作者|龚宸芫
编辑|李国政
出品|帮宁工作室（gbngzs）
近年来，神龙公司未来发展走向一直受到广泛关注和热议，如今，这道时代考题的答案已跃然纸上。
10月19日，东风集团与神龙汽车达成工业不动产交易及租赁协议。此举一方面将推动神龙汽车加速转型、激发活力；另一方面，根据规划，东风集团将利用体系优势，帮助神龙汽车融入东风新能源事业版图。
股东双方高层均表态支持。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，神龙汽车有限公司董事长张祖同认为，这是结合东风与Stellantis战略安排，和神龙公司自身特点而实施的重要举措，最利于神龙公司长期稳定发展。Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维表示，将携手东风集团，共同支持神龙公司继续在中国市场生产销售标致、雪铁龙车型及富康车型，支持和扩大神龙公司的整车和零部件全球出口业务。
此次公告，表明东风集团和Stellantis集团对神龙汽车未来发展的战略安排已达成一致，核心是“3个支持”：一是支持神龙公司可持续发展，二是支持神龙汽车全球化发展，三是支持神龙汽车融入东风新能源事业版图。
这纸公告堪称神龙汽车发展史上的“10·19变革”，将对神龙汽车和中国合资车企的发展产生深远影响。它最大的意义，在于明晰了神龙汽车的发展方向，同时给合资车企带来新的发展思路。
目前，在新能源汽车浪潮和中国本土汽车品牌崛起的大背景下，在华合资车企均感受到前所未有的压力，几乎都在探索转型之路和合资新模式，而“10·19变革”标志着神龙汽车率先让新战略落地生根。
一路走来，作为中国汽车合资企业的典型之一，神龙汽车可谓凡事都是最先——它是最早成立的汽车合资公司之一，最早迎来高光时刻，又最早遇上转型难题……如今，在一众合资车企寻找合资新模式之际，它又最早探索出一条新路，并确定发展新战略。
合资新模式，让神龙汽车有机会迎来新生。
“三步走”战略激发新活力
在帮宁工作室看来，此前，神龙一直朝着怎么干好、怎么稳定的方向努力，现在，“10·19变革”让神龙实现了真正的战略突破。
今年2月，神龙汽车发布用户品牌“知音”，意在通过打造品质知音、服务知音、生活知音的形象，走进用户的用车场景和生活场景。6月，开启营销大变革，调整组织架构……这些努力，为神龙汽车探索出合资新模式奠定了一定的基础。
以此次“10·19变革”为契机，神龙汽车将通过“三步走”战略，走出一条属于自己的发展新路径。
首先，确定可持续发展战略，打造“五心守护伴知音”个性品牌。
根据公告，东风集团以人民币17.14亿元，购买神龙汽车位于湖北武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物。双方还达成租赁安排，东风集团将目标资产出租给神龙汽车。
与此同时，东风集团与Stellantis集团对神龙汽车的治理模式保持不变，中法双方股比保持不变，中法股东双方将继续履行2019年签署的战略合作协议，合资年限延长至2037年，一如既往地支持神龙汽车可持续发展。
通过实际行动，东风集团支持神龙汽车开拓发展新模式、激发经营新活力。在东风集团的主导下，神龙汽车获得一个可持续发展的未来。
未来，神龙汽车将采用更高效的运营、更灵活的机制，全面向“以客户为中心”转型，不再单纯追求销量和规模，而是追求个性、品位、人文的品牌调性，根据用户需求对产品升级迭代，将知音品牌、营销发展做到极致。
其次，持续推动“神龙造，全球销”，扩大出口业务。
公告显示，东风集团与Stellantis集团将进一步深化合作，共同支持神龙汽车扩大整车和零部件的出口业务。
据介绍，在双方股东支持下，神龙汽车新规划的几个出口项目已全面启动，将在年内落地，可持续贡献出口量，未来还有更多出口项目陆续启动。
为此，神龙汽车专门成立国际事业部，新部门整合了采购部（采购战略分部）整车及零部件出口贸易、国内外销业务的相关职能，构建国际化人才队伍。知情人士告诉帮宁工作室，该部门已于近日筹备运行，未来将成为神龙汽车的核心业务之一。
