文丨Congerry

大家对小米 SU7 21.59 - 29.99 万的定价后续反应如何？

4分钟大定破万；7分钟大定破2万；上市27分钟，大定50000台，“蔚小理”想不明白卖车什么时候像卖手机一样简单了？

当然，上面所说的大定是小米汽车所定义的大定：5000定金，7天可退。

在汽车销售领域，"小定"和"大定"是两个常见的术语。一般来说，小定的订金是可退的，而大定的订金则不可退。所以正常来说，大定订单转化率较高，可以视作未来真实销量。

但是按照大定、小定原本的定义，小米 SU7 其实只有5000台 Founders Edition 限量版算得上传统意义上的大定：20000定金，支付即锁单。

所以小米 SU7 的真实战绩需要再过一周才能确定。但是无论如何，不到半个小时大定+小定“卖出”50000台足以让场上的玩家惊出一身冷汗。

估计场下大佬们的内心OS：“好好好，这么玩是吧？说是对标特斯拉、保时捷，实际上是冲我来？”

听到50000辆没了，当初那群相信“米粉只是长大了，并不是变有钱了”的人，也像极了考试前真没复习的那群人。

但是，现在大家还是很好奇小米 SU7 是否真的会大卖？

虽然小米SU7最终的市场表现仍有待时间检验，但在4月30日首批交车前的这段时间内，小米汽车订单无疑将迎来一个高峰期。

在定价公布之前，19.99万元一直被外界视为小米 SU7 最受欢迎的期望价位。即使雷军在《雷军：小米汽车答网友100问（完整版）》一文中明确否定了这样的定价，但呼吁之声仍然不绝于耳。

最后，雷军出了一个“行家价”，21.59万。减去价值16000元的冰箱、豪华音响、真皮座椅，刚好是19.99万元。

可以说，这个价格没有让米粉过于失望，也让小米汽车“尽可能”地少亏了一点。

网友锐评：“这价格处在雷子跟雷神之间。”

雷军在发布会现场明说，这些目前免费的权益，在4月30日之后都会进行削减。无论是为了刺激订单量，还是真亏，这一招定然会促使想买小米 SU7 的网友在4月30日之前下定。

而在4月30日之后，小米 SU7 的订单量大概率会跌落一部分。

而进一步的订单量变化，可能就依靠小米 SU7 真实的用户体验了，毕竟交车的时间最早也在4月底了。

不过眼下，小米 SU7 的“大定”还发生了一些插曲。

有网友想要取消订单，却发现无法退还定金。

对于网友的“误锁”操作，小米汽车回应称：定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。

不过不可否定的是，在168个小时的犹豫期内，有一部分用户会撤回订单，除去这些订单，届时小米汽车的“大定”成绩才算真正有效。

昨天发布会现场，雷军一直把小米 SU7 与特斯拉 Model 3 或者保时捷在性能上进行对标。

但真的公布价格时，瞄准的却不完全是它们。

极氪001和007、小鹏P7i、蔚来 ET5/ET5T、智界S7、银河E8、阿维塔12以及宝马 3 系、奥迪 4 系和奔驰 C 系等都在小米 SU7 的火力范围之内。

我们来看看雷军官宣小米SU7定价时，台下车企一把手的反应。

北汽张建勇、长城魏建军、蔚来李斌、理想汽车李想（从左到右，宣布价格何小鹏未出境）

看到 Max版 29.99万的定价，李斌和李想相视“一笑”。

可以看到李想是比较轻松的，因为理想汽车的产品线涵盖中大型SUV和大型增程式混动SUV，与小米 SU7 暂时不在同一赛道。

网友也做了一些梗图。

其中魏建军今天还发文肯定了一波雷军。

根据第一财经统计数据，2024年1月Model 3月销量在1万辆左右，比亚迪汉EV约5000辆，极氪001和007轿跑车合计也在5000辆左右，蔚来ET5和ET5T超过3000辆，而小米SU7直接掏了个“大定”50000辆。

目前，小米汽车工厂第一阶段的年产能为15万辆，二期工厂计划于2025年完工，届时小米汽车的总年产能将达到30万辆。

也就是说，如果小米 SU7 过于火爆，产能也将是一个问题。

雷军曾在接受央视《面对面》采访时表示：“我特别担心一上来不火，大家都不买，这个你肯定很担心；更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了，其实是各种很焦虑的情绪。”

不过小米 SU7 最终表现如何，还得交给时间来验证。小米集团总裁卢伟冰曾表示，小米SU7的目标是进入纯电豪华轿车的销量前三名。

现在真正的厮杀才刚刚开始。