丰田是全球汽车霸主，至今为止仍然是全球汽车产销量最大的汽车企业集团之一，但有一个不可忽略的事实，丰田的全球市场份额增长比较缓慢，甚至有下降的趋势。

尤其是在中国市场，丰田汽车更是面临前所未有的挑战，这里面主要是因为中国新能源汽车的快速崛起让传统燃油车逐渐“失宠”。

而一直以来，丰田对新能源汽车貌似都不屑一顾，结果错过了新能源汽车最好的发展时机，现在丰田突然幡然悔悟，他们也开始加大对新能源汽车的研究力度，尤其是对电池的研究力度，而且在固态电池研究方面还取得了一些技术上的突破。

在今年7月份的时候，丰田突然宣布他们在电池技术上取得了重大突破，他们计划在2027年之前推出使用先进固态电池的汽车，他们号称搭载固态电池的汽车充电时间只需要10分钟甚至更短，但它的续航里程最高达1200公里。

如果这个技术能够成为现实，那将会迎来新能源汽车的新一场革命，新能源汽车取代燃油车的步伐将会加快。

看到这很多人都为中国汽车行业捏一把汗，甚至担心一直处于领先地位的中国新能源汽车会不会被日本弯道超车？

其实大家不用担心这个问题。

一方面是丰田所宣布的这个固态电池技术还处于研发阶段，并没有投入量产，真实表现有待考验。

另一方面，日本企业电池技术不断取得进步，中国企业同样不甘落后，而且从实际情况来看，中国企业的电池技术更具有实战性，尤其是以比亚迪为代表的一些中国企业在电池研究上面实际上一直处于引领的位置。

大家都知道，最近几年比亚迪发展非常迅猛，目前比亚迪已经成为我国销量最多的自主品牌，也成功挤入全球十大汽车制造商行列当中。

而比亚迪之所以能够取得这个成就，主要得益于他们过去几十年的积累以及持续不断地研发创新，尤其是比亚迪在电池技术上的积累，更是推动比亚迪快速发展的重要动力之一。

提到比亚迪，很多人可能只知道他们是汽车制造商，但其实比亚迪刚创办的时候他们是做电池的，刚开始的时候他们主要是生产一些手机电池，而且还是当时诺基亚的供应商，截至目前，比亚迪在电池领域已经耕耘了近30年。

在2003年的时候，比亚迪正式进入汽车行业，而且从一开始他们就将目标瞄准新能源汽车，比亚迪是我国最早进入新能源汽车的企业之一，利用他们在电池技术的积累和优势，一开始比亚迪就非常注重对新能源汽车电池的研究，并取得了很多突破，率先实现从0到1的突破，从而超前构建全能充电体系，推出五大首创技术解决充电难题，这些技术包括800V高压平台、升压快充技术、双枪超充技术、复合直冷技术和脉冲自加热技术。

其中，比亚迪更是全球最早做800V高压平台的企业。

在新能源汽车刚普及的初期，行业面临很多挑战，比如动力不足，续航短，充电慢等等，这给用户带来了很不好的体验，

为了解决这些问题，比亚迪投入重资进行研发，终于在2015年实现了技术突破，他们在全球首创乘用车800V高电压平台，这个技术在当时要比行业超前2~3代。

在800V高电压平台应用在新能源汽车之后，用户的体验有了明显的提升，一方面是这项技术可以实现百公里加速至4秒级；另一方面充电续航里程可达450公里，充电功率提升至60KW。

只不过当时这项技术在推出的时候也面临新的挑战，因为当时国内95%的充电都是500V以下的低压桩，跟800V高电压平台不兼容，从而影响了充电效率，为了解决这个兼容问题，比亚迪又在全球首创升压充电技术，从而实现低电压充电桩跟高电压平台的兼容，全面适配所有直流充电桩。

在这项技术实现突破之后，后来很多车企也纷纷搭载800伏高电压平台，这对于推动新能汽车行业的发展起到了很重要的作用。

当然除了800V高电压平台之外，比亚迪还全球首创乘用车双枪超充技术，让普通的充电桩秒变超快充电桩，大幅提升普通充电桩的充电效率；而且为了让这种充电技术更安全，比亚迪还全球首创复合制冷技术，确保普通充电桩变成超级充电桩的安全性。

此外为了解决北方冬季充电效率大打折扣的问题，比亚迪还全球首创全场景智能脉冲自加热技术，即便是在极寒天气情况下，仍然能够实现快充，比如在-30度极寒条件下，搭载全场景智能脉冲自加热技术的腾势N7加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间却降低了30%，这大幅提升用户的充电体验。

从比亚迪这全球五大首创技术可以看出他们在电池领域确实处于行业领先的地位，除了这些技术之外，比亚迪在刀片电池、电池管理系统等方面同样也有很多核心技术。

而且这些技术都已经转化为实际成果搭载在比亚迪多款车型上，更符合当下的国情，这种技术也比日本丰田宣称要在2027年之前搭载充电10分钟续航1200公里的固态电池更有实战性。

最关键的是比亚迪的技术一直在不断突破，除了传统的液态电池之外，大家关注的固态电池比亚迪同样也有布局；至于比亚迪在固态电池研发方面达到了什么程度，比亚迪并没有透露，但是他们一直在研究固态电池已经不是什么秘密。

而且相比于其他企业来说，比亚迪在电池研究方面更是稳扎稳打，比亚迪的电池整体方向一直朝着刀片电池，半固态电池，全固态电池的方向发展，如果未来某一天比亚迪突然宣布固态电池实现量产了，大家也不要觉得大惊小怪。

总之，经过几十年的发展之后，中国的新能源汽车电池已经有了大量的积累，而且一直在不断尝试着新的突破，不管是现在还是未来，中国的新能源汽车电池都具有很强的竞争力，而且以比亚迪为代表的一些中国企业也会持续通过研发创新打造更先进的充电体系，从而持续保持中国在新能源汽车的领先优势。