虽然去年国产新能源家轿经历了爆发式增长，但拿下全年销量冠军的依然是我们熟悉的日产轩逸，毕竟7万出头的经典轩逸对于不限行限牌城市的消费者来说很有吸引力，不过今年春节刚过，就有一大批国产家轿降价增配，势必要将轩逸拉下神坛。

吉利 缤瑞COOL龙腾版

官方售价：7.98万元

去年比亚迪推出了冠军版车型后，一大批车企紧随其后推出了同款，其中就包括缤瑞COOL冠军版，当然命名是其次的，跟上降价潮才是最主要的原因。而今年随着比亚迪荣耀版的到来，缤瑞COOL又适时推出了龙腾版，新车售价为9.48万元，限时优惠价（3月31日前）7.98万元。

当然，优惠的口子一打开就没有限时这一说，此次上市的新车在现有车身颜色的基础上新增“苍穹蓝”车身配色，此外还增加了橙色点缀内饰，外观部分则延续了缤瑞COOL冠军版的造型，相比老款的运动风格更加低调内敛，看上去反而更像是一台小号星瑞。内饰依旧采用12.3英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表，拥有540°全景影像+透明底盘、LED大灯、自动恒温空调、四门车窗一键升降以及主驾电动座椅等配置。动力部分一直是缤瑞COOL的卖点，1.5T四缸发动机最大功率为181马力，峰值扭矩为290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.1s。

几年前，很难想象不到8万就能买到一辆配置如此丰富还是自动挡的家轿，不得不感叹中国汽车工业的飞速进步，而且从冠军版目前的终端售价来看，龙腾版未来也有很大的降价空间，7.98万远不是它的极限，再等等也无妨。

比亚迪 秦PLUS荣耀版

厂商指导价：7.98-13.98万元

正如前文所言，去年引领降价潮的是比亚迪的冠军版车型，今年打响第一枪的则是比亚迪秦PLUS荣耀版，能在一年后官降2万，足以见得比亚迪强大的工业体系以及成本控制能力，当然这也和比亚迪今年450万辆的目标有关。

降价本就是刺激销量最好的方法，更何况秦PLUS早已是热门爆款，从官方的信息来看，秦PLUS荣耀版自2月19日上市后，其首周订单便达到23590台，比有些轿车一年的销量还多。而在降价之余，比亚迪也没有对秦PLUS燃油版的配置大砍一刀，就连最入门的版本都配备了倒车雷达/影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、LED自动头灯、10.1英寸中控屏、4G车联网、多功能皮质方向盘、自动空调等等，全系升级智能上下电。可以说日常家用的话丐版就已完全足够，更何况它还拥有DM-i插电混动系统，即便55km版本不支持快充，平常只加油开的话也完全没问题。

去年秦PLUS冠军版在11月份时其实已经官降了1万元，按照一年降价两次的策略，今年下半年可能还会有惊喜，你选择现在抄底还是继续观望呢？

长安 启源A05

厂商指导价：8.99-13.29万元

去年启源A05上市时，8.99万的售价成为了当时市面上最便宜的插电混动紧凑型家轿，也间接促成了秦PLUS的二次降价。而在秦PLUS荣耀版上市后，启源A05则迅速跟进，宣布起售价降至7.89万元起，愣是比秦PLUS便宜了1千，针锋相对的意味很明显。

启源A05可以看作是逸达的插电混动版本，但它并没有采用长安iDD上的P2架构，而是名为“数智电驱”的P1+P3双电机混动系统，其中1.5L发动机最大功率为81kW，驱动电机将提供低、高功率两种，最大功率分别为140kW和158kW，并将提供磷酸铁锂和三元锂两种电池。动力层面已经跟上了市场主流，而在尺寸方面，得益于4785mm的车长以及2765mm的轴距，其空间表现可以说是越级，简洁的外观设计甚至颇有几分造车新势力的风格，内饰同样如此，采用了窄条幅式全液晶仪表+竖状大尺寸悬浮式中控屏，完全没有廉价感，值得一提的是，启源A05支持L2级驾驶辅助系统的版本只需10.99万元，秦PLUS荣耀版则只在12.58万的顶配上才拥有该配置。

就性价比而言，启源A05堪称是同级卷王也不为过，但其号召力和口碑就远不如秦PLUS了，两者之中你更愿意选择谁呢？