作为比亚迪旗下的高端车型，比亚迪汉凭借着独特的设计每个月能获得15000辆的销售成绩，包含了汉DM-i以及汉EV车型。比亚迪汉整体来说是没有能吐槽太多的点的，但是都已经20万级了，与特斯拉相竞争的车型，用的还是“筷子悬架”。

不过就在9月9日，全新一代的汉家族正式改款上市，其中2025款汉DM-i推出5款配置车型，售价区间为16.58万-22.58万元；2025款汉EV推出4款配置车型，售价区间为17.98万-23.58万元。新车型除了全系版本升级为后五连杆独立悬架，汉DM-i 125公里激光雷达智驾版还会配备云辇-C智能阻尼车身控制系统。这让新车的质感大大提升。

那么接下来，我们就带大家来看一看这款全新车型怎么样吧？

首先，比亚迪在外观上并无太大的差别，整体造型与2024款保持一致，不过汉DM-i车型的前脸换装了汉EV的同款前脸，看起来更加的新潮，年轻化。在侧面，依旧提供隐藏式门把手、后排隐私玻璃等，车身尺寸也是与现款保持一致，长宽高分别为4995/1910/1495毫米，轴距2920毫米。作为一台中大型车，这个尺寸只能说算是合格，但是亲身体验过的内饰空间是非常宽敞的。

在内饰设计上，2025款汉车型搭载了12.3英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应悬浮中控屏，搭载智能座舱高阶版-DiLink 100，流畅度和老版本差别不大，不过新车是提供W-HUD抬头显示、方向盘加热、Nappa真皮座椅、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热/通风/按摩、手机无线充电、副驾座椅老板键、丹拿音响系统、香氛系统、AR投影式感应尾门等配置。

而在动力部分，2025款汉DM-i采用的是1.5T发动机，最大功率115千瓦，驱动电机最大功率200千瓦，CLTC工况纯电续航里程为125公里，NEDC工况百公里馈电油耗为3.8升。汉EV则是采用单电机前驱，CLTC续航里程分别为506公里、605公里、701公里，其中，除最低配外，其他车型全部搭载全域800伏高压平台。

除了我们刚刚讲到的换装了后五连杆独立悬架以外，新车还增加了智驾版车型，新车是配备了激光雷达，大家通过外观前脸的顶部就可以看出来，差异化较大。除此之外，新车还包括5颗毫米波雷达、4颗全景摄像头、7颗智驾摄像头、英伟达Orin-X智驾芯片，可支持高快领航、城市领航、交通灯提醒等功能（部分功能需通过后期OTA升级实现）。

新车相较于上个版本其实有了较大的提升，虽然外观内饰配置都没有太大的变化，但是在如今的新能源市场中，大家的车型都不是特别差，这次上市的比亚迪汉没有明显的缺点。而如果说想要找点不足的话，那就是即便是到了23.58万的顶配车型，已经接近24万了，新车还是7.9秒的百公里加速，实际体验过程中确实能感觉到很慢，尤其是在如今的新能源市场中，而且由于前置前驱的布局，实际驾驶感受不如同级别车型。

不过这个还是要因人而异，毕竟不同的人有不同的驾驶感受。整体来说25款的汉是有了较大的提升，在悬架以及智驾部分都可以与同级别相竞争。