近日，苏州号驱逐舰对耀武扬威的美舰钟云号驱逐舰执行了合情合理合法的拦截驱离任务。

据披露的影像画面判断，苏州舰首先从钟云号舰艏左舷至右舷方向切斜，此时美舰并未改变航向，但迫于我舰拦截行动，将航速降至10节左右。

此后我舰继续从美舰舰艏右前方向左前方进行斜切机动拦截，美舰最终改变航向。

事件发生后，美发言人柯比无理指责我们没有必要这么强势，这样下去，用不了多久就会有人受伤。

显然，他们并没有就此作罢的意思，而是可能选择继续来我方海域耀武扬威。

在此番拦截行动中，两舰最近距离约140米，对于海上航行的舰艇而言，这已经属于极限距离，稍有不慎就可能发生撞击。

其实，这并非双方舰艇首次以极限距离接近。早在五年前，兰州舰就曾对美舰迪凯特舰进行过更为勇猛的拦截行动。

那一次拦截行动与近日拦截钟云号的战术动作非常相似，也是从其舰艏前方以极限距离接近斜切的方式进行拦截，当时两舰距离更近，仅有约41米。

这两次拦截行动表明我们已经形成对美舰成熟的拦截战术，那么，如果在这种情况下发生走火事件，怎么办？

该怎么办就怎么办，正如五年前兰州舰向迪凯卡特舰发出的警告：如不改变航向，后果自负。

显而易见，我们对于他们所谓的“自由航行”，不仅有成熟的拦截战术，而且已经将对峙行动进行时的事态决策权交给了一线任务部队，也就是说，我们不会再自缚手脚，不论事态进展到何种程度，我们都有针锋相对的办法。

那么，如果走火，如何才能保证我方不吃亏？

对于此类事态，我们也早有准备。就在一个多月前，央视报道了海军两艘舰艇在伴随航行状态下的对攻演训科目：

贵阳舰与齐齐哈尔舰在黄海某海域开展基础强化训练，当时两舰保持的是伴随航行态势，原本配合训练的齐齐哈尔舰突然大角度转向，主炮炮口直指贵阳舰，数发炮弹瞬间出膛。

齐齐哈尔舰大角度转向

主炮炮口直指贵阳舰

针对齐齐哈尔舰的突然袭击，贵阳舰大幅提速机动规避，并以最快速度展开火力反击。

贵阳舰高速机动规避

贵阳舰快速展开反击

从报道中可以看到，我们已经将此类因对峙诱发的事态升级情况纳入到了常态化的基础训练科目中，也就是说我们做好了处置此类事态的能力准备。

那么，以苏州舰拦截钟云号为例，在实战条件下，我舰有没有能力做到不吃亏？

先来看两舰如果发生撞击的情况：

苏州舰是052D型驱逐舰第三批次服役的第3艘舰，在今年海军系列开放日活动中，官宣展板公开了同为052D型驱逐舰第三批次的开封舰相关数据。

052D第三批次舰基础性能数据

该型舰全长159米，宽18.4米，高41米，最高航速30节，满载排水量约7500吨。

苏州舰

钟云号属阿利伯克级驱逐舰中较新的伯克2A型，全长155.3米，宽20米，最高航速30节，满载排水量9500吨。

苏州舰比钟云号舰体长度更长，但从满载排水量数据来看，钟云号吨位比苏州舰多出约2000吨，然而阿利伯克级驱逐舰的舰体设计存在先天缺陷，该型舰曾被爆出存在严重的结构缺陷，其大部分舰船由于在海上受到了比原设计设想更高的负载，因此导致结构屈曲。

DDG-93钟云号驱逐舰

主要是阿利伯克级驱逐舰追求更高的舷宽比，加之吨位限制，在宽大舰体设计框架下，舰艏部分不得不采用大外飘设计，如此设计可以获得更多的甲板面积，以布置更多的导弹垂直发射单元，还可获得更佳的远洋航行适航性。

设计想法是好的，但设计师没有充分考虑到舰艏部分在长期的远洋航行中所承受的超负荷的冲击负载，进而导致十几艘伯克级驱逐舰在十几年前就出现了舰艏结构和外壳受损情况，损坏范围包括甲板横梁、外壳腹板框架、外壳纵梁等部位的局部屈曲，有一二十厘米的永久变形。

采用大外飘舰艏设计的钟云号

当时公布的受损舰艇有：DDG-51阿利伯克号、DDG-54柯蒂斯·威尔伯号、DDG-55斯托特号、DDG-60保罗·汉密尔顿号、DDG-63史塔森号、DDG-64卡尼号、DDG-66冈萨雷斯号、DDG-68苏利文兄弟号、DDG-71罗斯号、DDG-74麦克福尔号、DDG-76希金斯号、DDG-81温斯顿·S·丘吉尔号、DDG-82拉森号。

其中DDG-81温斯顿·S·丘吉尔号、DDG-82拉森号与此番被拦截的DDG-93钟云号同属伯克2A级驱逐舰。

虽然在发现结构屈曲问题后进行了系统性的修复加强，但设计缺陷并没有得到根除，随着该级舰舰龄的逐渐老化，这一问题也会更加突出。

苏州舰以及此前的兰州舰均从舰艏方向接近被拦截的阿利伯克级驱逐舰，显然也可以利用他们的这一缺陷。

我们在发展大型导弹驱逐舰时则完美地规避了他们所出现的问题，主要是因为小步快跑的发展策略，052D型驱逐舰舰体设计继承于052C型驱逐舰，而052D是在052C首舰服役9年之后才开始大批量建造，在长达9年的服役时间里，舰体设计的各种缺陷都可以得到充分暴露，进而完善052D型驱逐舰的设计方案。

