“中国电动车没有什么核心技术,只有产业链领先。”
“实事求是地说,中国汽车出海的现状,打3分就差不多。”
近日,长城汽车总裁魏建军炮轰汽车行业乱象,在网络上引起了不少争议。
有人赞誉他是“呐喊者”,也有人批他“想红、博流量”。
最近向来低调的魏建军开始有意增加公众曝光率,积极参与抖音、微博等社交平台,甚至参与直播活动。
看起来他似乎在复制雷军的“网红”之路。
在价格战和流量战日益激烈的当下,一向“闷头造车”的魏建军居然也逃脱不了流量的裹挟。
因为勇气,魏建军一头扎进了汽车行业,一扎就是30多年。
魏建军是河北保定人,家庭优渥,父亲是当地企业家,20岁生日的那天,父亲赠予他一辆进口汽车作为生日礼物。
这份礼物为他未来的事业埋下伏笔。
高中毕业后,魏建军先后在北京通县的微电机厂和保定的地毯厂积累管理经验。
22岁那年,他便担任了家族企业保定太行水泵厂的厂长。
那时,他的管理才能和对机械的热忱已经开始显现。
1989年,命运带给他一个巨大的挑战,魏建军的叔叔突然去世,其创办的长城工业公司背负了沉重的债务,面临着倒闭的危机。
彼时,长城工业公司是一家改装汽车的企业,26岁的魏建军决定接手叔叔的“衣钵”,担任长城汽车工业公司的总经理。
当时的长城汽车,可以说是个烂摊子,负债200万元,员工60人,厂区里除了荒草,就是荒凉。
1990年,魏建军执掌长城汽车,以组装轿车打响了生存之战。
在保定,这门生意正红火,长城汽车迅速跟进,老车间里诞生了第一辆轿车。
这一战略迅速见效,销售额突破百万,为长城汽车挖到了第一桶金。
但政策突变,长城汽车面临资质危机,轿车业务被迫搁浅了。
魏建军没放弃,他四处奔波,考察市场,最终在泰国和美国找到了灵感,制造皮卡汽车。
1996年,长城迪尔皮卡问世,这款皮卡以平易近人的价格和卓越的性能迅速在市场中赢得了声誉。
到了1998年,长城皮卡的销售业绩突飞猛进,首次夺得了全国皮卡市场的销售冠军宝座。
紧接着的一年,长城皮卡的销售数字再次刷新记录,成功突破万辆大关,连续第二年在国内市场上占据领先地位。
仅仅一年之后,魏建军便创建了长城内燃机公司,并引入了来自德国、日本和美国尖端的制造设备与技术。
通过生产自家的发动机,长城汽车迅速确立了其真正的竞争优势。
魏建军不但把保定的长城汽车厂从废墟中开出了花,还让它在世界汽车赛道上跑得风生水起。
魏建军的长城汽车,就像他个人一样,不走寻常路。
2002年,当其他厂商还在小轿车的红海里厮杀时,魏建军已经把目光投向了SUV的蓝海。
长城推出了8万余元的赛弗SUV,价格美丽,性能过硬,正好迎合了城市人的越野梦。
赛弗SUV一炮而红,一年就卖出了3万辆,长城汽车也顺势成为了国内皮卡和SUV市场的双料销量冠军。
2003年年尾,长城汽车在港股市场成功上市,敲响了交易钟声,由此成为首家在香港股市挂牌的私营汽车制造商。
紧接着,长城汽车在保定的轿车生产基地破土动工,河北省终于有了自己的轿车的生产线。
但魏建军的眼光远不止于此,他早早地布局了智能驾驶和新能源领域。
2009年,长城内部就成立了驾驶辅助系统研发小组,当时算得上是国内最早吃螃蟹的了。
到了2012年,他进一步拓展了业务范围,组建了专门的的动力电池项目团队,专注于动力电池核心技术的研发工作。
六年时间一晃而过,魏建军带领的WEY品牌销量突破了20万辆大关,成为了中国豪华SUV领域第一个拥有20万用户大家庭的俱乐部成员。
长城汽车的海外技术中心和销售子公司也在全球开花,让中国汽车走向了世界。
