自主品牌冲击高端市场,成功案例非常之少,就是初步成功的领克、魏派在销量上也不是很可观,原因排除C端用户的品牌偏见以外,更重要的一点是国产汽车的技术储备尚不具备冲击高端的实力。技术没有达到高端所具备的实力,而消费者也不愿意拿手中的钱去买单,且消费者对自主高端品牌也极度缺少自信。早在10年前国产第一个高端品牌“瑞麒”就是在这样一个背景下渐渐消亡,紧接着奇瑞又推出了与以色列量子公司合资的“观致汽车”来消除用户的偏见,不过奇瑞最终败在发动机和变速箱以及店面太少的原因,导致奇瑞不得不放弃观致。
时至今日奇瑞第三次冲击高端的“星途汽车”有1.6TGDI发动机+格特拉克变速箱加特,上市之初火了一把,而现在由于缺少4S店和一款车一个设计,没有统一的家族式前脸,导致最佳时机已过,又到了不温不火的局面。如今奇瑞放弃观致,另立炉灶的“星途”闯荡高端为何再次面临失败?个人觉得有以下原因。
企业体制问题奇瑞汽车作为地方性的国有企业,不否认在发展初期,这样的企业性质对企业发展,的确起到了非常重要的作用,无论是在政策,资金,资源等方面,都能够得到优先的支持。但有利也有弊,特别是像汽车行业这种,对消费市场非常敏感的行业,它要求车企要有更高效的决策效率,要有迅速而果断的决策权,和非常敏感的市场嗅觉,一切以市场为导向的企业文化特点。而这些都是作为国营企业的奇瑞汽车所欠缺的,而像吉利汽车这样的民营企业,他们拥有更多的决策自主权。
战略规划问题在星途和观致之前,其实奇瑞汽车也早就开始了向高端品牌的发展之路,大家不要忘了之前还有一个瑞麒的中高端品牌,不过最终都以失败而告终。这与奇瑞汽车当初的战略规划有很大的问题,我们都知道在瑞麒之前,奇瑞汽车可谓做得风生水起,红红火火,当时绝对是国产汽车中的老大哥,销量曾一度冲进了国内车企销量前三的位置。
可惜奇瑞汽车对当时车市过于客观,一口气推出了四个子品牌,实行多生孩子好打架策略,可惜最终由于步子跨得太大,基础不牢,最终失败。如果当时奇瑞不急于推出高端品牌,稳扎稳打,把市场做细做强,优化改进车型产品,打造经典精品车型,做好质量和市场口碑这一关,我相信最后的结果肯定是不一样!
而之后的观致和星途,同样也存在着这样或那样的问题,不否认奇瑞汽车在技术研发储备方面,有足够的能力,并不是说你推出一个高端品牌,它就是高端品牌。它需要有消费基础和市场基础,就拿长城魏和吉利领克来说,长城魏是在它拥有哈弗系列车型的巨大保有量和口碑积累起来的;而吉利领克,也是通过背书沃尔沃,走捷径才发展起来的。即便如此,长城魏和吉利领克到现在,在向高端发展之路上,也没有敢说已经完全站起来了!可见,国产品牌汽车冲击高端之路之艰难!
缺少家族前脸设计回顾各大豪华汽车包括自主高端领克和魏派汽车,没有一个说是一个车型一个前脸设计,基本都是统一的家族前脸设计,很有品牌识别度。而星途却在一个车型一个前脸设计,让消费者始终对这个品牌没有过深的印象。如果星途能够统一前脸设计,再进行细节优化也许走得更远。
售后走上观致和瑞麒老路观致和瑞麒之所以不成功,不仅仅是三大件的不足,在售后的店面也是很大的问题。当时全国只有七八十家4S店,宣传到位了却没有店可买,这也是失败的致命因素之一,如今星途又走上了观致和瑞麒的老路。
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车型产品规划定位问题
我们拿目前星途旗下的车型来说,既然星途汽车定位要高于奇瑞汽车,那它们之间的车型应该就要走明显的区别。而我们看星途旗下的LX和奇瑞的瑞虎7,这两款车型其实就是一同平台的车型,甚至部分动力总成都一模一样,价格却贵上不少,那请问高端在哪呢?就因为星途LX更好看一点,内饰更精致一点?消费者又如何去区分呢?
结语:综上所述以上所提到的问题,都是目前奇瑞汽车存在的问题,当然问题也不仅仅只是这些,只有多从自身找原因,从根源上解决问题,才能真正做到自我强大。不然,星途汽车也同样会步观致的后尘!
很多本来很好看的设计,然后都给换了,技术好有什么用,外观丑哪个会买
星途保持TXL现有设计家族化就好,搞个LX,那个前脸大变
原因无他,星途只卖一二线城市,三四线没看到卖!
出个漂亮点的轿车吧
最重要的原因是瑞虎8跟星途核心东西都一样,星途又不存在品牌溢价能力,
定位高端,但是原有4s不能出售,要求另建,原有的修理维修点需要重新授权,完成购买的店少,维修的点少,产品的差异化没有特地拉升,同样或者差不多的配置,我为什么不买便宜的,品牌定位混乱,没有延续性,动不动就停产,你让我如何下手?
便宜个3.5万保证不暗淡!
打着垃圾叫花车的旗号会好吗?
奇瑞是生产低端辣鸡叫化车的,奇糞做高端,那就是个笑话!
我想买一台4驱的,我觉得还挺好看的[笑着哭]
车黑们说说哪里失败了
还用问原因吗?奇瑞技术5流,口碑5流,唯独水军吹牛逼1流
TXL怎么没有7座
动力总成才是高端的硬指标,1.6t再好也顶不起。
挺好那里失败
吹的人很多,买的没几个[笑着哭]