稳定月销3万台以上，比亚迪秦L DM-i“搅局者”，B级插混十万内

国内汽车消费市场竞争已经是白热化，特别是在新能源领域，一款新车型如果刚上市能拿下几千台的单月销量已经算是爆款，特别是在10万级别左右的价格区间里那几乎就是神仙打架，能抢到一块市场蛋糕就相当不容易。但是如今打造爆款车型对于比亚迪来说好像是易如反掌，就比如比亚迪秦家族系列累计销量已经突破200万台，特别是现在的主力版本车型比亚迪秦L DM-i存在感很强。

这款车上市之后就直接销量冲高，根本不需要前摇，今年下半年单月销量基本上都维持在3万台以上，特别是在9月份和10月份，单月销量已经差一点跨上4万台的大关。能有这样的夸张数据表现，那当然是和价格直接挂钩的，比亚迪秦L DM-i这款车作为插电混动的中型B级轿车，起步指导价已经控制到10万之内，全系指导价区间9.98~13.98万。

价格上其实可以直接竞争朗逸轩逸卡罗拉之类的车厢，但是从尺寸定位来看，这款车总长度已经做到4830mm，确实已经比较接近雅阁迈腾之类的标准中型B级车。再加上车身宽度做到1900mm，实际体验横向空间也比较宽裕，而轴距达到2790mm，所以这款轿车的后排空间表现确实是一大卖点。

从外观设计来看，现在比亚迪秦L这款车相比之前的普通版本比亚迪秦，因为有了尺寸的拉长，首先看车身侧面确实就更舒展一些，比例上比较舒服。而车头前脸还是王朝系列家族风格，采用了大尺寸进气中网搭配两侧狭长的矩阵灯光，整体就形成了比较统一的dragon face龙脸设计，而尾部还有贯穿质感的中国结灯光。

虽然价格要走的是亲民路线，但是体验内饰并不会感觉到廉价的氛围，这款车中配主力版本已经无差别搭载了12.8英寸车机屏幕，高配版本还可以升级到15.6英寸的大屏幕，科技氛围已经比较到位。而且细节用料方面全系都是比较到位的皮革软包覆盖，而且入门版本已经是6个扬声器。

关键是把价格门槛控制到10万之内的情况下，比亚迪秦L DM-i这款车可是全系无差别采用了第5代超级混动，1.5L自然吸气发动机虽然自身输出101马力并不算强，但是现在这台发动机混动专用，追求的其实是热效率。

更何况这款车还有电动机的加持，低配版本已经有163马力电动机，中高配版本更是提供了218马力电动机，所以整套系统的综合性能表现已经比较强了。零百加速成绩可以做到7秒多的水平，这对于一款10万级别左右的家用车来说，推背感确实不错。

而在底盘硬件方面，采用标准的前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架，四轮独悬调校质感是比较均衡的，开起来感觉不是特别硬，日常城市的铺装路面行驶舒适度确实不错。

中高配版本已经可以做到cltc工况下的120公里纯电续航能力，只要家里或者公司有充电条件，那其实这款车日常开起来完全就是纯电模式了，用车成本可就比同级别的传统油车明显低很多，偶尔跑长途的话亏电状态下nedc标准百公里油耗也能拉低到三升左右的水平。

问题来了，你觉得比亚迪秦L DM-i值不值？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。