图文|青梅侃史
编辑|青梅侃史
盾构机是现代城市建设中不可缺少的一种机械设备，因为它不仅能适应各种复杂的地形，还能极大地缩短施工的时间。
然而，大家可能不知道，盾构机曾是我国的短板，但数年的时间过去，中国的盾构机已经遥遥领先于几个技术垄断国家，远销30国。
不过在盾构机的价格上却总是饱受争议，因为进口盾构机足足需要7亿，反观中国的盾构机，只需3000万即可拥有。
那么，我国的盾构机是如何从零开始实现技术突破的？价格这么低难道是卖不出去？
盾构机是一种用于地下工程施工的专业设备，体积庞大，主要用于地面以下的隧道建设。而盾构机的工作原理相当巧妙，前部配备了一个旋转的刀盘，能够凿开各种类型的土壤和岩石，甚至穿过整座山体。
正是由于这项能力，人们才会称其为"地下蛟龙"。与其他传统的隧道建设方式相比，盾构机的优势在于它可以显著提升工作效率，降低安全隐患，同时节省大量时间和资源。
由于工程建设的具体情况各不相同，所以盾构机也有多种不同的分类方法。其精确性和安全性，被广泛应用于高速公路、水利工程以及地铁建设中。
然而，在过去的几十年里，中国的盾构机行业一直受到外国公司的制约和技术封锁。尤其是在21世纪初，国内企业严重依赖于进口盾构机来满足工程项目的需求，导致建设成本高昂，技术水平相对滞后。
这种情况使得中国在基础设施建设过程中陷入了被动的境地，不仅加大了工程建设成本，还影响了工程进度。为了解决这个局面，我们决定自主研发，可这个举动却引起了外界的质疑。
一位德国工程师甚至断言，即使给予中国百年时间也无法开发出属于自己品牌的盾构机。但这并未阻挡中国人民的决心，反而激发出了我们的斗志。
因为中国的研发团队眼中，没有技术不可怕，只要有决心和毅力，就一定可以打破困境。于是，他们采取了独特的策略——通过购买大量不同类型的盾构机并对其进行拆解分析，以获取核心技术知识。
在这期间，中国总共花费数十亿人民币购进了约130台各种型号的盾构机，数量之多，规模之大，在世界盾构机行业引起震动。
通过这种方式，中国逐渐积累起了盾构机技术的基础知识，并开始尝试自行研制。直到2008年，我们成功研制出了拥有自主产权的首台国产盾构机——"中国中铁1号"，该机器的研发成果填补了国内空白，成功地结束了发达国家对盾构机技术的长期垄断。
到了2012年，中国生产的盾构机已可应用于高速铁路建设项目，并得到了相对完善的后续维护和服务支持。在这个阶段，中国的盾构机也在国际市场崭露头角。
与其他西方国家相比，中国出口的盾构机定价明显偏低。例如，"中铁一号"的成本仅为3000万美元左右，而同样性能的产品在国外市场的售价通常高达3亿美元。这显示出极高的性价比优势，不仅降低了中国的基建成本，也为全球客户提供了更多的选择。
随着更多此类装备的成功投放市场，中国制造盾构机的技术实力以及优质的产品质量已得到国内外业界的高度认可和赞誉。
事实上，中国盾构机产业的成功并非偶然现象，这是持续努力的结果。
传统的商业逻辑告诉我们，提高价格意味着更大的利润空间，这也是许多企业在初次涉足某个领域时的惯常做法。然而，中国在这场跨国市场之争中的表现让我们看到了另一种模式的可能性——打"价格战"。
实际上，国内市场竞争常常表现为通过降低售价来争取顾客，就像邻居家超市之间的激烈竞逐一样。在国外市场上也是如此，中国企业面对着既拥有深厚技术积累又享有众多忠实客户的垄断企业挑战，如何才能打破桎梏？
其实想要在国际市场站稳脚跟，就必须学会利用自己的竞争优势，其中最为直接的就是价格优势。此外，中国市场庞大的消费能力以及政府对本土企业的扶持政策也是形成竞争优势的重要因素。
一直以来，欧美等发达国家以其先进的技术和强大的资本实力掌控着盾构机市场。出于维护自身权益考虑，一些人对此表示担忧。
他们担心过低的售价可能会破坏市场的正常秩序，导致其他竞争对手无法生存下去。但是仔细思考一下，这其实是违反常识的推断。
当一家企业通过降价方式获得更大市场份额时，它可以更好地了解消费者的需求和喜好，进一步提升产品质量和服务水平，进而吸引更多的潜在客户。反过来讲，高价并不一定能够带来高品质的产品和服务，有时反而会阻碍创新和发展。
面对外国企业的压力，运用更为聪明灵活的竞争策略，如采取极低的价格，使自己的产品能够在短期内快速抢占市场份额。只有这样，才能真正扭转局面，为中国盾构机行业的可持续发展奠定坚实基础。
不管怎么说，从近年来中国盾构机在全球市场中的成长经历来看，可见其在营销战略方面所做的大胆尝试和成功实践。这其中的核心理念在于合理定位价值、运用价格杠杆打开海外市场。
正如谚语所云：“居安思危，未雨绸缪。”我们要坚定信心，以实际行动推动中国制造业走向世界舞台中央！
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