随着珠海航展日渐临近，相关消息也多了起来。法国军事专家Hurin注意到，在2024年珠海航展的表演清单之中，出现了空军型歼-35A的身影。通过歼-35A的代号可知，空军型的歼-35战斗机也是大脖子版鹘鹰战斗机。

那么问题来了，FC-31战斗机1.0版本和2.0版本，海空军都没能看上，这俩版本的鹘鹰战斗机是不是用不着了？考虑到竞标失败的武器外销，是中国军工的常规操作。一版装备，一版出口，一版技术同样是世界空军的常规操作。

所以海空军都没看上的FC-31战斗机1.0版本和2.0版本或许会被推向国际市场？对于那些有想法研发国产五代机国家而言，中国竞标淘汰案，同样有着莫大的诱惑。

空军海军互搭便车的案例，在世界航空史上屡见不鲜。喷火与海火、雌狐与海雌狐、阵风与阵风M，SU-27与SU-27K，MIG-29与MIG-29K，鹞式与海鹞；F-4B与F-4C；新加坡、以色列等国的E-2C舰载预警机；伊朗的F-14，加拿大的F/A-18C/D……均属此类。

当一款性能尚可的战斗机得到海军或空军的认同时，只要这款战斗机具备上舰/上岸的能力，且海空军的裂痕没有大到难以弥补的地步，那么海空军就很容易互搭便车。（F-35这种海、空、海陆坐一辆车的案例属实少见）换句话说当某项目进展速度更快时，发展速度较慢的项目很容易被放弃。

因此在海军选定歼-35战斗机之后，空军也就没有动力继续推动性能、定位都与歼-35战斗机相似的FC-31战斗机的研发工作了。毕竟哼哧哼哧的进行细微的修改而得来的空军型鹘鹰，其各项性能和歼-35不会有太大的区别。

研发费用也是钱啊！这一大笔研发费用用来采购歼-35也能采购几十架了，已经能满足很大一部分空军对低端五代机的需求了。所以还不如直接以歼-35为基础，做减法研发空军版歼-35呢。在空军选择歼-35上陆之后，FC-31战斗机2.0版本，以及被放弃了FC-31战斗机1.0版本的地位就变得非常的尴尬。

如果海军没有福建舰的话，没准就是以FC-312.0为基础衍生空军版中型五代机，随后海军以空军的歼-31为基础衍生舰载版歼-31A。但海军都选择歼-35了，空军自然也就选择歼-31了。毕竟同时列装两款各方面性能都很接近，通用度却不高的飞机，实在是也有些不合适。

FC-31战斗机1.0版本和2.0版本，两者性能其实都不错，好歹也是拥有两个主弹舱的双发中型五代机，比可汗战斗机、KF-21战斗机等杂鱼强很多很多。

考虑到国内向来有着将竞标失败武器推向推向国际市场的传统。FM-3000N防空系统、FK-3防空系统等一连串国内都还没有列装的装备都被摆上货架了。

F-35战斗机更是一开始就是多国联合生产，SU-57和SU-75也是在研发阶段就号召多国注资。由此可见隐身战斗机的出口没有很多人想的那么敏感。

鉴于FC-31战斗机2.0版本的模型也是频繁参加各路航展，海空军也都放弃了FC-31 2.0平台。那么FC-31战斗机2.0版本就成了彻头彻尾的外销型战斗机，空军不需要再担心FC-31 2.0泄露空军自用型歼-35A战斗机的各项数据。

既然版本号不同了，沈飞也就能放心大胆的降低FC-312.0版本的性能，从而满足不同客户的定制化需求。所以接下来FC-31 2.0版应当会加大推销力度，看看能不能再榨点油出来。

土耳其之所以能研发出可汗战斗机，韩国之所以能够搞定KF21战斗机，日本之所以能搞F-2战斗机，很大程度上就是因为美国有计划的技术转让。并且技术转让总比盟友自己发展航空技术来的强。

FC-31 1.0版本，综合性能比较一般，没法和F-35与歼-35战斗机相比，但隐身战斗机终究是隐身战斗机，FC-31固然存在着发动机一般、航电一般、有没有雷达也不好说等一连串的问题。但FC-31战斗机1.0版本终究是隐身战斗机。要比SU-57以及挂羊头卖狗肉的KF-21战斗机的性能强很多。

且FC-31 1.0版本的原型机都已经成为博物馆展品，几乎不用担心泄密了，已经试飞的FC-31 1.0版本的完成度也已经很高了。非常适合推向国际市场。如果沙特、巴基斯坦、尼日利亚、阿尔及利亚等拥有雄心壮志的国家，如果想研发属于自己的隐身战斗机项目的话，FC-31 1.0版本真的能考虑整体打包出售，直接向外兜售完整的隐身战斗机方案。