我担心他的身体，不希望他自讨苦吃，坚决反对做汽车。他忍着疼痛告诉我：“你现在怀着宝宝，你不想看着我们的孩子将来生活在恶劣环境下吧？........是的，他说服了我，我决定支持他做汽车，跟随他的梦想”

是的，这段话是贾跃亭的妻子发布在微博上长文《一个妻子的内心独白》。这位“短暂出差”美国长达2年半之久的前乐视创始人，仍在致力于造车事业。咋听之下，恐怕没人会相信贾跃亭造车是其夫人甘薇说的那么高尚感人肺腑，然而，有一点是肯定的，贾跃亭对造车的执念已深入骨髓。

对造车有着如此执念的，不只有贾跃亭一人。恒大许家印对造车执念或许一点都不比贾跃亭少，而且更具有实力。目前，恒大汽车估值已超4000亿，但恒大公布的几款新能源汽车也还没有进入量产阶段，但没有人怀疑许家印会步贾跃亭后尘，毕竟恒大底蕴之强，不是乐视可以比拟的，最不济，恒大还有全国各地数千万平方米的土地储备。不管如何，跨界造车的许家印一定会让大家看到恒大的汽车，就在不久的将来。

3月30日，小米正式公布公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元（约合人民币657亿元），雷军亲自担任智能汽车业务的首席执行官。同一天，媒体证实了滴滴正在计划筹集5亿美元用于加速自动驾驶汽车的大规模生产，并投资人工智能芯片！这意味着，滴滴也正在布局进入造车领域。

搞版权的贾跃亭、搞房地产的许家印、搞网约车的滴滴公司、甚至是搞电器的董明珠，只要是有点实力的，都希望进入汽车领域！要不是王健林现在自顾不暇，万达很有可能也会进军汽车领域......几乎所有大佬的产业链里，或多或少都有造车的影子....

其实说白了，汽车板块的蓝海何止数十万亿，背后的产业链之庞大，特别是我国这种在20多年高速经济发展的风光过后，房地产红利逐渐消退，汽车成为企业转型新的谋变与出路，以房地产企业大佬们和互联网、科技、实业领域在内的头部企业家纷纷涉足造车，可以清晰预见到汽车产业未来5年、10年、20年，是全世界数百万亿的超大产业，甚至牵制到超级大国的科技、经济、军事等方面战略布局。

特别对于我国来说，汽车工业发展数百年，燃油车的核心技术被外国垄断，好不容易迎来了颠覆性的新能源汽车，这是我国赶上甚至改写全球汽车产业的绝佳机会。进入二十一世纪的第二个10年，在以AI智能、5G通信、大数据、互联网为代表的新一代信息技术革命推动下，以中国这些头部各行业精英企业家们，在这特殊时期，将自身开发出来的智能新能源汽车电池技术、人工智能技术等车联网产品植入到汽车生产中，以实现对传统汽车的智能化升级，通过研发各类核心技术，将我国打造成汽车大国，甚至可以说是进入新的工业革命时代。

这样就不难理解上述大佬的造车执念，在他们偏执的脑袋里，不仅仅是期望造车能给自己和其企业带来巨大的利益，更是能改变世界的豪情壮志！从2009年开始，我国首次提出新能源汽车目标，美国一名企业家马斯克凭借特斯拉，一举成为美国炙手可热的超大跨国公司汽车公司，现在人家不仅仅把特斯拉深深打入中国市场，还开始进军火星造火箭，这是注定要留名青史的企业家。而我国，在这10年里，也打造了几家牛逼的新能源汽车，比亚迪、蔚来、小鹏等等，在新能源汽车领域也走在了世界前列。

这样一来，许多大佬敏锐察觉到现在进军新能源汽车领域还不算太晚。故而，不管是房地产大佬还是更搭边的科技巨头大佬，无一例外进军新能源汽车领域！回头再来看看那位被多数人认为是老赖出逃美国的PPT大王贾跃亭，他还真是有战略眼光，拼着妻离子散有家不能回，欠下数百亿巨债，还在坚持造车。