是不是不可思议！比亚迪不满足于月销50万辆的销量，而在高端市场拥有一席之地，一直是比亚迪的梦想。

比亚迪在高端市场已经建立起腾势、方程豹和仰望品牌，而从销量看，腾势月销在万辆左右，方程豹的11月销量刚刚超过8000辆，仰望月销约300辆，三个品牌仅占比亚迪总销量3.6%。比亚迪此当然不会满意。

比亚迪在高端市场动作连连，成都车展腾势Z9GT上市仅2月，广州车展腾势Z9正式上市，以双旗舰参与市场竞争。

腾势Z9GT定位豪华轿跑市场，起售价33.48万元以上，月销约3000辆， 这已经在市场占有一席之地。

腾势Z9定位D级智能豪华旗舰轿车，售价为33.98万-41.98万元之间，自主品牌正以电动化为契机，要与宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等展开正面的的竞争，重塑中国豪华行政轿车市场。

那腾势Z9在技术层面，与BBA相比有何竞争优势？

腾势Z9集比亚迪核心技术于一身，搭载易三方、云辇、第五代DM技术、e平台3.0 Evo等全栈自研的智电融合技术。

腾势Z9相比Z9GT,更显修长，对尾部进行了重新的设计，让整车更具轿车的形态，满足行政轿车大气稳重的市场属性，从侧面看极具视觉冲击力。

整车长宽高分别为5220/1990/1500（1518）mm，轴距为3125mm。

腾势Z9提供纯电和插混两种动力选择。纯电版本搭载了3电机，前电机最大功率230kW，后双电机最大功率共480kW，系统总功率为710kW。插混版本搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率152kW，电动机总功率640kW。妥妥的动力先锋，让近3吨的Z9具有无可比拟的加速性能。

续航方面，插混车型综合续航1100km，纯电四驱版续航为630km。

腾势Z9搭载的“天神之眼”智能驾驶辅助系统，成为比亚迪集团首搭BAS 3.0+超人类驾驶辅助的车型，无图城市领航全国都能开。

腾势Z9在智能座舱方面，配备了四辐式多功能方向盘、全液晶仪表、大尺寸中控屏、副驾娱乐屏，以及后排娱乐屏与小桌板等配置，并换装了怀挡机构，内饰看上去简洁大气。后排零重力座椅，以及座椅的可调节和按摩等功能。

享界S9，蔚来ET5、ET7和ET5T已经上市，加上腾势Z9和Z9GT，豪华行政轿车市场的竞争在不断加剧。相比传统的豪华轿车，自主品牌在电动化技术的加持下，已经在智驾、智能座舱以及速度体验方面，形成竞争优势。

腾势Z9的上市，将加速推动豪华行政轿车市场的电动化转型，尤其插混车型，无里程忧虑，也许腾势Z9将成为腾势汽车的又一旗舰车型，推动腾势汽车再上新台阶。

你认为腾势Z9和Z9GT，双剑合璧，能够撼动BBA的市场格局吗？