小鹏汽车这两年真是坐过山车,前两年差点就凉了,现在又杀回来了,真是让人眼花缭乱,不知道该怎么评价好,反正就是很神奇吧。

小鹏汽车一开始就想做年轻人喜欢的车,外观设计很用心,价格也比特斯拉便宜不少,就是想抢特斯拉的市场。P7上市的时候确实很成功,一下子就火了,让小鹏找到了自己的位置。但是后来的P5和G9就有点迷失了,定价乱七八糟的,外观也不太讨喜,销量就直线下降,差点就把公司给搞垮了。不过小鹏也算是及时醒悟过来,去年推出的MONA M03和P7+又重新找回了感觉,销量也回升了不少,算是从鬼门关前走了一圈又回来了。

小鹏这次的新款G6和G9改动很大,基本上算是重新设计了一遍,功能变化有34%之多。最新的端到端图灵AI智驾和5C电池全系标配,这在同级别车型中是很少见的。价格方面也很有诚意,比上一代便宜了1-2万,G6起价17.68万,G9起价24.88万。现在车市竞争激烈,官方降价已经是常态了,小鹏这次也跟上了这波行情。何小鹏说这两年才真正学产品团队做了279次一对一用户访谈,算是真正走出了自己的小圈子,直面用户需求了。

这次G6和G9的改款,小鹏其实是想证明自己真的掌握了爆款密码,不是靠运气。从发布会当天的订单数据来看,G6有5000台,G9有3000台,至少说明市场反应还不错。小鹏的产品经理说,这次定价的逻辑是把品质基线拉到用户真实需求之上,主要考虑了两点:一是要支撑销量目标,二是让不买就亏了品力的关键是传递核心价值点,比如全系标配智驾系统和5C超充电池,让用户在这个价位就能享受到最前沿的技术。

不过这次新款G6和G9都没有用激光雷达,而是继续用纯视觉方案,外观设计上直接取消了激光雷达的接口。除了产品定义和技术创新,王凤英加入后对内部管理和渠道的改革,也重塑了公司的整体体系,对公司发展的影响很深远。何小鹏提到一个小细节,为了解决用户进店时销售能不能主动热情接待的问题,这两年一直在反复训练。

小鹏这次新款G6/G9改动这么大还要降价,主要是因为它的爆款体质还没有得到市场的一致认可,所以必须再拼一把。小鹏是初代新势力中唯一用传统经销商模式的,去年MONA M03和P7+卖爆的时候,也有人质疑是不是通过向经销商压库存人G9发布后,也果定价再激进一点,才有可能秒杀友商。而且,和两款车上市的热闹相比,小鹏的股价反而下跌了7%,可能是因为智驾已经不再是小鹏独有的卖点了,以低价加入竞争,未来的市场表现还是让人有点担心。

不管怎么说,AI和智驾都是小鹏的核心竞争力,这两点恰好也是现在车圈竞争的焦点。小鹏讲自动驾驶讲得早,一直是它的品牌标签。但是十年过去了,比亚迪把智驾做到了7万元的海鸥上,吉利、长安也相继宣布了智驾普惠的计划,零跑刚刚也把激光雷达拉到了12万级市场。何小鹏在发布会上说,2025年第一季度是中国智能驾驶发大的共识就是形成了共识,智驾突然成了所有车成了高阶智驾第一梯队,小鹏一不小心成了高阶智驾第0梯队。

智能驾驶平权之后,小鹏怎么能拉开更大的差距呢何小鹏认为,在友商都可以考到60分的基础上,小鹏要在智驾上拉开更大差距,就意味着要投入更多的资金。他觉得目前最难的部分就是要有足够的收入和毛利,才能有足够的研发费用,才能卷出足够的研发收益,才能有足够的新一代科技。何小鹏很欣赏华为对技术的坚持,去年他们意识到光靠融资不行,必须像华为那样——华为年收入8,600亿,研发投入占比20%(约1,700亿)——只有高利润才能支撑长期高强度研发。

一辆车的生命周期大约10年,只有预埋足够的算力,才能通过OTA持续释放潜能。小鹏到同级最优,这才是未来十年的核心竞争力。何小鹏说企业经营要省不该花的钱、赚该赚的钱、花该花的钱,这三条他们还在摸索中。他觉得理想、小米做得比小鹏好,小鹏还需要继续学习。

企业经营本质上是技术、用户、商业的三角平衡。商业竞争包含毛利、规模、口碑的博弈。在价格敏感的时代博弈,小鹏发布会前一晚开会到11点半,反复讨论价格策略。何小鹏先讲完产品逻辑,团。何小鹏说这就是平衡的艺术,没法用一套公式或模板搞定,必须实时吸收海量信息调整策略。汽车行业没有单点突破的捷径,必须动态平衡各方诉求。小鹏现在在追求销量、用户口碑、商业价值都比以前更均衡的路上。何小鹏说如果谁有万能解法一定要告诉他,他也想学,但要创新却只能孤独求索。

何小鹏说小鹏已经做好了10万到50万的产品规划,50万到100万的产品主打差异化,比如飞行汽车。他说小鹏的Max或者Max Plus及下一代未命名技术会把智驾上限拉高10-100倍。小鹏还有其他的AI Vision能力会在今年下半年有新的变化,这些能力打磨了很长时间,预计几个月后落地时会领先友商2-3个身位。智能技术是小鹏1.0时期脱颖而出的利器,也会是接下来继续向上的工具。

看到小鹏成功走出低谷,既为它高兴,也为它担心。爆款经验是大多数企业可遇不可求的好运势,小鹏至少已经拥有了两个。但令人担心的是,虽然小鹏重新回到了上行轨道,也是一定程度上牺牲了溢价,未来要重回品牌向上的路并不好走。蔚来李斌在内部会上自的孩子都考上大学了,咱们还在复蒙智行2月份的销量同%,早就超出端故事怎么讲

曾经是技术溢价的空气悬架、电池、智驾都平权了,接下来该怎么讲高端的故事呢小鹏能不能把爆款体要等到以上的题全部解完,小鹏才能算是考上了名牌大学吧。不过,现在的汽车市场变化太快,谁也说不准明天会发生什么。小鹏能不能继续保持领先,还要看它能不能持续创新,不断推出让用户惊喜的产品。毕竟,在这个快速变化的时代,停滞不前就意味着落后。小鹏需要不断调整策略,适应市场的变化,才能在激烈的竞争中站稳脚跟。