6月29日晚，小鹏汽车旗下全新中型纯电动S8V——小鹏G6正式上市，共计推出5款配置车型，官方指导价20.99-27.69万元。新车基于小鹏扶摇架构打造而来，国内首个量产标配全域800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯、国内首款同时搭载前后一体式铝压铸+CIB 电池车身一体化技术，以及行业唯一量产XNGP智能辅助驾驶系统的车型，综合产品实力十分强悍。

小鹏汽车CEO何小鹏表示，扶摇架构是无人驾驶前的终极技术架构，将重新定义高端智能电动汽车，保持3年技术领先。作为扶摇架构下首款战略车型，G6对于小鹏就好比iPhone4之于苹果，代表了小鹏汽车对于下一代智能电动车的思考。 经6月9日开启预售、展车到店后，小鹏汽车的门店客流量大幅增长，截至28日，小鹏G6揽获的订单数量已突破3.5万台。

外观设计层面，小鹏G6前脸依然采用了家族式风格，分体式大灯组很有特点，并且将LOG 融入到了贯穿式的前灯带中。车头下方采用了菱形形状的格栅，为新车提升了运动感。新车根据智能驾驶能力不同，分为了Pro和MAX版本，高阶版配备31个智能驾驶感知元件，包括前向双激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达四 重感知融合，侧向双重、后向三重感知融合，全车多重感知综合判定。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4753×1920×1650mm，轴距为2890mm，比宋PLUS EV略大。车尾方面，新车采用了贯穿式的尾灯设计，整体尾部给人的感觉是较为厚重且敦实。该车提供多种轮圈样式可选，尺寸可以达到20英寸。

内饰方面，小鹏G6的设计十分简洁，配备了双辐式的方向盘和嵌入式小尺寸液晶仪表，14.96英寸的液晶屏集成了车辆的大部分控制功能。据官方介绍，小鹏G6通过创新式的幻视悬浮车顶设计，配合短前悬短后悬的设计以及2890mm的长轴距，使其获得优于行业标杆的腿部空间。

新车搭载Xmart OS 4.0 车载智能系统，让用户能以自己习惯的方式表达需求，全场景语音交互系统能协助完 成车辆座舱内绝大部分的功能操作和设置，用户所说出的每一句话系统都能听得懂、做得到、做得好，真正 实现全车、全时、全场景极速对话。

辅助驾驶能力上，基于31个智能驾驶感知元件，小鹏G6支持XNGP，包含了城市 NGP、高速 NGP、LCC 增强版车道居中辅助、SR 驾驶环境模拟显示等多个功能。用户只需设置目的地，车辆会自行根据路线、周围路况、限速等信息进行驾驶抉择。

包括停车场泊出、穿过 园区道路、城市主干道巡航、自主变道、躲避拥堵、紧急制动、上下匝道、切换高速、最终泊车至目的地停 车场等一系列全场景贯穿动作，从而实现高度智能化、场景化、点对点、端至端的全自动智能巡航辅助。在2023年上半年，XNGP已在北上广深4个城市开放，并预计在2023年下半年开通近50个城市。

今年四季度，小鹏汽车将向所有XNGP用户推出「AI代驾」模式。AI代驾意味着在没有高精地图覆盖的区域，小鹏汽车根据用户习惯个性化定制智能驾驶路线，依然能够实现A点到B点的高等级辅助驾驶。此功能是XNGP第二阶段核心能力的体现，不仅能够满足用户需求，充分覆盖用户的高频用车场景，例如上下班通勤，还有助于推动高阶辅助驾驶场景普及率的提升，推动智能辅助驾驶行业的用户接受度。

动力层面，小鹏G6采用的800 高压架构，相比低压平台功率提升 1.5~2 倍；搭载高效电池管理系统，减少能量损耗；采用 3C 快充电芯，支持更大电流接收更多能量。第三方社会充电桩充电更快：充电速度快慢的核心取决于功率大小，相较 400V 平台的同行，小鹏的 800V 技术在第三方充电桩的充电功率最大可提升 80%，120kW 的社会充电桩也可轻松拉满功率上限(400V车型充电功率均值大约为90kW）。

此外，800V架构还能还能有效降低能耗，百公里电耗仅 为13.2kWh/14.1kWh（RWD/AWD），CLTC 续航综合效率显著提升，电池容量分别为66kWh和87.5kWh，续航里程最长755km。小鹏G6两驱版电驱参数，218kW/440N·m ，四驱版358kW/660N·m，零至百公里加速时间最快3.9秒。前双叉臂+后五连杆独立悬架+前后横向稳定杆：在麋鹿测试中获得82km/h的同级最优的表现，过弯时的最大侧向G值达到0.94，车身支撑性及抗形变能力得到进一步提升，最大化减少侧翻几率。