极越汽车在发展过程中，百度原本承诺的 30 亿投资款未能到账，导致资金短缺。百度作为主要出资方，对极越汽车盈利前景不看好而选择撤资。这使得极越汽车陷入困境，员工工资、社保发放困难，供应商欠款等问题接踵而至。例如，极越汽车员工的 11 月社保未按时缴纳，12 月社保也无法缴纳，同时部分员工选择离职但 N+1 赔偿发放时间无法确定。

在新能源汽车市场竞争白热化的当下，极越汽车交付量不佳。今年以来，极越交付了超过 1.4 万辆新车，这一成绩在造车新势力中并不算出色，还不到小鹏汽车今年 11 月交付量的一半。与同阵营的极氪相比，极越 11 月的销量仅为极氪的一小部分。极越汽车过度强调技术创新，却忽略了市场接受度，其纯视觉智驾系统缺乏激光雷达辅助，用户体验不如竞品；极简设计虽炫技，却忽视了消费者对实用性的需求。极越汽车的市场定位一直摇摆不定，从主打自动驾驶到最好的智能驾驶汽车，再到高端智能车，定位的频繁变化让消费者摸不着头脑。

极越主打 “汽车机器人” 概念，但消费者驾车习惯难以短时间改变，人机交互体验不足以让消费者买单，且概念难以解释清楚，导致销量受限。极越 01 抛弃了车门把手、采用屏幕换挡、按键转向灯等 “炫技设计”，完全忽略了用户实际使用体验。一个 “汽车机器人” 的定位虽能吸引眼球，但毫无具体落地的意义。消费者需要的是耐用、好开的智能汽车，而不是一堆 “为了创新而创新” 的噱头。

百度对极越汽车盈利前景不看好，吉利因极越拖欠代工费停止提供现车，工厂产线停止，对极越造成致命打击。百度在极越汽车的股权比例并非全资，极越品牌背后的公司杭州极与越只是为了合规生产设立的子公司，真正承担运营的还是集度 —— 在这家公司，百度拥有 55% 的股权和 80% 的投票权。极越也不是在 12 月才出现困难，实际上困难很早就出现了。但之所以在出现困难的情况下，极越仍然在 11 月在全国开业 11 家新门店，就是因为对百度即将到账的 30 亿元投资款很有信心。然而，这笔投资款最终未能到账。作为传统车企，吉利在推出极氪品牌后已经具备一定市场话语权。极越的角色更像是吉利拓展智能汽车领域的一次试探。当市场表现不佳时，吉利并没有深度介入解决，而是果断切断资源。

极越汽车在面对困境时采取的激进调整方式，如要求员工离职、砍掉研发部门等，反映出内部管理和运营存在严重问题。极越汽车研发部门将在此轮裁员中被全部砍掉，目前公司包括正职和外包在内共有 5000 多名员工，售后部门将只留下约四分之一的员工。门店端将停止销售工作，锁住试驾车不再接待用户。同时，公司内部正在进行资产盘点，回收车辆。极越汽车营销团队在首款车型上市时缺乏终端高强度作战的能力，运营节奏不够稳定。例如，极越汽车首款车型发布时定价失误，随后上市不到一个月紧急降价，不仅未能挽回局面，反而将发布会积攒的人气挥霍一空。

极越汽车的倒闭进一步警示了新能源汽车行业的洗牌态势，犹如一场现实版的 “鱿鱼游戏” 正在上演。当前，中国新能源汽车市场马太效应趋于显著，行业集中度不断推高。从市场表现来看，不同新能源车企之间的交付量逐渐拉开差距，头部车企恒强，而竞争力较弱的车企则面临较大的销售压力，甚至是经营压力。以极越汽车的倒闭为标志，行业洗牌加剧，未来可能产生 3 - 5 家头部聚集的企业。例如，2023 年 1 - 3 月份的数据显示，头部五个企业的销量占比逐月增加，三月份差不多会超过 70%，头部的聚集效应明显。极越汽车的倒闭意味着那些缺乏竞争力的车企将有可能面临更大的压力乃至快速出清，而技术领先、产品竞争力强、定位清晰的企业有望享受长期行业高增长红利。就如在 2024 年 1 月新能源乘用车销量榜单中，月销量过万的车企已多达 18 家，而排名前十的企业除特斯拉外，清一色均为自主品牌。昔日在燃油车销量榜上名列前茅的合资企业，如今在新能源汽车市场却普遍位于榜单中后部的位置，这充分显示了新能源汽车市场的洗牌加剧。