052C型驱逐舰首舰兰州舰过航麦哲伦海峡

阿利伯克级驱逐舰的问题本质其实是小舰抗大炮，“小舰”并不是说其9500吨的满载排水量小，而是这一吨位难以有效支撑其武备与电子系统。与之对比，满载排水量超过1.2万吨055型驱逐舰就有更大吨位的舰体，在设计上有更多的冗余。

只有真正的大国巨舰才能在远海大洋战风斗浪：055型万吨大驱在日本海

再来看苏州舰与钟云舰的武器配置，由于两舰是近距离接触，因此主要看近战武器。

不论是052D还是055，很多人的直观感受是，为什么两舰的主炮尺寸显得很大，而美舰则是小巧玲珑看起来挺精致。

苏州舰130毫米口径主炮

这其实是二者能力差异的体现，052D型驱逐舰三个批次型号均配置有130毫米口径舰炮，采用弹鼓供弹，一分钟可以发射至少30发炮弹，几乎相当于一个榴弹炮营的火力，能胜任反舰、对陆支援、防空反导等多样化任务。

反观钟云号的MK-45 Mod4型舰炮，不仅127毫米口径小于我们，而且射速也仅有我舰的三分之二，备弹量也远低于我舰。

钟云号驱逐舰127毫米口径主炮

关于主炮射击还有这样一则趣闻，十四年前，我们派出052B型导弹驱逐舰168广州舰前往巴基斯坦卡拉奇参加 “和平-09”多国海军联合演习，在实弹射击环节，我舰接连发射4发炮弹，并取得了首发命中的好成绩，然后我们发现，在广州舰之前还有其它国家7艘军舰，他们都没有命中这个浮动靶标，紧随广州舰之后的美舰 “张伯伦湖号”眼见连靶标都没有了，最终只得悻悻而归。

当年参加和平-09演习的052B型驱逐舰168广州舰

张伯伦湖号属提康德罗加级巡洋舰，满载排水量一万吨左右，配置有相控阵雷达、垂直发射系统等先进武备。

CG-57张伯伦湖号巡洋舰

在主炮射击科目进行之前，广州舰驾驶室有舰员看到了张伯伦湖号巡洋舰，当即就感叹，什么时候我们也能有这样强大的军舰，话音刚落，另一名舰员随即回应，强大有什么了不起，只要它敢进入我的主炮射程之内，我就有把握将它击沉！

广州舰当时能创造出首发命中靶标且让他国军舰无靶可打的优异成绩，除了得益于平时扎实严格的训练，估计当时这番对话所产生的刺激作用也不小。

当年我们是处于“钢不太多，而气多”的发展阶段，然而仅仅十余年之后，052D、055万吨大驱相继批量生产，尤其是8艘055万吨大驱的相继入役，使得我们一举抹平了与强敌之间的装备代差，甚至已经开始引领世界海军舰艇的发展潮流，目前已有多国推出类似055万吨大驱的舰艇发展计划，因此也有人说，055万吨大驱是人类21世纪的无畏舰。

055型万吨大驱：105大连舰

除了主炮，还有速射武器系统可用于近战，苏州舰配置有被誉为万发炮的近防武器系统，该系统有11根炮管，是加特林式机炮，射击速率相当于每分钟超万发，而且有独立的搜索瞄准系统，可对海对空对陆，只要在射程之内，皆可打击。

苏州舰万发炮实弹射击

再看钟云号，该舰配置的是密集阵近防炮，该炮射速仅为4500发/分钟，连我们的一半都不到。

钟云号配置的密集阵近防炮

简单总结一下，两舰若接触撞击，基于钟云号舰体设计劣势但吨位稍大，以及052D设计优异但吨位稍小等因素考虑，二者能力在伯仲之间，但若发生“走火”近战事态，那么毫无疑问苏州舰将凭借装备优势完胜钟云号。

除装备优势外，钟云号是劳师远征孤军深入，美军虽然仍有较为庞大的存量海军装备资产，但由于他们战线太长，且整体维护维修能力持续下降，经常面临无舰可用的状态，因此不得不让所剩不多的在航舰艇延长部署时间，舰员的疲劳状态是显而易见的，比如，他们频繁发生的撞船事件也证明了这一点。

钟云号锈迹斑斑的背后是尽显疲态

他们曾在一年之内连续发生4起撞船事件，其中有两起间隔时间仅有两个月，在这一年当中有2艘提康德罗加级巡洋舰与2艘阿利伯克级驱逐舰受损。

其中DDG-62菲兹杰拉德号与DDG-56麦凯恩号两艘伯克级驱逐舰受损最为严重，菲兹杰拉德号右舷侧面大面积损坏，撞击造成3名水兵受伤，另有7名殉职。麦凯恩号左舷被油轮撞出大洞，撞击以及大量涌入的海水直接造成5名水兵受伤、10名水兵失踪。

被撞的DDG-62菲兹杰拉德号

被撞的DDG-56麦凯恩号

以前人们都以为蓝水海军的舰艇就应该保持较高的在航时间，以海为家嘛……但任何事都有一个限度，超过了限度本来是正向的能量也能成为负面能量，在撞船事件发生后，他们的水兵在网上这样抱怨道，人员缺额20%，经常连续20多个小时执勤，每天少于4小时的睡眠，经常借酒浇愁……

长期疲于奔命还只是显性问题，这种任务状态也导致他们的水兵训练不足，由这些水兵操控的军舰在海上搞力量存在，那就真是“金玉其外，败絮其中”。

英勇无畏的苏州舰

狭路相逢勇者胜，苏州舰用实际行动证明了自己，除了单舰装备及保障优势，舰员队伍能力优势，在近海海域我们还有更加强大的体系能力支撑，这正是我们敢于斗争善于斗争的底气所在。