“抄奔驰就算了，还抄得这么明显，这可不妙！”周恩来当年对中国第一辆轿车CA71的评价，一针见血。

上世纪五十年代，新中国百废待兴，工业基础薄弱，尤其是汽车制造业，几乎是空白。毛主席想要坐上一辆国产轿车，但这事儿真不是说干就能干的。第一汽车制造厂拼了一把，1958年仿造出第一辆轿车CA71。虽然它被命名为“东风”，象征着“东风压倒西风”的豪情，但却没能压住争议。大家都看出来了，这车抄袭痕迹太重，尤其是发动机，完全是照着奔驰190的设计抄的。周恩来看完直摇头，这事儿就有点意思了。

【为什么会这样呢？我认为有以下几个原因】

1. 抄袭的“无奈”：技术落后，没得选。

先说清楚，当时中国的工业水平确实太低了，汽车制造更是差得远。别说造发动机，连个像样的零件都做不出来。要知道，苏联起步也是靠美国福特的技术转让，中国连这种“开挂”的起点都没有。于是，模仿成了唯一的路子。1958年的CA71，底盘和车身模仿法国西姆卡Vedette，发动机照抄奔驰190，拼拼凑凑出了个样车。说白了，这就是“有啥抄啥，先抄了再说”。但问题是，抄得太明显，连周恩来看一眼都能认出来。抄袭本身没什么可羞耻的，关键是你得抄得高明点，别让人一眼看穿。

2. 工程师的“短板”：缺乏自主创新能力。

当时的第一汽车制造厂，基本靠模仿和拼装过日子。可问题是，模仿也需要技术门槛。奔驰190的发动机可不是随便就能复刻出来的，涉及到的加工工艺、材料水平都远超国内工业能力。于是，CA71的发动机只能是“形似神不似”，跑起来小毛病一堆，甚至试生产的30辆东风车全成了废品。周恩来心里清楚，这不是工程师们不努力，而是能力跟不上。毕竟，技术差距不是靠热情就能弥补的。

3. 领导的“急切”：政治任务压倒技术质量。

毛主席1958年到长春视察时，说了一句掏心窝子的话：“我什么时候才能坐上我们自己生产的小轿车？”这句话让整个第一汽车制造厂热血沸腾，厂长饶斌立刻组建突击队，四处找样车、拆样车，硬是在一个多月内搞出了CA71。问题是，这种赶工式的生产，注定做不出高质量的产品。领导的急切愿望和工业现实之间的矛盾，直接导致了东风车的失败。说到底，这不是工程师的错，而是全社会对工业化的认知尚处于起步阶段。

CA71的故事听起来有点像个笑话，但它其实是中国工业化初期的一个缩影。技术落后、经验不足、任务压顶，最终只能靠模仿硬撑着走下去。周恩来的批评很有道理：模仿可以，但要模仿得巧妙，让人看不出。而毛主席的态度则更显含蓄：尽管问题一堆，他还是坐上东风车，笑着说“终于坐上我们自己生产的小轿车了！”这既是鼓励，又是期待。接下来的“红旗”轿车，才算是真正走出了第一步。