不久前，奇瑞风云T9上市，全系共推出 4 个版本，售价12.99 万元起，作为中型SUV,尤其5+2座椅布局，空间灵活多变，满足不同出行场景需求。在这个新能源汽车竞争最激烈的市场领域，奇瑞风云T9究竟能卷出什么东西，通过这次试驾我们浅聊一下！

4米79的车身，得益于长轴距设计，风云T9的“得房率”高达70.04%， 它可以让你选择5和5+2的座椅布局，这对于家庭超过5人出行是个不错的选择。

虽然空间上5+2的布局让车内稍显局促（具体看图），但还是为一大家人应急出行提供了便利。而且还可灵活实现12种组合方式，满足多元化出行需求的同时，二三排还可一键放倒，拥有2065L超大行李箱空间，还能秒变2.1m²大床，可外放电功能，露营很方便。

再看前排，一进来就诠释了什么叫全皮包裹，只要能摸到的地方几乎全是皮质包裹，触感非常不错。然后从智能方面来看，前排配备了的座椅通风加热按摩，50W手机无线快充，HUD，还有8155芯片15.6英寸的大屏。同时，主驾拥有10点气袋按摩，配备了3档通风/加热，女王副驾还支持一键舒躺，配置也足够丰富。

听觉上，风云T9座舱内搭载Sony品牌的14扬环绕音响。另外，比较有意思的一点是，这台车高配搭载的是14个扬声器的索尼音响，在头枕的位置还提供了一个私人喇叭，开车内置的车机系统可以通过它来与你对话，基本不会打扰其他位置的乘客。

而在嗅觉方面，风云T9则配备了主动AQS、座舱自清洁、PM0.3空气滤芯，环保材料、严格的工艺控制，打造车内静谧且健康的环境。

试驾最重要的还是开起来体验一下，这台车采用1.5T发动机和单挡DHT，比较厉害的是它的发动机，最大功率115kW，最高热效率44.5%。搭配上最大功率为150kW的电机，零百加速能达到7.7秒。

其实这套动力系统工作逻辑与DM-i类似，中低速电机驱动，发动机在亏电时启动增程，高速时发动机利用单挡直驱，让动力系统始终工作在高效区间，官方测试亏电油耗5.2L/100km。此外，19.43kwh的三元锂电池组，也可以为车辆带来CLTC工况120公里纯电续航里程，虽然算太高，市内通勤两三天基本够用。

本次试驾还体验了场地的麋鹿测试、凹凸桥、枕木路等项目，能够体验出来，增加了CDC悬置系统的风云T9，大幅度降低车内的振动感，同时底盘支撑性也的到了不错的保证，刹车点头并不明显。

此外，有意思的是，你见过直接在现场摆个车架子让你用钢钻去测试的车企吗？这真的说明奇瑞对它的结构材料非常自信。多家媒体也在现场进行了钻头测试，没有突破车身！据现场了解，这台车的笼式车身采用85%的高强度钢，包括21%的热成型钢，前车架有6吸能盒和双防撞梁，再加上铠甲电池包也很抗撞，所以这样的家用SUV总体来说开着也踏实。

智驾方面，风云T9搭载了 L2.5级自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航、并线辅助、盲区预警等功能，在北京怀柔的山路试驾中复杂交通环境下的安全行驶，提供了不少帮助。

写在最后

目前的汽车市场是卷中又卷，面对市场上的激烈竞争，奇瑞风云T9的策略是通过提高产品的配置和性价比来吸引客户。然而反观来讲，或许也正是这样的市场高压下，才让12.99万元起的风云T9拥有面面俱到的功能性，无续航焦虑且全面的家用SUV，所以从这一点上来看，还是相对值得推荐的！