预警机是空中作战的力量倍增器，有与没有是完全不同的。去年，美太平洋空军司令威尔斯巴克披露了F-35与我军歼-20之间的一次交锋，在这次交锋中空警-500与歼-20之间的配合让他印象深刻，他还很急切地呼吁，如果美军不进行现代化改造，那么他就可能要因为丧失空中优势而失眠。

空对空视角看歼-20编队

空警-500预警机

由此可见，我们已经形成了现代化的空中作战体系，预警机的优势性能可以让我方掌握先敌发现先敌打击的任务能力。然而，这只是在岸基航空兵配合下的产物，所能建立的优势区域仅限于陆地与近海上空。

将战争拦截在国门之外，就需要海空力量来实现。辽宁舰与山东舰是当下我们仅有的两艘已经服役的航母，前者已经形成比较成熟的作战能力，后者也即将形成完备的体系作战能力。

不过，辽宁舰与山东舰均为滑跃航母，均没有配置固定翼舰载预警机，仅配置有直-18预警直升机。

直-18预警直升机

预警直升机在飞行升限、续航力、作战半径、雷达探测距离、多目标处理等主要战技术指标上均弱于固定翼舰载预警机，这意味着远程预警探测能力受限，而如果仅依靠航母舰载雷达探测，那么超过50公里就有低空探测盲区，敌军可利用这一致命短板进行超低空突防，可大幅压缩我防空预警时间，即便是在预警直升机的补盲探测配合下，远程低空探测能力也远不及固定翼舰载预警机。

将来服役的福建舰将会配备空警-600固定翼舰载预警机，该机采用全新设计的飞机平台，配置有旋转机械扫描与相控阵扫描相结合的机相扫圆盘蝶形预警雷达，不论是探测距离，还是多目标处理能力相较于E-2系列最新机型都极具优势。

空警-600

福建舰

这样的组合很好，但远水不解近渴，即便能熬到喝到远水的时刻，也要认识到我们在较长一段时期内都会存在航母兵力不足的问题，尽最大限度提升滑跃航母战斗力同样是“刚需”。

能不能为滑跃航母配备固定翼舰载预警机？这个问题也是军迷圈老生常谈的，有网友玩笑式地说道，我已经不满足于弹射了，我想看16、17两舰滑跃起飞空警-600……

空警-600降落辽宁舰（想象图）

近日海军发布了新一期招飞宣传视频，其中有一个彩蛋可以暂时满足这位网友的畅想：

可以看到浮雕壁画中，一架背负着大圆盘的固定翼预警机飞行在滑跃航母的上空，这艘航母从舰岛布局来看，是依据辽宁舰的外观创作。

当然了，这只是一个艺术作品，不过，艺术也是源于现实的。

如果固定翼舰载预警机能上滑跃航母，那么我们的航母编队就能拥有更强的态势感知能力，进而提升整体作战能力。

那么，究竟能不能呢？

十八年前，诺斯罗普公司出于向他国出售舰载预警机的目的，在美国海军工程实验中心的帮助下专门对E-2C预警机进行了滑跃起降测试，测试数据表明，在滑跃甲板角度为12度，且甲板风风速为25节时，起飞重量达24.948吨的E-2C鹰眼预警机可以在165米距离内实现滑跃起飞。

美国历来重视滑跃起飞技术的研究。图为马里兰州帕图克森特河海军航空站的滑跃起飞设施。

E-2C舰载固定翼预警机

我国空警-600预警机的气动布局与E-2C总体一致，同时基于后发优势，我们的机体重量可以更轻，更有利于实现滑跃起飞。

E-2C配置2台T-56A-427涡桨发动机，单台功率3800千瓦，空警-600据推测是2台基于涡桨-6C的改进型产品，推力与之相当。二者载机平台性能相近，我们还有一定的起飞重量优势。也就是说，E-2C能滑跃起飞，空警-600同样可以。

未来，空警-600换装5000千瓦功率的第四代涡桨发动机AEP-500之后，动力优势将更加明显，可以进一步降低滑跑距离需求，这样一来对甲板风风速的要求也会相应降低，进一步提高战场适应力。

AEP-500涡桨发动机

更为巧合的是，基于辽宁舰改进设计而来的山东舰将前者的14度滑跃甲板改为12度滑跃甲板，与诺斯罗普测试的12度滑跃甲板一致。

辽宁舰滑跃甲板

山东舰滑跃甲板

当然，不能牵强地说，当初我们改设计就是为了上固定翼舰载预警机，更改滑跃甲板角度，主要是因为这个角度对载机平台的长寿命运行更有好处。14度滑跃甲板同样可以实现固定翼飞机的滑跃起飞，只是有关数据略有不同。

再来看起飞距离，辽宁舰、山东舰的轻载起飞点的滑跑距离是105米，重载起飞点的滑跑距离是195米，完全超过E-2C滑跃起飞测试的165米滑跑距离。

山东舰重载起飞位

而且，E-2C滑跃起飞时起落架承受的压力值距离其承受上限还有很大的余量，这一点我们的空警-600同样可以做到。

所以，空警-600上滑跃航母完全没有问题，所要做的设计更改主要是航母上的轮挡要与该机适配。

轮挡是舰载机滑跃起飞不可或缺的关键装置

话说，在不能起降舰载固定翼预警机之前，辽宁舰、山东舰如何与强敌对抗呢？这时就要发挥我们航母编队的属舰优势，尤其是055万吨大驱的远程打击优势，航母舰载机确保编队核心空域的制空权，在天基、空基侦察网络支持下，我们可以掌握敌大型舰艇的精确坐标，然后055大驱共享这些态势信息，并发射超远程高超音速反舰导弹予以致命打击。

着眼未来，其实不仅仅是空警-600上滑跃航母没问题，即便是J-15T与J-35两款弹射型舰载战斗机上滑跃航母同样也没问题。

J-15T

J-35

滑跃起飞型舰载机上弹射型航母需要大幅度改装，因为前者的性能上限够不到弹射型航母的下限，然而弹射起飞型舰载机的上限则远超滑跃航母的上限，这一点已经被前不久F/A-18在印度进行的滑跃起降测试所证明。

F/A-18滑跃起飞

但是，也有人说，完全可以让一艘滑跃航母和一艘弹射航母编组在一起，这样不仅能共享弹射型航母的远程空中预警功能，而且滑跃航母还能补强弹射航母的战斗力。

理论上，这样讲也没有错，而且我军一线人员也表达了这种愿望，不用等太久，辽宁舰、山东舰、福建舰就可以灵活编组成双航母编队。

辽宁舰副舰长：辽宁舰、山东舰、福建舰可组成双航母编队，这是我们非常希望看到的。

但是，正如文章开头部分所说，我们在较长一段时期内都会面临航母兵力不足的问题，两艘航母同时部署，就等于拿两艘当一艘来用，而航母兵力的使用必须考虑到维护、训练的时间需求。

在这个客观需求要求下，就一定会出现无弹射型航母可用的情况，当然了，我们也必然会持续建造新的弹射型航母，但是，要知道一艘航母需要经历开工、下水、试航、服役、训练、形成战斗力这个漫长的周期，这仍然是远水不解近渴。

如果能实现弹射型舰载机在滑跃航母的异舰降落与起飞，对于协同作战的需求而言更是极为利好。

舰载固定翼运输机阻拦着舰

除此之外，滑跃航母也需要能够执行远程反潜、远程运输的固定翼舰载反潜机与固定翼运输机，确保水下安全，以及运输大件航空备件，这对于航母的生存与战力的保存同样至关重要。