“凡尔赛”一词，绝对是整个2021年最火的网络热词，简单来说，用不经意间的话术在炫耀自己成就的都可以称作凡尔赛。但比它更火的，或许就是东风雪铁龙今年的全新车型，在正式介绍它之前，我想先来一句绕口令：它并没有凡尔赛，但它真的是凡尔赛，因为它就是东风雪铁龙的凡尔赛C5 X。

在刚过去的8月9日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式公布全系配置并开启预售，预售价为14.37～18.67万元。惊喜的是，一经开启预售后，就已经实现了超过3000台的订单。那么这辆如此“凡尔赛”的车型，究竟有哪些“凡尔赛”的地方呢？让我们来一探究竟。

设计凡尔赛

首先自然是我们不可忽略的设计部分，既然是一辆拥有法系血统的车型，在颜值的设计上势必不会令我们失望，得益于新法式的风格，凡尔赛C5 X融入了大量的飞梭设计，无论是它的前脸还是侧身，我们都可以看到这个元素。

前两部分，融合了现代、科技、潮流的“X”型LED日间行车灯，结合主动式进气格栅，在很好的2进行了横向视觉效果拉升的同时，也进一步展现了雪铁龙的身份标识。极具个性的前脸设计，带来的自然也是浓郁的冲击感和时尚感，使它成为了独一无二的凡尔赛。

至于侧面的设计，或许在霎那间会让你有点摸不着头脑，轿车？SUV？跨界车？还是旅行车？设计团队的“小机灵鬼”们可能并不想要给你一个标准的答案，毕竟在这个时代人人都有话语权，人人都能凡尔赛，它该如何被定义并不重要，重要的是，它能满足你心里对于任何一个类别的期待。因此当你看到飞梭式的流线车身结合双色钻石切面的轮圈以及跨界轮眉，有种随时想要和凡尔赛C5 X一同出门旅行的冲动，那就够了。

当然，这份冲动的惊喜和设计的亮眼，并没有因为到了车尾部分就有所折扣。悬浮式的双尾翼车尾，在层次感和饱满度方面已经拿下了全垒打，而X形的后尾灯组和前脸形成一个完美的呼应作用，不得不承认，这个辨识度绝对别无它家。

舒适凡尔赛

不过，倘若颜值看消费者的审美，讲究第一面眼缘，那舒适无疑是每一位家庭用户在购车时都必不可少的参考环节。关于这一点，你想到哪些必然要素？视觉效果？坐垫的柔软？还是行驶舒适度？咱们一一解答。

首先是视觉效果——车窗，以往我们通常会说，一款车型搭载了多少尺寸的全景天窗，因此在视觉空间感受上提升了不少。但对于这辆凡尔赛C5 X我们要更详细一点，因为除了这块透光面积达到0.37㎡的全景大天窗之外，360度环绕式的车身玻璃竟然达到了4.04㎡之多，使得这辆凡尔赛C5 X宛如一个移动的阳光房。

当然，除了视觉空间感受之外，“屁屁”的感受同样不容小觑。考虑到汽车本身的运动性，因此在坐垫的选材上还真的不是越软越好，承托性其实更加重要。而凡尔赛C5 X所搭载的这套CAC领先舒适座椅，就采用了高密度填充层和多层加厚结构化泡沫，因此在加厚泡沫结构以及皮质座椅舒适柔软的基础上，结合高密度填充层的优势，无疑就是它的承托性得到了一个更好的表现，无论是短途出行还是长途驾驶，都不会产生太大的疲劳感。尤其值得一提的是，在这样的舒适度前提下，高达238mm的后排腿部空间，更是一举超越主流B级车。

如果说视觉感受和坐垫的舒适度，是我们看得见摸得着的舒适体验，那在我们看不到的地方，凡尔赛C5 X同样没有令我们失望。爱信的8AT手自一体变速器，在此前家族其它车型上就已经出现，高效的换挡响应结合平顺的驾驶质感，为其加分不少。

但说到雪铁龙，我们不得不提的就是它的MCS大师级的底盘调校和PHC自适应液压稳定技术。其中MCS大师级的底盘调校，或许就是我们最熟悉的老朋友了，通过多项技术将车身的振动频率控制在1.05～1.2赫兹之间，也是为了追求能与人行走时的步履保持一致，也因此无论是搭载了独立悬架还是非独立悬架的东风雪铁龙、标致家族的车型，都拥有极佳的舒适性。

至于雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，其实就是MCS大师级底盘调校中的一部分，无疑也是整个舒适度加分项中最大的亮点，简而言之它就是我们最常说的“魔毯悬架”。安置于减震器上下两端的液压缓冲系统，通过不同的孔隙，改变减震器的滤震阻尼，有效地避免了二次震动，从而在整个行车过程中，都能让凡尔赛C5 X宛如魔毯漂浮一般，舒适且稳定。

科技凡尔赛

但很显然，现如今是一个科技化发展的时代，尤其是在新势力全方位包围的条件下，科技感的展现难免成为不少传统车企的薄弱环节，但这个情况似乎并没有出现在凡尔赛C5 X身上，因为它在这一部分真的做得足够强大。

L2.5级别的C-Pilot智能驾驶辅助系统，在实现最传统的车道保持，ACC自适应巡航的基础同时，竟然还融入了自动紧急制动系统以及RCTA后方交通穿行提示。这也就意味着无论是在高速行车还是日常泊车的时候，都能起到尽最大可能保障车内外乘客的安全。

倒是对于年轻消费者而言，除了“好开”之外，这辆车还要“好用”、“好玩”，它的车机系统经不经得起“调戏”俨然非常重要。好在，C-Connect3.0智能网联系统结合1920*720的高分辨率大屏加持，让它再次凡尔赛了一把。

基于新一代电器架构打造而来的这套多媒体系统，不仅拥有传统的基础多媒体娱乐功能，“好用”更是它的第一张王牌。目的地导航推荐、关键路口提醒都不用多说，手机POI地址下发可以实现手机APP或小程序一键激活车辆导航，并在3D色彩e-HUD上展现，这个功能你不爱？

既有“好用”，更要“好玩”。动态卡片式交互带来了结合场景化的交互体验，再加上AI智能语音控制，可以让这套车机系统，在弹指之间就立马领会驾驶者的需求，使人车结合更紧密，行车更简单。

值得一提的是，在这个车车都能OTA的时代，凡尔赛C5 X自然也跟上了时代的步伐。从导航地图到语音和娱乐服务乃至系统升级，都能独立进行，时刻体验到开“新车”的乐趣所在，着实非常凡尔赛了。

说点小想法

随着如今造车新势力的不断涌现，传统车企带给我们的审美疲劳感似乎也愈加明显。但凡尔赛C5 X的出现或许很好地证明了传统车企的功底并没有丢，从颜值到舒适再到配置，每一处的创新点都成了它值得被关注的重要一笔。至于最终的售价吗，我相信东风雪铁龙会给我们一个足够“凡尔赛”的数字的。

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