康搞电动车和固态电池。

或许是回来得太顺利，这让富士康真的以为，大陆离开它就不行。

但富士康始终没明白，认不清自身优缺，眼高手低才是富士康造车屡屡失败的原因。

如果非要用一句话来形容富士康，“既要又要”无疑是最贴切的答案。

富士康碰瓷特斯拉和小鹏，并非是真的没想法，相反他想要有点多。

富士康一直在强调自家的纯电动平台MIH，这是他们2020年打造的模块化纯电动开放平台，主打开放共享。

你可以理解为给你一个平台，你自己DIY。

不管是SUV还是MPV，从A0级再到C级，只要借助这个平台，就可以根据自己的意愿设计。

这才是富士康真正想说的话，我们有造车能力，但主机厂们可不能抢我的业务。你们得生产汽车，但你们最好来富士康代加工。

但是主机厂们可不是傻子，造车又不是造手机，他们敢教给富士康代加工，问题是消费者敢买吗？

要知道，富士康的主营业务说到底就是移动终端加工，靠着苹果这个大客户才打开市场，算是拥有了自己的名字。

移动终端业务说白了是一种劳动密集型产业，只要规模足够大，就能赚到钱。

造车可没这么简单，毕竟苹果手机再贵也没汽车贵。而且手机出问题，顶多变成板砖。汽车要是开着开着出了问题，那可就严重了。

富士康这些年一直忙着收购和扩张，汽车零部件最核心的芯片、软件，他们是一个没研究。

在智能技术方面没有创新力，生产上没有足够的经验，富士康就忙着整车量产，还想靠着自己的平台改变造车格局？

富士康这次被骂，真的一点也不亏。

参考资料：

[1] 界面新闻《又发布两款新车的富士康还没在全新领域找到获胜之道》2024-10-09

[2] 证券时报《富士康河南“造车”再获进展！将10亿元投建新大楼》2024-07-24

[3] 每日经济新闻《投资10亿元！富士康将在郑州建新总部大楼，“造车”也有新进展》2024-07-24