极越汽车的失败为整个行业敲响警钟，伪生态、伪创新和伪商业模式已不再具有生存土壤，企业需回归市场价值。极越汽车的倒闭表明，在新能源汽车市场竞争激烈的当下，企业必须精准定位产品，契合市场真实需求。极越汽车主打 “汽车机器人” 概念，但消费者驾车习惯难以短时间改变，人机交互体验不足以让消费者买单，且概念难以解释清楚，导致销量受限。这说明企业不能仅仅追求新颖的概念，而忽略了消费者的实际需求。同时，极越汽车在内部管理和运营方面也存在严重问题，从要求员工离职、砍掉研发部门、停止门店销售工作等举措来看，其在面对困境时的无奈也反映出此前内部资源配置、业务规划等方面可能存在不合理之处，导致企业在危机面前缺乏足够的韧性和应对能力。此外，股东支持力度不足也是极越汽车倒闭的一个重要原因。百度对极越汽车盈利前景不看好，吉利因极越拖欠代工费停止提供现车，工厂产线停止，这对极越造成致命打击。这提醒企业要妥善处理与股东的关系，赢得股东的持续信任与支持。总之，极越汽车的遭遇为整个汽车行业提供了深刻的教训，企业在资金运作上要未雨绸缪，确保稳定的资金流；合理规划内部管理与运营，提升企业抗风险能力；并且要精准定位产品，契合市场真实需求，唯有如此，汽车企业方能在新能源汽车市场的激烈竞争中破浪前行。

新能源汽车行业正如火如荼地发展着。技术的进步不断推动新能源汽车性能的提升，例如电动汽车的续航里程显著提高，充电基础设施也在全球加速建设。自动驾驶、车联网等新技术与新能源汽车紧密结合，为行业发展增添了更多可能性。2023 年，中国汽车出口 491 万辆，其中新能源汽车有 120.3 万辆，同比增长 77.6%，这充分显示了新能源汽车在全球市场的竞争力。工业和信息化部副部长辛国斌指出，中国提出实施车路云协同发展思路，合理分配车端、路端、云端的问题解决方案，推动智能网联汽车融合发展。同时，新能源汽车未来的发展趋势是技术创新，性能和续航里程不断提高，价格也越来越亲民。纯电动车将成为主流，智能化联网趋势显著，新能源汽车可以实现自动驾驶、智能充电等功能，与其他智能设备相互连接，形成一个智能交通网络。此外，新能源汽车还将逐渐实现多元化，包括不同类型的新能源汽车以及不同领域的多样化发展。

从长远来看，新能源汽车有望成为主流交通工具。随着电池成本降低、性能提高，以及全球对气候变化问题的关注加深，各国政府可能会出台更严格的排放法规，进一步推动新能源汽车的普及。2024 年我国汽车产业产销有望实现稳定增长，新能源汽车也将继续保持良好发展态势，预计新能源汽车产销将达到 1150 万辆左右的规模，增长大概在 20% 左右。新能源汽车市场前景广阔，政策支持力度不断增加，许多国家和地区制定了鼓励发展新能源汽车的政策，降低了消费者购买和使用新能源汽车的成本。同时，技术进步使得新能源汽车的续航里程得到显著提高，充电速度也在逐步加快，智能化程度不断提高，为驾驶者带来更好的驾驶体验。新能源汽车在使用过程中不会产生尾气排放，有助于改善空气质量，且运行成本较低，经济效益显著。随着消费者对环保和健康生活的重视，新能源汽车的需求正在逐渐增加。

新能源汽车面临着电池回收、充电基础设施建设等挑战。目前我国新能源汽车充电桩的数量与新能源汽车的保有量相比仍存在较大差距，部分消费者在购买新能源汽车时存在顾虑。新能源汽车的成本较高也是制约其发展的因素之一。然而，这些挑战也为相关产业提供了商业机遇。例如，电池回收技术的研发和应用，不仅有助于解决环境问题，也可能形成一个新的产业链。随着新能源汽车的普及，与之相关的智能电网、分布式能源等也将迎来发展机遇。工信部警示新能源汽车业面临多重挑战，无序竞争与重复建设问题亟待解决，外部消费需求疲软以及一些国家和地区的保护主义行为对新能源汽车市场形成压力，同时产业自身存在车用芯片等领域的短板问题，还存在无序竞争和部分地方企业盲目投资、重复建设现象。

特斯拉、比亚迪、吉利等品牌的成功经验表明，新能源汽车行业前景广阔，但企业需要有前瞻的战略布局和创新能力。特斯拉的成功不仅在于其先进的电池技术和自动驾驶系统，也在于其构建的包括充电网络、售后服务在内的完整生态链。比亚迪以 “技术为王，创新为本” 的核心理念，从刀片电池的横空出世，到 DM-i 超级混动平台的创新引领，再到云辇智能车身控制系统的智驭未来等一系列颠覆性成果，向世界展示了其深厚的技术底蕴和不懈的创新追求。小米汽车迅速崛起，进入汽车行业不到半年，靠纯电动车的销量超越了日本的丰田和日产。魏牌新能源依托长城汽车强大的技术研发底蕴，应用整车全域智能化解决方案，为用户带来智驾、智舱以及驱动模块的跨越式体验。捷途汽车在设计、科技配置、环保和安全性能等方面表现出色，为用户提供高效、智能、环保的生活方式。这些企业的成功经验告诉我们，新能源汽车企业要精准定位产品，契合市场真实需求，合理规划内部管理与运营，提升企业抗风险能力，同时要妥善处理与股东的关系，赢得股东的持续信任与支持。