在制造和出口方面，神龙汽车已夺得先发优势。神龙汽车的产品多次斩获国内外大奖，产品品质走在行业前列，这主要得益于其制造质量处于Stellantis集团头部水平——在Stellantis集团全球52家工厂中，武汉工厂的制造质量水平排名第一，成都工厂排名第五。
在出口业务方面，凡尔赛C5X生自神龙，产自成都工厂，它开启了“神龙造·全球销”的发展新局面。在以之为代表的车型助力下，2022年神龙汽车出口总量达3.7万辆，同比增长180%，创历史新高。“10·19变革”让神龙进一步扫清了出口业务的障碍，继续开辟海外战场。
最后，融入东风新能源体系，加速神龙电动化智能化进程。
东风集团表示，将神龙融入东风自主新能源体系，同时根据整体战略规划，支持神龙汽车进行新能源转型升级。
这为神龙汽车带来两大优势：其一，充分发挥全球标杆工厂的制造优势，承接东风新能源车型制造协同；其二，利用东风集团的体系优势，按下新能源转型的加速键。
此前，面向新能源市场，东风集团构建起覆盖豪华、高端、主流新能源乘用车品牌矩阵，在纯电、插混、混动等领域，推出较为领先的技术及产品，如行业领先的4挡插混系统。
相信“10·19变革”后，在东风集团主动主导、体系赋能下，神龙汽车有望领先一众合资品牌，更快一步迈入新能源阵营。
新神龙新模式
一个新神龙呼之欲出。
“10·19变革”利好的，不仅是神龙汽车，还有合作伙伴和东风集团。
在合作伙伴层面，神龙汽车通过与股东协同的机会，为经销商、供应商提供新的发展机遇，推动现有优质经销商、供应商融入东风自主新能源的销售渠道和供应链体系。具体而言，通过制造东风新能源产品，神龙产量会得到大规模保证，供应体系保持稳定局面，供应商也会迎来新的发展机遇。
神龙向来拥有较快的行动力。“10·19变革”官宣后1小时，神龙紧急召开线上全国经销商沟通会，随后各片区在线下与合作伙伴沟通。
对于东风公司而言，今年动作频仍——发挥集团制造资源的协同效应，加速推进东风乘用车新能源“跃迁行动”布棋落子。
今年8月16日，东风公司实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对东风自主乘用车事业进行重大管理体制调整，整合风神、纳米和eπ等3个事业部，集团统一运营。根据规划，未来3年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，到2025年，实现新能源汽车年销量突破100万辆。
“10·19变革”让神龙加入到这一雄心勃勃的计划中，乘上东风自主新能源事业发展的东风。未来几年，神龙汽车将利用全球标杆工厂的优势资源和现有产能，成为东风“跃迁行动”的深度践行者，并且在东风自主新能源事业中扮演更重要的角色。
这是一招双赢的妙棋。一方面，神龙汽车全球标杆工厂的美誉，给东风集团自主乘用车出海带来更多发展机遇。另一方面，神龙正式融入东风新能源事业版图后，在完成自身品牌销售任务的同时，也将利用优势资源制造东风新能源产品。
合资新时代的相互赋能之作就此诞生。
今年以来，面对不断冲击的新能源浪潮，和本土自主品牌的强势崛起，合资车企受到巨大的冲击，都在寻找破局翻身之道。
10月12日，韩国媒体报道称，现代汽车已同意生产北京汽车旗下Arcfox极狐品牌电动汽车，双方仍在讨论细节。按照此说法，北京现代将代工生产中国品牌汽车，这是现代汽车首次生产外国品牌汽车。
此前不久，国内媒体爆料称，现代汽车与北汽集团就合作开发电动汽车项目进行商谈——北汽将为该项目提供技术支持，车型品牌归属北京现代旗下，由北京现代负责销售等。
不过，上述两则消息均未得到北京现代确认。
10月11日，长安福特新能源汽车科技有限公司举行挂牌成立仪式。该公司由长安福特与长安汽车共同持股，股比分别为60%和40%。
再往回看，9月底，东风本田推出灵悉新能源品牌……
整体而言，众多合资车企尚在水穷处，苦苦求索云起时。
但神龙汽车已经找到股东双方均支持的答案，创出合资新模式。
它将造就神龙新生。
