拜登在任期的尾声，接连不断地整了一大堆活儿！

去年年末推出了一系列AI芯片禁令，将一批中企列入了实体清单，限制台积电、三星7nm工艺芯片对中企出货。

如今时隔近一个月，美又将手伸向了14nm、16nm成熟工艺芯片。

16nm也禁止！

1月15日晚，美国公布了两条新规，其一、又将一批中企列入了“管制清单”；其二，将AI芯片禁运规则上限从7nm提升到了16nm。

1月16日，台积电董事长魏哲家在开会时表示，正在为受到限制的客户提供特别许可，预计汽车芯片，用于挖矿的专用芯片代工不会受到影响。而魏哲家则表示，“我有信心他们（中企）会获得许可”！

什么意思？字里行间更像“卖女孩的小火柴”，透露着一股心术不正！

既不想给中国AI芯片，还不想丢中国的汽车芯片市场，通过自己成熟的工艺芯片和巨大的产能，冲击中国汽车芯片市场，所谓的“信心”说白了就是“为后面的美资本谋福利”！

为什么台积电这么积极？

我们芯片水平到底发展到了哪里？其实通过台积电的“出货申请”也能发现一些端倪。

早在三年前，我国就已经宣布14nm芯片实现规模量产，90nm光刻机、5nm蚀刻机、12英寸大硅片、国产CPU、5G芯片等都实现了重大突破。华为麒麟9010、9020系列芯片的回归，也印证了中国企业已经联合起来打通了中高端芯片生产线。

而在产能方面，根据海关公布的数据显示，2024年我国芯片出口量已突破1.1万亿元，同比大涨18.7%，已经成了第一大出口商品，更成了硅谷精英眼里的“倒反天罡”。这些年大动干戈施压中国芯片厂商，到头来却让中国成了全球最大的芯片出口国之一，你说这不就是“搬起石头砸自己的脚”？

关键在于，汽车芯片不同于手机，一辆传统油车的芯片数量大约为500-800颗，而一台新能源车的芯片数量则为2000-3000颗。

根据汽车工业协会公布的最新数据，2024年我国汽车产量、销量双双超过3100万辆，再创历史新高，新能源汽车产销数据均突破1200万台，连续十年稳居世界首位。

专家预测，2024年的汽车芯片市场规模大约为500-600亿美元，2030年规模有望突破1000亿美元，并将与手机芯片势均力敌，这么庞大的市场，台积电必然不想错过。

其次，我们也不能忽视另外一个目的，市场的大小决定着企业的研发力度，台积电凭借品牌影响力、工艺良率和产能，如果拿到出货许可必会挤压中企的市场，最终遏制中企投资力度和研发进度。

不过，哪有这种“想圆不能扁”的好事！

针对此事，我国也出手了，表示美对芯片行业给予了大量补贴，美芯片企业获得了不公平竞争，并对华出口低价成熟工艺芯片，损害了中国国内产业合法权益，我们将依法启动调查。

但话又说回来，想来中国市场并不是不可以，首先，必须遵守中国的法律法规，不得违反反倾销法律法规；同时带着5nm或7nm生产线反哺大陆企业。两者缺一不可，否则“支持美遏制中国芯片、大陆只管设计我负责造”的态度不得人心！