如何让一台SUV拥有轿车般的低风阻系数，来转换它的能量让节能减排更加明显？且降低车内的噪音，这就要用到环境风洞、空气动力学-声学风洞进行测试收集参数，不断地进行测试修改。风洞没有面世之前，一个车企要做到这些，必须经历长达两年以上并且百万公里的路程，在中国最北端寒冷的漠河，再到炎热的西北部吐鲁番盆地，多位工程师付出大量精力、物力、财力才能完成。而风洞的出现打破了这一规则，只需要短短几个月便可以完成所有测试。

但是这不是说国内众多车企就不用这样测试了，由于自主品牌起步较晚，对汽车风洞这块比较短缺，早前整个国内只有一家汽车风洞实验室，在上海同济大学，由于只有一个风洞，想要测试必须排队长达半年的时间；以至于很多车企只能进行三冬两夏进行漫长的测试。

汽车风洞就是用来研究汽车空气动力学的一种大型试验设施。其实风洞不是个洞，而是一条大型隧道或管道，里面有一个巨型扇叶，能产生一股强劲气流。气流经过一些风格栅，减少涡流产生后才进人实验室。风洞的最大作用是用来测量汽车的风阻，风阻的大小用风阻系数CD表示，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小。当然，除了用来测量风阻外，风洞还可以用来研究气流绕过车身时所产生的效应，如升力、下压力，还可以模拟不同的气候环境，如炎热二寒冷、下雨或下雪等情况。这样，工程师们便可以知道汽车在不同环境下的工作情况，特别是冷却水箱散热、制动器散热等问题。

去年6月28日，投资5.5亿元落户重庆，中国全尺寸大型汽车风洞投入使用，先进程度令人惊叹，被列为亚洲最先进的汽车风洞。目前已与奇瑞、吉利、比亚迪等十余家车企展开合作，这一刻比外国品牌奔驰全尺寸风洞晚了50年。如今中国汽研汽车风洞的建成，相信能够让更多正向研发的自主品牌进行高速的发展。

今天要说的观致7，就第一批受益于中国汽研汽车风洞实验室，我们都知道观致汽车以质量而闻名，虽然这款观致7前脸设计造型备受争议，引来不少谩骂，他们认为还是何歌特主导的设计最为经典。但是在质量上没有放低要求。进行了风洞测试+实际路况测试相结合，据了解观致7风阻系数有望能够达到0.3，再搭配奇瑞出色的1.6TGDI发动机，相信在油耗、噪音、舒适性更进一步的提高。下面我们就来一起看下观致7风洞测试现场传回的图片。

早前出现在工信部目录中五幅轮毂，样式很是新颖，看上去和瑞虎7高配版本的轮毂相似，不知道大家觉得怎么样？

观致7CD柱采用了悬浮熏黑设计元素，尾灯样式比观致5更美观，长度恰当，双排双出的排气管，并且整个尾部视觉上要比观致5宽大，不像观致5那么圆润。

观致7的前脸抛弃了和观致标志造型相关的元素，大量使用了黑色元素，从熏黑的大灯到中网，再到下包围处，以及大灯两侧的镀珞造型，形成很强的冲击力。虽一眼望去并不经验，但多看两眼还是很耐看的，再说目前基本也没人看到实车，所以不好说很多人接受不了的前脸，到底是不是真的接受不了。

观致7的侧面腰线并不明显，比较简洁，亮点全部集中在CD柱悬浮车窗，和车顶的弧线，个人觉得侧面要比观致5更协调。

动力方面：观致7预计会搭载奇瑞的1.6GDI发动机，和绵阳1.8T发动机，最大功率分别为150kW（204Ps）和170kW（231Ps），峰值扭矩分别为280N·m和300Nm。尺寸方面：观致7的长宽高分别为4679mm/1897mm/1679mm，轴距为2720mm，定位为紧凑级5座SUV。

总结：观致7作为观致一款全新的SUV，外观内饰方面假如了当前流行的时尚元素，并且三大件也进行了系统升级。同时有风洞测试+真实路况测试质量加特，相信在上市之初价位定位合理，以及让消费者能方便买这款车，也许能拯救目前观致不温不火的低迷市场。