十堰，湖北西北角一座城市，对于湖北来说，就是一个边缘城市，而对于我国中西部来说，虽然是处于湖北、河南、陕西、重庆等省市的集合处，区位优势是明显的，但这里地形地貌复杂，尤其是山川连绵不断，因此，这里的优质交通布局一直都不够好。

不过，随着我国基建能力的不断提升，对穿山越河项目的建设已游刃有余，因此十堰的区位优势慢慢体现出来了。

这不，自十堰落实西十高铁后，就开始好运连连，接连不断地有高铁要接入。

十堰落实西十高铁，目前已在建设中，预计2026年西十高铁建成通车，也就打通西安与武汉之间的便捷大通道。

这样的话，十堰也就成为了西武高铁上的一个重要停靠点，虽然西武高铁不是我国干线高铁的重要组成，但这可是连接我国中西部地区两大省会、中心城市、交通枢纽的线路，更是西安南下我国东南地区以及武汉北上我国西北地区的便捷大通道，那西武高铁自然也就流量不断，成为区域重要干线是没有问题的。

而十堰作为西武高铁经过的一个城市，自然受益匪浅。这样为了打通中西部交通的壁垒，也会有更多高铁线路接入十堰，这也是在充分利用西武高铁。

具体规划接入十堰的高铁线路有：南十高铁、兰汉十高铁、十宜高铁、运十高铁。

南十高铁是连接河南南阳与湖北十堰的一条高速铁路，是南信合高铁向西延伸的路段，更是合西（康）高铁的重要组成，不过目前与商南高铁属于平行线，都在争取中，但南十高铁的呼声更高些，毕竟早期规划的是合康高铁，而南十高铁正是合康高铁不可缺少的一部分。

兰汉十高铁是连接甘肃兰州、陕西汉中、湖北十堰的一条高速铁路，这是兰州避开西安东进南下的便捷大通道，虽然信息较多，但进展并不大，原因有二：一、里程真的太长了；二、避开西安，无疑给项目推进带来很大阻力。

十宜高铁是连接湖南十堰与宜昌的一条高速铁路，全线位于湖北境内，属于地方线路，但东边正在全力建设呼南高铁湖北段，因此十宜高铁推进时间会往后推延。

运十高铁是连接山西运城、河南三门峡、陕西商洛、湖北十堰的一条高速铁路，曾经一度以普铁标准推进的，不过，最新信息显示，这条线路已偏向时速350公里的标准在推进了。

除此之外，还有洛十万铁路，只是这条铁路目前是以普铁推进，而地方上有考虑高铁标准，最终结果如何未知。

不难看出，十堰会成为妥妥的高铁枢纽，只是与十堰相关的新高铁在推进上，也是问题重重，因为大部分线路都是涉及两省及以上，这样的话，省与省之间协调就成为了阻碍项目推进的最大难度，会多费一些时间。

不过，既然有规划，即便现在不能落实，但对于十堰来说，也无碍，毕竟只要有西武高铁经过十堰，那其它高铁线路都会慢慢引入十堰的。