电池之争搞得新能源车圈鸡飞狗跳,宁德时代和比亚迪这两大巨头各显神通,搞得人眼花缭乱,到底谁家的电池更厉害这事儿我琢磨了好久,跟几个搞电池的哥们儿聊了聊,才算是有点眉目。

宁德时代和比亚迪这俩电池大佬,玩的是完全不同的游戏。宁德时代押宝三元锂,比亚迪专攻磷酸铁锂,就像两个武林高手,一个专精内功,一个善于外家拳,各有所长。这么说吧,三元锂电池能量密度高,续航长,但安全性稍差;磷酸铁锂电池安全性好,寿命长,但续航稍短。你说哪个更厉害这就看你更看重哪方面了。

我有个朋友去年提了辆搭载宁德电池的极氪001,那续航简直了,从上海开到杭州再到宁波,愣是一路没充电。这就是三元锂电池能量密度高的好处,同样大小的电池能装更多电,自然跑得更远。数据显示,宁德时代最新的麒麟电池能量密度高达255Wh/kg,而普通磷酸铁锂电池也就160-180Wh/kg。差距不是一般的大。

不过话说回来,能量密度高也不全是好事。去年夏天广州不是有辆三元锂电池的电动车自燃了吗整个小区都吓坏了。这种事儿也不是第一次发生了。三元锂电池因为材料活性高,在极端条件下确实更容易出问题。安全性,这是它的软肋。

再说说比亚迪的刀片电池,那安全性简直神了。你还记得那个视频吗一根长钉子直接扎进刀片电池,结果电池屁事没有!再看看其他电池的针刺实验,动不动就冒烟、起火、爆炸...差距明显到家了。比亚迪创始人王传福那全才是电动汽车最大的说得是真有道理。

说到耐用性,比亚迪的刀片电池简直就是个怪物。我表哥2020年买的比亚迪汉EV,开了三年多,电池衰减才5%出头。这数据简直逆天。据厂家公布,刀片电池的循环寿命能达到3000次以上,按正常使用习惯算,能撑个20年没问题!这么说吧,你的车早就报废了,电池还能继续用。难怪比亚迪敢池终身质口号,底气十足啊。

不过凡事有利有弊,磷酸铁锂电池在低温环境下表现就差强人意了。我有个东北朋友,开比亚迪汉EV,每到零下20度,续航直接腰斩,充电还慢得要死。反观隔壁的蔚来车主,用的是宁德时代的三元锂,低温表现好多了。宁德时代的三元锂在零下10度时,性能衰减不到30%;零下20度也能保持50%以上的性能。这就是为啥北方用户普遍更青睐三元锂电池。

有意思的是,两家并没有固步自封。比亚迪推冷直通过预热系统改善低温表现;宁德时代也在磷酸铁锂领域推行超充电池打快充和安全。看来这两家都在努力弥补自己的短板,竞争越来越激烈了。

说起这两家公司的发展史,也是挺有意思的。宁德时代创始人曾毓群原本就是个普通教师,2011年才进入动力电池领域。当时比亚迪在磷酸铁锂赛道已经跑了好几年,为了避开正面竞争,宁德时代选择了三元锂这条路。机缘巧合下,他们与特斯拉牵手,一飞冲天。这运气也是没谁了。

比亚迪就不一样了,从2003年就开始布局动力电池,早期主要用在公交、大巴这些商用车上。王传福押宝磷酸铁锂的决定,在当时甚至被业内质疑。但几年后,随着电池安全问题日益凸显,这一决策被证明非常前瞻。这眼光,不得不服。

市场策略上,两家也是南辕北辙。宁德时代生产电池卖给全世界几乎所有主流车企,从特斯拉到大众,从宝马到奔驰,客户名单简直是豪华车展。比亚迪则长期只给自家车型供应电池,直到2020年刀片电池大获成功后才开始对外供货。这导致了市场份额的巨大差异。2023年上半年数据显示,宁德时代全球装机量占比36.8%,比亚迪只有15.7%。不过,比亚迪的增长势头惊人,从2021年的7%到现在翻了一倍多。看来后来者居上的戏码还在上演。

现在业内普遍认为,传统锂电池技术已经接近天花板。宁德时代和比亚迪都在布局下一代电池技术。宁德时代在钠离子电池领域动作频频,2023年7月宣布即将量产,成本可能比锂电池低30%。这要是成了,那可真是个大新闻。

比亚迪则在半固态电池方向投入巨资,据说能量密度可达350Wh/kg以上,续航直接上1200公里!这数据要是真的,那简直就是革命性的突破。想想看,充一次电从北京开到上海,中间都不用停,这是什么概念

不得不说,中国的电池技术已经甩开国际对手好几条街了。全球动力电池前十强,中国企业占了六席!以前造个手机电池都要仰人鼻息,现在欧美日韩都得来中国学技术,真是时代变了。作为中国消费者,看到这种进步,心里还是挺自豪的。

所以,宁德时代和比亚迪到底谁更强这问题真不好回答。三元锂电池和磷酸铁锂就像武林中的内外功,各有千秋。选哪个得看你的实际需求:长续航、快充、耐低温选三元锂;安全性、长寿命、性价比高选磷酸铁锂。

反正我是觉得,一个能让特斯拉都买单的电池(宁德时代),一个能让丰田都来学习的电池(比亚迪),都不会差到哪去。国产电池能有今天的成就,作为中国消费者,必须点个大大的赞!

说起电池技术,我突然想到,这玩意儿的应用范围可能比我们想象的要广得多。比如说,现在不是有人在搞飞行汽车吗要是电池技术再进步一些,说不定真能实现天上飞的汽车。想想看,以后上下班直接从天上飞过去,那得多爽

还有海洋能源开发,这也是个大方向。要是能把电池技术用在海洋能源开发上,那可就厉害了。毕竟地球表面70%都是海洋,这里面蕴藏的能量可不是一般的大。要是能把这些能量都利用起来,那人类的能源问题不就解决了吗

对了,还有个事儿挺有意思。现在不是有人在搞电池租赁模式吗就是说你买车的时候可以不买电池,而是租用电池。这样一来,车价就能降低不少。而且电池坏了或者技术更新了,直接换新的就行,也不用担心电池贬值的问题。这种模式要是推广开来,说不定真能改变我们的用车习惯。

说到电池,还有个问题不得不提,那就是回收利用。随着电动车越来越多,废旧电池的处理问题也越来越突出。但你知道吗这其实是个新的产业机遇。听说现在已经有不少企业在做电池回收的生意了,而且效益还不错。

想想看,一块废旧电池里面,有锂、钴、镍等好多稀有金属。要是能把这些金属都回收利用,那可就是一笔不小的财富。而且这样做还能减少环境污染,可谓一举两得。我觉得,未来电池回收利用这块,肯定会成为一个新的蓝海市场。

说起中国的电池技术,我突然想到一个可能性。你说,会不会有一天,中国的电池企业能主导全球电池标准的制定要知道,现在中国在电池领域已经是全球领先了。如果真能主导全球标准,那可就厉害了。

想想看,以前我们总是被人家的标准卡脖子,现在终于有机会制定标准了,这种感觉,怎么说呢,就是有点小骄傲。当然了,要真正做到这一点,还需要我们的企业继续努力,不断创新。但是我相信,只要我们坚持不懈,这一天总会到来的。