前天比亚迪的800万辆新能源汽车下线仪式在泰国举行，同时宣布了他们的造车进程和泰国工厂的竣工，汽车里程下线仪式之前就以及看到他们举行不少次。两件事结合起来，后一个消息的分量看上去也是非常之重。

国产品牌在海外的传播量其实是非常之大的，尤其近几年非常多来旅行的博主都会拿国内的新能源汽车与他们自己国家的汽车进行对比，从价格到外观舒适度功能等各个维度都完全性的碾压。加上各个赛事和车展的亮相，BYD这个品牌在外国人认知里是一个非常让人眼馋却没法在他们本土买到的一个汽车品牌。造成这一现象的原因也主要在于进出口贸易等的种种限制上，由于车辆都是国内生产再运往海外，中间的关口、航运承载量、供需关系都需要解决，也让我们看到比亚迪甚至自己买下了轮船一船一船地进行运输。

这也证明着海外工厂的竣工所代表的意义，当一个已经被市场所认可的品牌不再依赖远道而来船运的方式而是当地生产当地销售，就已经达成了重要的目标。同时比亚迪在泰国建设完工厂后还不止于此，当建立完一个支点后伴随而来的还有与当地合作的技术部门及各种销售网络、服务支持等庞大的上下游供应链，不仅为当地创造数量巨大的就业机会，还能够通过直接沟通的方式了解一个新市场的需求、发展进步方向。

这次同时宣布两个利好消息，以及800万这个庞大的数字，对比一年不到的500万下线仪式和三个月左右的700万仪式，这个速度能够感知地越来越快。在持续布局之下中国汽车全球化进程再加速，也会从这里走出更多面向未来的全新机会。