合资品牌如今面临着价格体系崩塌的状况。以往合资B级车差不多都得20万上下，可现在，10万出头就能有不少选择余地；过去豪华C级车极少有低于30万的，然而当下，普遍都降到了30万以内；再看豪华中型SUV，原先一线豪华品牌的实际售价压根就没有在30万以内的，可如今，奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L的入门价格都不到30万。那合资品牌的价格体系为啥会变成这样？依我看主要有两点原因。其一，受到新能源汽车的冲击，这使得合资品牌的生存空间被大大压缩了。其二，当下经济形势不太乐观，出现了消费通缩的情况，老百姓在面对像买车这类大宗消费时，变得越发谨慎起来。

就拿本田雅阁来讲吧，这款车的售价是在17.98万元到23.88万元这个区间。不过，据车主反馈，实际的提车价大概在11.00万元到22.88万元之间。这意味着啥？就是说它的入门价格都已经降到11万。再看看动力输出这块儿，它可没有打折扣。雅阁全系都标配了1.5T涡轮增压发动机搭配CVT无级变速箱这样的动力总成。其最大功率能够达到192马力，峰值扭矩则是260牛·米，而且WLTC综合油耗为6.6L/100km。要说高低配车型之间最主要的不同，那也就是在配置和功能方面。

就尺寸而言，雅阁的长、宽、高依次是4980*1862*1449mm，其轴距达到了2830mm。在长度方面，它相较于同级别的车型是颇具优势的，而轴距的表现则属于中规中矩的情况。

在它所推出的4款车型里，其中标配以及次低配这两款车型配备的是规格为225/50 R17英寸的轮胎；次顶配车型装配的则是235/45 R18英寸的轮胎；至于顶配车型，所采用的是235/40 R19英寸的轮胎。并且，这些车型所用的轮胎品牌均为普利司通，该品牌的轮胎有着比较出色的耐磨性，不过，在行驶过程中产生的胎噪相对来说会比较大一些。

底盘这块儿，采用的是前麦弗逊加上后多连杆的配置。它的悬架调校是偏向运动风格的，就主观的驾驶体验来讲，会明显感觉到底盘比较硬实，路上的各种情况反馈得那叫一个清晰，不过在舒适度方面就有所欠缺。

在内饰这块儿，要想分清这款车的低配和高配车型之间的差别，还真不是件容易事儿。为啥这么说？因为这款车不管是低配还是高配，全都标配了10.2英寸的液晶仪表盘以及12.3英寸的中控屏幕，而且座椅也都是皮质的。不过，只要你细心去观察，还是能找出不同之处的。就拿方向盘来说吧，标配车型用的是塑料材质的方向盘，而除此之外的其他车型，配备的可都是真皮方向盘。再看HUD投屏这块，标配车型是没有提供HUD投屏功能的，可其他车型就不一样，都配备了11.5英寸的HUD投屏。还有座椅方面，标配和次低配车型用的是仿皮座椅，剩下的其他车型则是真皮座椅，并且还具备加热和通风的功能。

在功能这块儿，此款车具备不少实用的配置，像卫星导航、CarPlay、CarLife这些都支持，而且还有单区域语音识别控制的功能，通过它能便捷地实现一些操作。面部识别也是一大亮点，另外，手机APP远程功能也没落下，借助它能远程操控车辆的部分功能。还有4G车联网以及OTA升级等，这些都让车辆能时刻跟上时代步伐，保持更好的使用体验。再瞧瞧车内的设计细节，空调出风口是那种贯穿式的造型，看上去特别大气。在出风口上面，还有个小拨杆，这小拨杆做得可精致，给整个内饰增添了一份精致感。来到前排地台这里，可以发现有两个杯架是连在一起的，用起来挺方便。机械挡杆也在这儿，操作起来手感还不错。另外，还有手机无线充电面板，不过要注意，这个只有顶配车型才会提供。

就空间情况来讲，这辆车的后排腿部空间相当宽敞，坐垫的长度很可观，靠背角度也设置得较为合理，所以乘坐起来舒适度是比较高的。不过，后排地台存在一定程度的隆起，这对后排中间乘客脚部的摆放姿态会产生影响。另外，此车虽说配备了主动降噪功能，可在隔音降噪方面的表现只能算是中规中矩。特别是当车辆行驶速度较快的时候，在车内能够很明显地听到发动机的噪音，还有胎噪以及风噪等声音。

这款车在标配以及次低配的车型上，配置的是电动小天窗，而除此之外的其他车型，则配备了前半段能够开启的全景天窗。

这辆车的后备箱空间相当宽敞，并且具备放倒后排座椅的功能，如此一来，后备箱的装载空间就能得到进一步拓展，在功能这块确实挺实用的。

【写在最后：】

总体来讲，本田雅阁的产品竞争力相当不错。特别是它那11万元的入门价格，真的很有优势。在如今电车价格不断走高，而油车价格反倒越来越低的这种大形势之下，是不是会突然觉得电车好像也没那么吸引人？那么，关于本田雅阁，您又是怎么看的？