小米雷军前不久在直播中提到：造车的门槛要比造手机低得多，并认为一辆新能源车的生命周期只有20万公里。这句话一下就引发了众多网友与行业内人士的热议，难道现在造车真的有那么容易？

为此，广汽埃安总经理古惠南也发表了自己的观点，在他看来，车辆关乎人的生命，人命关天，只有心怀对生命的敬畏，才能造好车。的确，汽车作为耐久消费品，不仅要漂亮、舒适、智能、节能、环保、操控，更要追求性能的高可靠性和高耐久性。

所以无论造车还是造手机，都不容易，20万公里的寿命或许符合目标经济发展的迭代周期，但是汽车在使用过程中充满了未知与突发的情况，所以用100万公里品质保20万公里的安全，用户才能更加放心。

埃安就是这么做的，古惠南一直认为没有质量也就没有安全，作为国内最快实现百万产销的品牌，埃安自主研发弹匣电池2.0，3年装车量超80万、累计行驶480亿公里，无一例发生自燃，同时其还拥有全球首座灯塔工厂，代表了行业顶级的智造水准，保证产品逼近0缺陷、0不良率，缔造“开不坏的埃安”。

中国新能源发展至今，确实在追求速度，但并不是通过极快的造车速度从而达成某种营销目的，应该追求科技发展速度和国际化变道超车的速度，像广汽埃安一样，以“高品质”作为最终信仰，踏实走好每一步，才能打造出让消费者放心选择、经久不衰的产品。