11月皮卡销量同比降幅继续收窄，环比转正。市场回暖，多家企业销量增长！

据最新上险数据，2024年11月份，国内皮卡销量为2.16万辆，同比下滑14%，降幅较上月收窄3.9个百分点；环比由负转正，增长8.6%，市场存在较大不确定性。1-11月份，国内皮卡累销25万辆，累计同比下滑17%。全年销量预计超过27万辆，与去年全年33万辆相比有较大差距。

环比增长，市场鼓舞人心。各家企业又表现如何呢？请看方得网报道。

11月：福田/江淮争前五

大通升第七

在行业整体承压的背景下，11月份市场发生了巨大改变。

表现一，长城份额下降明显，皮卡二三名差距缩小。

尽管11月份长城皮卡依旧“一马当先”，销量高达9842辆，但市场份额较同期有所下滑，市占率为45.5%，份额下降近1%；同比降幅15.5%，跑输大盘，环比增长5.8%。江铃11月销量为3163辆，稳居第二，但与第三位差距缩小至千辆以内。

11月份，郑州日产表现亮眼，实现了同环比双增长。月销2283辆，同比增长6.5%，是行业前五中唯一增长的皮卡企业；环比增长22%。从市占率来看，郑州日产市占率为10.5%，份额较同期增长2个百分点。江西五十铃依旧位列第四位，销量为1659辆，同比下滑，环比转增。

表现二，月榜名次“两升三降”。福田重回前五，江淮依旧保持强势增量，位列第六位。上汽大通增长明显，冲至月榜前七位。

福田皮卡以829辆的成绩重回月榜前五，环比增长28.3%，领涨前五环比。江淮以816辆的成绩紧随其后，环比增长10.4%。上汽大通增长明显，以704辆的成绩位列第七位，环比增长45.5%，领涨行业前十。

11月份，福特皮卡下滑明显，月销677辆，位列第八位。长安皮卡以507辆的成绩位列第九，同比增长72.4%，领涨前十；环比略有下滑。从占有率来看，长安皮卡较同期市场份额增长1.2个百分点。雷达皮卡月销501辆，稳定前十；同比下滑，环比增长6.1%。

从市场份额来看，行业前三的市占率均超过10%，三者合计市占率高达70.6%；前五强市占率高达82.1%；行业前十市占率共计为96.9%。

前11月：长安/雷达逆势增长

江铃/福田跑赢“大盘”

从累计销量来看，11月过后，前十排名并未发生改变。行业前五累计销量均突破10万辆，福田皮卡全年销量将突破10万辆。

具体来看，长城皮卡累计销量近12万辆。与往年相比，长城累计市占率下滑1.2个百分点，市占率为47.7%。

江铃累计销量达到了3.7万辆，与行业第三拉开了近1.6万辆的差距；累计同比下滑15.6%，降幅低于行业“大盘”；市场份额为15%，较去年增长0.3个百分点。郑州日产、江西五十铃两者累计销量分别为2.1万辆及1.8万辆，市场份额较同期有所下滑。

福特皮卡累销超过万辆，位列第五。福田皮卡累计销量9707辆，累计同比微降，在行业前十中降幅最小；市场份额近4%，份额较去年同期提升0.5个百分点；江淮皮卡位列第七位，累销超过8538辆，累计同比下滑，市场份额3.4%。上汽大通位列第八，累销6151辆。

长安累销5447辆，累计同比增长20%，增幅进一步扩大；份额较同期有所提升，增长0.7个百分点。同样实现同比及份额增长的雷达皮卡位列前十，累计销量4475辆，累计同比增长10%，份额提升0.4个百分点。

2024年新能源皮卡高歌猛进，实现了“11连增”，11月增幅50.7%。

从销量来看，雷达皮卡依旧位列新能源皮卡销冠，累计销量超过4400辆。长安皮卡位列其次，销量高达3633辆（含汽油混合动力）。此外，郑州日产新能源皮卡销量987辆，表现同样不错。江铃、福田、长城位列第四至第六位。

11月整体市场：销超2.1万降14%

11月份皮卡市场销2.16万辆，同比降14%，环比由负转正增长8.6%。整体来看，11月份皮卡市场有所回暖。

从动力类型来看，1-11月，柴油皮卡累销18.2万辆，结构占比为73.25%；汽油皮卡累销5.5万辆，占比为22.06%，份额有所下降；汽油/天然气皮卡累销434辆，占比为0.17%；汽油混合动力皮卡累销3609辆，占比为1.45%；天然气皮卡累销1432辆，占比为0.57%。纯电动皮卡累销6237辆，结构占比提升至2.5%，增长明显。

从省份销量排名来看，共有24个省级行政区销量突破5000辆。从前11个月的累计销量来看，新疆累销1.9万辆，稳居省份销量第一；云南、内蒙古、四川、山东、河北、广东等销量排名靠前。

单从11月销量来看，新疆以1619辆的月销拿回省份销量第一；云南、内蒙古、四川、广东四省增量在千辆以上。

11月份市场回暖，年底皮卡市场能乘势而上，来波冲刺吗？