据了解，位于南昌高新区航空城大道以东、沿河路以南的C929复材机身段集成化生产项目，总投资30亿元，总规划用地342亩，规划建筑面积约13.5万平方米。项目建设规划包含7栋大型厂房，容积率0.99，绿地率14.9%，机动车位412辆，非机动车位2680辆。

该项目将分三期进行建设，一期工程预计总投资约为12亿元人民币。主要建设内容包括新建复合材料厂房、装配厂房、动力中心以及危险品库等设施。一旦一期项目完工并投入运营，即可满足C929远程宽体客机中后机身段在研制阶段的生产需求。

与此同时，有关C929高新材料应用及供应链的最新消息，近日从在北京举行的第十九届国际先进复合材料制品、原材料、工装及工程应用展览会上得以透露，一批国内企业研发的高新技术复合材料成功纳入了C929的供应链体系。

这些企业包括为C929飞机提供机身窗框、后压力框、起落架舱门和登机门等4个工作包的江苏恒神公司。据悉，该公司是国内碳纤维全产业链龙头企业之一，其环氧树脂碳纤维预浸料已于前不久通过中国商飞的鉴定。

为C929生产宽体客机复合材料机身的浙江华瑞航空也传来新的消息，位于杭州钱塘区的国产宽体客机机身复合材料部件研制生产项目已基本建成，该项目将成为国产宽体客机机身零部件研制及生产基地。正式投产后，将形成年产45架、月产约4架C929飞机机身中段部位组装的能力，足以满足未来20年内国内250座级双通道喷气客机50%-60%的需求量。

而在浙江华瑞航空制造项目主体工程落地的前进智造园，则将诞生一座国内单体建筑面积最大的航空复合材料厂房。这座厂房将满足与中国商飞配套的中机身大部件生产需求，有助于推进国产宽体机C929的研发、试制、试飞以及量产进程，并为其提供坚实的配套保障。

作为国内高端复合材料领域的领军企业，中复神鹰以其一系列尖端碳纤维产品成功嵌入C919的供应链。特别值得一提的是，该公司的T1100级SYT70碳纤维以其卓越的综合性能在行业内独树一帜，其拉伸强度高达7000MPa，已在我国的航空航天领域得到了应用。

得益于我国已成为全球最大的碳纤维生产国，在众多致力于航空报国的高科技复合材料企业，如中航复材、中建材&莱昂纳多、海鹰特材、华瑞航空、中复神鹰等的共同努力之下，国产首款宽体机C929的复合材料应用比例已突破50%，达到了与波音787和空客A350相媲美的水平。

综合各种渠道消息来看，C929宽体机第一架原型机可能会在2027年诞生，首飞则大概率会在2028年实现，2030年左右开始交付，2035年进入规模化交付。