手动挡和自动挡有什么区别很多人不知道，只是觉得自动挡主打一个方便，给油就走，不用挂挡踩离合。不过今天大河得和各位再好好科普一下，自动挡有几个不良习惯千万得注意，不然变速箱很容易受损，一个不好就是大几千甚至上万的代价！

1. 空挡滑行省油？这是“老黄历”了！

有些老司机还在念叨“空挡滑行更省油”，但真相是：省油不成，反而更费油！ 这招在化油器时代确实能减少燃油消耗，但如今的电喷发动机早就不吃这一套了——空挡滑行时，喷油系统不会停止工作，反而可能增加油耗！

更可怕的是，空挡滑行会让刹车距离延长30%以上，关键时刻可能刹不住！另外，下坡空挡滑行时，变速箱油泵停止工作，内部零件缺乏润滑，就像让一台干烧的发动机继续高转速运转，久而久之直接GG！

2. 停车直接挂P挡？你的变速箱正在“硬抗”整辆车的惯性！

有些车主停车时一脚刹车+直接挂P挡，简单粗暴，甚至连手刹都懒得拉。大河得提醒你一下，P挡的锁止机构非常脆弱，它的本质就是一根小锁销卡住齿轮，让它单独承受整车的惯性冲击，时间长了，直接磨损甚至崩坏！

正确的姿势应该是这样的：

踩刹车停稳 → 挂N挡 → 拉手刹 → 松刹车，等车停稳 → 再次踩刹车挂P挡。

这样做可以让手刹先接管车身重量，变速箱锁止机构才不会被硬扛。

3. D挡走天下？等红灯也不换挡，怪不得你油耗高！

有些人开车习惯一直挂D挡，哪怕等红灯时也是一脚刹车踩到底，这样不仅让右脚酸爽，还会让变速箱持续“较劲”！

超过30秒的等灯时间，最好挂入N挡，否则变速箱油温会急剧上升。实测数据显示，当变速箱油温**超过118℃**时，会触发保护机制，甚至可能导致变速箱提前老化！

变速箱的“隐形杀手”，别说你没遇过！

有些车企会宣传“终身免维护变速箱油”，但老司机都知道：信了这句话，变速箱迟早出问题！ 行业普遍认可的更换周期是6-8万公里，但不少车主开到10万公里都没换，结果去修车时，倒出来的变速箱油黑得像墨汁，甚至带着金属碎屑……这可不是在换油，而是在“换变速箱”了！

冷车暴力驾驶 = 机械家暴！

冬天启动后直接深踩油门？这对变速箱来说简直是噩梦！-20℃时，变速箱油像“果冻”一样粘稠，需要5分钟左右才能恢复正常流动性。这时候猛踩油门，相当于让半冻住的齿轮硬怼，长期这样操作，变速箱寿命直接腰斩！

正确做法： 冬季冷启动后前3公里尽量温柔驾驶，等变速箱油慢慢恢复正常状态再深踩油门。

陡坡停车，光挂P挡不够！

P挡锁止机构只能“固定”变速箱，但它并不能真正稳住整辆车，尤其是在陡坡停车时，过度依赖P挡可能会让锁止齿轮崩裂！

正确做法： 陡坡停车时，除了挂P挡，一定要拉紧手刹，最好在轮胎下垫块石头，防止溜车。

拖车救援，必须抬起驱动轮！

如果你的车需要拖车，一定要确认是否抬起了驱动轮！以前就有个奥迪车友就因为错误拖行2公里，导致变速箱报废，4S店直接报出9.8万的维修账单，看到都要心梗……

自动挡车千万别硬拖， 拖车前一定要问清楚“是否抬起驱动轮”！

涉水行驶，别让变速箱变成“铁锈罐头”！

雨天涉水后，很多车主觉得“没事，能开就行”，但其实水可能已经渗入变速箱的通气孔，三个月后内部直接生锈，最后整个变速箱都报废！

正确做法： 涉水行驶后，尽快检查变速箱油，发现乳化现象要立刻更换，避免二次损坏。

车子这东西就是机器、机械，你如果保养得当，陪你走个二十万公里都不是事，但是天天开车如果基本的一些汽车知识都不知道的话，别说二十万公里，就两万公里出毛病也不是什么很奇怪的事情。

你的变速箱都遇到过哪些问题？欢迎在下面留言分享！