文 | 脑洞君
编辑 | 脑洞君
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2024年5月1日上午，中国完全自主设计建造的首艘弹射型航空母舰福建舰进行首次海试。
观察航母照片我们不难发现，不管是辽宁舰，山东舰还是福建舰，乃至我们常见的一些美西方国家的航母，它们在航母前端都有一个长直的起飞跑道，而在它的左侧夹角约9-13度的地方，还有一条倾斜的降落跑道。
为什么这些航母都要设置一直一斜两条跑道呢？
其实这主要是为了提高航母舰载机的起降效率。
直通式甲板最初的航母基本都是直通式甲板，即只有一条跑道，同时兼顾舰载机的起飞和降落。
但这种设计有一个很大的弊端。就是当舰载机起飞的时候，其他舰载机只能聚集在航母甲板末端等待，如果此时有舰载机想要降落也是完全不可能。
这就使得当时的航母有一个致命缺点，就是航母在舰载机降落时十分脆弱。舰载机降落会占用航母跑道，一旦在此时遭遇敌人袭击，航母根本无法紧急出动战机迎战。
美军15分钟击沉日本三艘航母在中途岛战役中，美军就是等到日本航母开始全面降落战机时发动突袭，驾驶无畏式俯冲轰炸机在15分钟内击沉了三艘日本航母，结束了日本在太平洋上的霸权。
直通+斜角式甲板而随着喷气式飞机时代的到来，飞机消耗燃料的速度更快，滞空时间更短，在航母上的起降也更为频繁。只有一条跑道让航母的工作效率非常低下，已经不能满足战斗需求。
于是在1952年，英国海军上校卡梅尔提出了斜角甲板的概念。从此，航母进入直通+斜角式甲板时代，航母上的跑道变为两条，一条直通起飞跑道，一条斜角降落跑道。
这使得航母能够在短时间内派出大量战机迎战，起飞降落不冲突，还有利于战机复飞，极大地提升了战机的起降效率以及作战能力。
这是一个革命性进步，也几乎是航母最合理的甲板布局。因而直到如今，世界绝大多数航母都是采用直通+斜角式甲板。
像我国的辽宁舰，山东舰和福建舰都沿用了这种甲板布局。
而在外观上，对比辽宁舰和山东舰，福建舰有一个独特之处。
辽宁舰和山东舰前端甲板都是翘起来的，为什么福建舰前端甲板却是平直的呢？
平直通长飞行甲板这种前端平直的甲板叫做平直通长飞行甲板，其实这也是得益于福建舰的电磁弹射技术。
辽宁舰和山东舰都是采用滑跃起飞的方式，所以它们前端甲板的起飞跑道都要向上翘起，好让舰载机可以借助翘起的甲板滑跃飞起。
而福建舰是采用电磁弹射起飞，舰载机依靠电磁弹射装置起飞，不需要依靠自身动力滑跃，故而福建舰前端的起飞跑道是平的。
我国的福建舰是继美国福特级航母之后，世界第二型搭载电磁弹射装置的航母。
蒸汽弹射现今世界最流行的航母弹射装置是蒸汽弹射。像美国尼米兹级航母，法国戴高乐号航母以及印度维克兰特号航母均搭载的是蒸汽弹射装置。
美国尼米兹级航母
蒸汽弹射利用高温高压蒸汽产生巨大动力驱动舰载机弹射飞起。这种方法对比依靠自身动力起飞的滑跃起飞效率提升很多。
但它也有不可忽视的缺点，比如重约530吨，体积1132立方米的蒸汽弹射器。比如需制备数小时，每一次弹射至少要消耗625公斤的蒸汽。
这些都在一定程度上降低了航母的工作效率。
电磁弹射而电磁弹射则完美克服了这些弊端。
电磁弹射凭借电生磁产生的电磁驱动力弹射舰载机，仅重约225吨，体积425立方米，依靠电力即可驱动。占地空间小，能源消耗少。
理论上日平均弹射量可达270次。对比蒸汽弹射每天最多弹射150次，电磁弹射可谓全方面碾压蒸汽弹射。
此前只有美国掌握航母电磁弹射技术，但由于技术不成熟，技术难点迟迟不能攻克，美国福特级航母搭载的电磁弹射装置故障频出，实际作战中表现并不佳。
而我国电磁弹射研究取得突破性进展，为福建舰提供了成熟稳定的电磁弹射装置，这也是此次福建舰海试引得全世界关注的原因。
参考资料：
舷号18！我国第三艘航母福建舰今日首次海试——央视新闻
福建舰最新画面来了!一起回顾高燃时刻——光明网
福建舰上的电磁弹射技术是什么？为什么能大幅提升航母战斗力？——科普中国网
电磁弹射、平直通长甲板、自主设计“福建舰”这几大特点你知道吗——晨晖纪实
