科技创新引领时代,推陈出新让社会和谐发展。萝卜快跑暂时给了消费者很大优惠,一投放市场便得到了消费者的认可,下载该打车软件的用户每天以数以万计的增长。
现已在多个一二线城市投放,从一消费者的打车支付数据可以看出,萝卜快跑是在亏本经营,而且亏得不少,这位消费者实际打车费用99.98元,优惠后仅支付13.51元。
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优惠率86.5%,它是做慈善的吗?当然不是,那为什么优惠这么多,原因很简单,因为现在市场打车大多是网约车或出租车,为揽到更多生意,做强做大,必须不顾成本的砸钱。
当把竞争对手做下去后,还会这么收费吗?不言而喻,一辆网约车或一辆出租车代表一个家庭,而千万辆罗卜快跑所有股东也不过10位。
按现在萝卜快跑的势头到一个城市后,那么同行业的出租车或网约车就会渐渐消失,你不可能按它的价格收费,因为你是靠这个维持一家人的生存,亏本做不可能也不现实。
而萝卜快跑没有司机,是无人驾驶,单独把人工拿出来补贴,同行业就无法与之竞争,何况现在它没想过盈利,只想着亏得越多越好,说明市场占有率就越来越高。
我们14亿多人口,把最容易就业的行业弄成无人式的服务,部分底层人士怎么生活,跑了半辈子出租车的再去改行,还能适应什么行业。
美团、饿了么等还可以让很多人就业,拼多多,淘宝,京东等虽然把部分实体店竞争了下去,但至少还可以在网上开店,而且与之关联的物流又给了不少人再就业机会。
唯有这萝卜快跑投放越多失业的人就会越多。最终谁受益了,一份网上发出的股东名单显示除李彦宏外,其它9个股东都是外资投行。
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估计又是卷钱的节奏,希望不用给国家带来损失吧!反正我是没钱参股。
如果有外资本,今后敌对国家利用黑客用无人驾驶攻击中国本土危险
又是马彦宏啊
人工智能改变的应该是让公众享受更快捷、更便利的生活与工作,而不是与底层劳动者争利。