科技创新引领时代，推陈出新让社会和谐发展。萝卜快跑暂时给了消费者很大优惠，一投放市场便得到了消费者的认可，下载该打车软件的用户每天以数以万计的增长。

现已在多个一二线城市投放，从一消费者的打车支付数据可以看出，萝卜快跑是在亏本经营，而且亏得不少，这位消费者实际打车费用99.98元，优惠后仅支付13.51元。

优惠率86.5%，它是做慈善的吗？当然不是，那为什么优惠这么多，原因很简单，因为现在市场打车大多是网约车或出租车，为揽到更多生意，做强做大，必须不顾成本的砸钱。

当把竞争对手做下去后，还会这么收费吗？不言而喻，一辆网约车或一辆出租车代表一个家庭，而千万辆罗卜快跑所有股东也不过10位。

按现在萝卜快跑的势头到一个城市后，那么同行业的出租车或网约车就会渐渐消失，你不可能按它的价格收费，因为你是靠这个维持一家人的生存，亏本做不可能也不现实。

而萝卜快跑没有司机，是无人驾驶，单独把人工拿出来补贴，同行业就无法与之竞争，何况现在它没想过盈利，只想着亏得越多越好，说明市场占有率就越来越高。

我们14亿多人口，把最容易就业的行业弄成无人式的服务，部分底层人士怎么生活，跑了半辈子出租车的再去改行，还能适应什么行业。

美团、饿了么等还可以让很多人就业，拼多多，淘宝，京东等虽然把部分实体店竞争了下去，但至少还可以在网上开店，而且与之关联的物流又给了不少人再就业机会。

唯有这萝卜快跑投放越多失业的人就会越多。最终谁受益了，一份网上发出的股东名单显示除李彦宏外，其它9个股东都是外资投行。