2024年7月，西方卫星在朝鲜顺安国际机场拍摄到了一架伊尔-76运输机，当时这张照片并没有引起太多的注意，因为朝鲜空军多年前就已经列装了3架伊尔-76运输机，不过当时这架伊尔-76的机背上就已经出现了支撑结构，外界认为这有可能是朝鲜在进行预警机的制造，不过这一消息并没有引起外界重视。而就在近日西方卫星在同一处地点拍摄的同一架飞机，却出现了巨大的变化， 根据最新卫星照片显示，这架伊尔-76运输机的机背上已经装上了完整的雷达整流罩，这是朝鲜研发的第一架预警机无疑了。

2024年7月份拍摄的这架伊尔-76

通过卫星照片可以看到，朝鲜首架预警机的机翼采用了银灰色涂装，在机背上安装了一部大型雷达以及雷达整流罩，虽然这部雷达具体采用了什么技术目前还不能确定，但朝鲜这架预警机有一个特点，那就是机背的雷达尺寸看起来非常大。我国同样用伊尔-76发展的空警-2000预警机，雷达整流罩基本位于2号和3号发动机之间的位置，但朝鲜这架预警机的雷达整流罩边缘已经略微超出了2号和3号发动机之间的空间，也就是说这部雷达的尺寸比我国空警-2000和空警-500的雷达还要大。

最新照片显示雷达已经安装完毕

当然，衡量预警机雷达的性能尺寸只是一个方面，虽然理论上尺寸越大的雷达就可以安装越多的T/R组件，探测功率和探测距离就越大越高，但这必须基于同一代雷达技术这个前提，如果雷达的技术有代差那么尺寸大的雷达性能不一定就越强，就好比尺寸大的无源相控阵雷达不见得探测能力就比尺寸小一些的有源相控阵雷达强。除了现在还不清楚朝鲜这架预警机的机载雷达采用的是什么技术，还有一个问题也是非常奇怪的，那就是朝鲜的这种机载雷达技术到底是从哪里来的？

这架预警机的雷达尺寸特别大

雷达是主力武器装备中研发难度非常大的一种，有些国家能制造出战斗机却制造不出先进的预警机，因为想要制造大型预警机首先要解决平台问题，然后需要攻克机载雷达技术，还要将雷达和预警机平台整合到一起，既要保证平台背上一个大型雷达后仍然可以稳定飞行，还要保证雷达可以在全天候环境下不受干扰地运行，这是非常复杂的技术问题，大部分拥有预警机的国家他们的预警机都依靠引进，或者直接引进整架预警机，或者引进平台和雷达后自己组装，但组装也需要很高的技术难度，印度用以色列“费尔康”预警系统和俄罗斯伊尔-76组装的大型预警机就长时间趴窝根本谈不上稳定可靠。

印度这款预警机就是自行组装失败的典型

就此前的情况来看，朝鲜在雷达研制方面的技术并不是特别强，朝鲜人民军现役雷达大部分是从俄罗斯引进的，有消息称朝鲜也曾从我国引进了一些先进的雷达，也就是说从现有技术来看朝鲜自己应该是制造不出空中预警雷达并整合到伊尔-76运输机上面，所以说这架预警机的雷达应该是引进的，而且极有可能是从俄罗斯引进的。俄乌冲突爆发后朝鲜向俄罗斯提供了大量援助，包括武器装备和兵力援助，如果俄罗斯以预警机雷达技术来“感谢”朝鲜的大力援助是说得通的。如果朝鲜这架预警机使用的是俄罗斯技术，那么性能就不会太先进，毕竟俄空军最先进的A-50U预警机搭载的仍然是一部旋转式多普勒扫描雷达。

俄罗斯自己的预警机都没有相控阵雷达

朝鲜空军有列装预警机的现实需要，对面的韩国空军装备了多架E-737预警机，这些预警机搭载的都是大型相控阵雷达，具备数百千米的对空探测距离，再加上韩国空军列装有数百架四代战机，并且已经从美国购买了数十架五代的F-35战斗机，从空中装备来看韩国空军的实力远在朝鲜空军之上，而现代化作战制空权又特别重要，朝鲜空军凭借几十架米格-29和数百架老旧的二代机很难对抗韩国空军。如果朝鲜空军能够装备几架预警机，就可以对整个朝韩分界线进行24小时不间断空中预警，最起码可以对韩国空军F-15和F-16机群的动作发出有效预警。

朝鲜空军米格-29战斗机

不过，实战中能发现对方的机群固然很重要，但不具备应对的实力还是不行，即便朝鲜空军接下来列装几架预警机大幅增强对空预警能力，但韩国空军的F-16、F-15K加F-35A这几百架先进战机对朝鲜的空中威胁仍然非常大，因此朝鲜空军还需要加强地面防空实力和战斗机实力。地面防空导弹方面近些年朝鲜展示了一些远程防空导弹，这些导弹被认为性能可以达到早期S-300的水平，具备了一定的对抗F-16和F-15的实力，但朝鲜空军的战斗机机群还是太过老旧，朝鲜空军当务之急是列装一定规模的四代机，至少是苏-30这种能攻能防的重型机，或是歼-10C这样的先进空优机型，这样配合预警机才具备对抗韩国空军的实力。