2019年,长城汽车继续在智能驾驶领域深耕,同时在动力电池的核心技术上也下足了功夫。
到了2024年,长城汽车的海外销量更是火爆,卖出了324244辆,同比增长53.16%。
10月12日,全国工商联发布“2024中国民营企业500强”,长城汽车荣登第48位,根据相关资料显示,《2024胡润全球富豪榜》榜单上,魏建军以1100亿人民币的身家位列第128位。
长城汽车今天的海外成就,可不是一朝一夕得来的,那是从1997年开始,长城汽车就勇敢迈出国门,把中国汽车推向全球。
在长城汽车的辉煌历程中,魏建军一直是那个掌舵的人,他的决策和行动塑造了长城汽车的今天。
当2024年车市的战鼓再次敲响,魏建军知道,他需要做点什么不同的事情。
今年3月26日,魏建军在微博上发了第一条微博,正式宣告进入了社交媒体的新时代。
这下可好,网友们像炸开了锅似的,几天下来账号涨粉26.7万,有人调侃说:“魏总也学雷军,开始玩直播了。”
魏建军在保定亲自测试长城全场景NOA辅助驾驶进行首秀直播,更是引起了巨大的关注。
在直播中,魏建军向网友们展示了长城汽车在智能驾驶技术方面的深厚实力。
5月10日,魏建军直接把股东大会搬到直播间,向投资者和网友们分享了长城汽车的发展方向。
这位一向低调的企业家,突然走到了聚光灯下,不仅在直播间中分享了长城汽车的战略规划,还事无巨细地回答了投资人和网友的提问,展现了他对用户真诚、纯粹的沟通态度。
不久后,他又骑着陪伴了自己40年的幸福250摩托车回老家。
穿梭在保定的乡村小道上,这辆见证了岁月的老摩托,就像魏建军一样,经历了风风雨雨,却依然精神抖擞。
9月12日,魏建军受邀首次在央视直播。魏建军用他的真诚和坦率,赢得了公众的尊重和信任。
魏建军的每一次出现,都在不断地拉近与消费者的距离,同时也在默默地树立起长城汽车品牌新形象。
魏建军曾说过,他崇拜华为的任正非,低调踏实,甚至将任正非的内部讲话作为公司内部学习材料。
但时代变了,他发现为了长城汽车能更上一层楼,自己也得站出来露露脸了。
“现在都在卷老板,卷创始人,我们和雷军差距还较大”,现在的魏建军开始学着玩直播和微博,跟网友们打成了一片。
他似乎打算变成一个更接地气的老板。
这不光是他个人风格的大转变,更是长城汽车跟上时代的新招。
未来,长城汽车还有很多的路要走,已经60岁的魏建军不敢有丝毫松懈。
参考资料:
1、长城汽车三十周年微电影
2、搜狐:《车企老板们应该“怎样学雷军”?》
3、新浪财经视频:《热爱》
4、首席人物观:《魏建军:在任正非与雷军之间摇摆》
作者:聪慧
编辑:柳叶叨叨
这货就是个双标狗,欧美车企销量高的的时候,它说别人什么都好。国产车销量高的时候它说销量不代表什么,那是不是说明它之前的H6狗屁也不是呢?欧美为了限制国产新能源用尽各种办法,它说我们的新能源根本没有技术人家只是懒得搞而已。那它的欧美爹都是傻子?嫌钱臭有钱不赚?
保定公公
一个低头做车,一个低头损车
鉴定侵吞国有资产起家
营销起的家,技术是短板,格局不够大,难以成大事,长城只能保越野这一块了!
查一查!他是不是和某田有暗箱往来!!!要不他怎么这样评论呢?抬高外企,糟蹋国产车企![点踩][点踩][点踩]
车圈纪魏
能够将一个民企做到今天这个水平,已经超过了99%的所谓企业家
魏总说的没错
长城思想陈旧、落伍了
老魏这一炮打完,长城死得更快了[呲牙笑]
小丑!
凭什么我研究了30年的东西要给你的新玩意让步,我不服!日本氢能源:哥们,我以前也开大奔!
雷布斯就是个垃圾
小丑竟是他自己,天天跳梁