此行，既是国产ARJ21货机首次飞出国门之旅，也是圆通航空开通的首条由ARJ21货机执飞的国际定期商业货运航线——喀什至塔什干往返，同时也是这架注册号为B-3329号的ARJ21货机的首次载货飞行。该航线计划每周二、四、六执飞。

从某航空数据平台上可以看到，这架注册号为B-3329的ARJ21货机的具体型号为ARJ21-700F，机龄已有5.6年。问题来了，既然是圆通航空首架ARJ21货机的首次载货飞行，应该是新飞机才对啊，怎么一出场就有5岁半了呢？

其实，这架ARJ21货机的前身是中国商飞的112号原型机，注册号为B-3329，早在2018年8月即已出厂，主要用于航线及部分机载设备和系统的验证测试飞行。2018年9月加入成都航空ARJ21机队，服役2年多以后，该机于2021年1月退出成都航空。

中国商飞对这架ARJ21确立了货机改装方案，并经历了初步设计、详细设计、改装实施等一系列过程后，最终在广州完成了改装。加装了一个全电动主货舱门，以及一套先进的警告系统、独立控制的空调装置以及一个泄压和灭火系统。

由客机改为货机的这架ARJ21注册号不变，还是B-3329，但型号由客机型的ARJ21-700变更为货机型的ARJ21-700F，型号证书于2022年10月4日获得。改型后的货机型ARJ21最大商业载荷为10吨，可与一系列航空集装箱兼容。

ARJ21货机型的航程为2778公里，非常适合国内支线货运航线及中短国际航线上的货物运输业务。其特点是安全可靠，灵活方便，货量利用率高，集装箱通用性好，市场竞争力强，具有成为支线航空货运市场领先机型的实力。

2023年10月30日，圆通航空在广州正式接收了这架客改货的ARJ21-700F飞机，成为中国商飞ARJ21货机的全球首发用户。就在同一天，另一架注册号为B-3388的ARJ21客改货飞机则交付给了中原龙浩航空公司。

随着首架ARJ21改装货机并成功投入运营，还有更多的客机将要投入改装工作，有的则是把公务机改为货机。如，正在改装中的第三架ARJ21-700客机就是一架公务机，同样也将交付给圆通货运航空。据悉，圆通一共订购了10架ARJ21-700F货机。

将要交付给圆通航空的第三架ARJ21改装货机的注册号为B-3321，是成都航空于2015年11月29日接收的首架ARJ21-700。该机于2016年6月28日，执行成都双流D到上海虹桥的成都航空EU6679航班，完成商业首航。2022年10月16日，该机退出成都航空，后由中国商飞改造成为了一款衍生机型——公务机。

这样，中国商飞在研发ARJ21的过程中，所制造的9架原型机中有3架就改为了货机，占到总数的三分之一。另外有2架ARJ21-700原型机分别于2020年9月20日、2022年11月21日从成都航空转属中国商飞客服中心的商飞快线航空。

加入快线航空后，2架ARJ21主要用于中国商飞客服中心飞机运行业务，提升型号适应性、建立型号品牌形象、进一步提升运行支持能力、帮助客户更好运行国产民机的先导尝试。具体执行飞行训练、演示飞行、适应性飞行、产品成熟度验证飞行、数字化转型验证飞行、航线测试等通航活动。

剩下的4架ARJ21原型机并没有闲置，其中B-104X号机于2022年10月28日从成都航空退出，改装成了气象机，加装了多功能气象雷达和传感器、催化剂播撒系统、云粒子探测系统、降水粒子成像谱仪、任务管理系统等，可以实施人工增雨、气象观测、天气分析、气候研究、灾害预警和应急响应等。

B-3328号机于2021年2月27日从成都航空退出，改装成了医疗机，采用模块化空间布局设计，包括专家区、随员区和ICU区三个区域。有重症加强护理病房，具备航空医疗救援和医疗转运等功能，可用于病患转运、传染病转运和重症急救，可服务于航空医疗救援网络。

B-603Q号机则于2021年6月4日由成都航空退出，并被改装为一架先进的应急救援指挥机。通过安装专业任务系统，该飞机能够实现对灾情的实时监控、指挥决策以及救援调度等综合处理能力。它适用于空域指挥、应急救援指挥、救援物资的运输以及灾区临时通信网络的建立等多种任务。

B-604F号机于2021年6月17日从成都航空退出，加装了灭火系统，包括水箱、灭火剂储罐、水泵、喷嘴和控制系统等，以及灭火剂注入和分配系统，自动或手动灭火控制系统，其特点是可以快速响应火情、精准定位火区、高效灭火，兼顾日常空中监测预警以及通勤出行。2023年9月8日，印尼金光集团曾与中国商飞签署了意向购买ARJ21灭火机的协议。