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2019年，随着歼-20的列装入伍，我国也迎来了属于我们自己的“五代机时代”。
但是大家却发现，如今歼-20的生产速度并不快，五年间也就生产了二三百架。
反而是三代机歼-10C，正在马力全开的生产，数量已经超过了歼-20。
我们为什么放着先进的战机不生产，去生产歼-10C呢？
中国人的“争气机”解放军报，在2020年，曾经将歼-10称为我国的“争气机”。
最根本的原因，还是歼-10的出现，弥补了我国在三代机方面的不足。
歼-10研发的过程，可谓是咱们中国航空工业的一次华丽蜕变。
那时候，国际上先进的战斗机已经进入了第三代，而我国的空军主力还是二代机歼-8，这中间的差距可不是一点半点。
当时模拟的战损比，竟然需要8架，才能击落一架先进的三代机。
面对这样的压力，我们当时急需一款自己的三代机，于是，歼-10项目应运而生。
在无数科研人员的辛勤努力下，经过无数次试验和改进，歼-10终于在1998年成功首飞，并在2004年开始批量装备我国空军。
歼-10采用了先进的气动设计，有很好的机动性和敏捷性，能够在空中格斗中与对手做高难度的抗衡。
同时，歼-10还装备了现代化的航电系统，包括先进的雷达和电子战设备。
这一点相比歼-8，很好的提升了态势感知能力和生存性。
此外，歼-10还有多功能性和武器挂载能力，这让它能够执行多种作战任务，包括空对空、空对地等，增强了空军的作战灵活性。
因此，歼-10的服役不仅提升了中国空军的整体战斗力，也标志着中国航空工业迈向了一个新的发展阶段。
这就是为什么说，“歼-10是咱们中国人的“争气机”的原因”。
而随着国际形势的变化，以及国防需求的提升，我们需要的不仅仅是一款能够“对标”的三代机，更是一款能够在未来战场上占据优势的战斗机。
歼-10C就是在这样的背景下诞生的。
在歼-10的基础上进行一次全面升级，就成了新型三代机的研发方向。
歼-10C的性能可以说是相当出色。
它采用了更先进的航电系统，能够携带更多的武器，战斗力有了大幅提升。
同时，它的隐身性能也得到了很好的改善，让敌人更难发现。
歼-10C还具备了一定的电子战能力，能够在复杂的电磁环境中保护自己，甚至对敌人进行干扰。
但是很多人说了，这也没有歼-20强啊，为什么不生产歼-20呢？对此，其实还有三大原因。
更新换代要循序渐进首先，我国大量生产歼-10C，还是为了实现空军装备的更新换代。
因为我国从起步到如今，时间远远短于西方国家，这就导致战机的更新换代非常的快，老式的二代机还在服役呢，我们就已经生产出五代机了。
这些老式飞机在信息化、隐身性能、多任务能力等方面与三代机有着明显的差距。
为了保持空军的战斗力，逐步替换这些老式飞机成为了迫切需要解决的问题。
然而，直接从二代机跳跃到五代机，如歼-20，虽然看起来很诱人，但实际上却存在很多问题。
首先，歼-20是五代双发重型战机，它的技术复杂度和生产成本远高于歼-20C。
如果直接跨越，可能会给后勤维护、飞行员培训，以及技术保障等方面带来巨大的压力。
其次，歼-20的生产速度也不及歼-20C，可能跟不上替换的需求，导致空军战斗力出现空缺。
因此，生产歼-10C作为过渡机型，是一个更为稳妥和实际的选择。
歼-10C在保留歼-10基本设计的基础上，进行了全面的升级，包括航电系统、武器系统、隐身性能等方面。
这使得歼-10C在性能上更接近于四代机，但又在生产成本和技术难度上保持在一个相对合理的范围内。
通过大量生产歼-10C，我国空军可以逐步淘汰老式飞机，同时也能够让飞行员和地勤人员逐步适应更先进的航空技术。
这为未来全面装备五代机大规模服役，打下了坚实的基础。
这种渐进式的更新换代策略，不仅能够确保空军的战斗力不断提升，还能够有效控制成本和风险，实现装备的可持续发展。
这也是为了在保证空军战斗力的情况下，实现装备的平稳过渡和更新换代。
这种策略既符合我国国情，又能够确保空军的长远发展。
不仅如此，如今的国际水平，全面装备歼-20，无疑是“大炮打蚊子”，有些大材小用。
不能用大炮打蚊子大量生产歼-10C而不是歼-20，还是基于我国当前的战略定位，以及需求来决定的。
虽然歼-20是一款具有世界先进水平的五代机，但它的生产成本和技术复杂性较高，更适合用于执行关键的战略任务和高强度的对抗。
而在平时，歼-10C作为一款性能优异的三代半战斗机，已经足够满足我国空军的日常作战需求。
从国际形势来看，美国、俄罗斯和欧洲等国家，目前也在大量装备三代机。
例如美国的F-15、F-16，俄罗斯的苏-30等等，都在大规模的服役，美国甚至还停止了F-22的生产。
相比之下，我国没有必要大规模的换装歼-20，三代机和四代机还是目前的主流战机。
我们的歼-10C作为一款顶尖三代机，已经够用了。
从军事战略来说，我们主要是基于国土防御和近海作战，强调的是，捍卫国家的主权和利益。
在这样的战略下，我国空军的主要任务，是在家门口建立起一道坚固的空中防线。
歼-10C凭借其先进的航电系统、多任务能力和较高的性价比，完全能够胜任这样的任务。
而不是需要像歼-20那样，拥有强大的隐身和突防能力。
毕竟防守不是进攻。
此外，随着航空技术的发展，三代半战斗机的性能已经得到了显著提升，足以应对大多数潜在威胁。
歼-10C不仅在空战中能够与四代机一较高下，其强悍的能力，也能够有效应对地面和海上的目标。
这使得歼-10C成为我国空军日常训练和作战的主力机型。
当然，这并不意味着我国会忽视五代机的发展。
歼-20作为我国首款五代机，其研发和生产的背后是我国航空工业实力的体现，也是对未来空战趋势的预判。
歼-20的存在，不仅让我国能有应对高端空战的能力，还能够为我国空军的现代化建设提供技术储备和经验积累。
简单来说，就是我们可以不用，但不能没有。
因此，我国在大量生产歼-10C的同时，也会适度生产歼-20，确保我国空军在平时和战时都能够保持足够的战斗力。
这种策略既符合我国的国情，又能够确保我国空军的长远发展。
但是，歼-10C的大量生产，还有着第三个原因，那就是对外军售的原因。
发展军售扩大影响力当时，我国在成功研发和装备歼-10系列战机后，积极将其推向国际市场。
这既是我国航空工业走向世界的重要举措，也是我国对外军事合作的重要组成部分。
当时刚推上市场，歼-10系列战机就以优异的性能和较高的性价比，吸引了多个国家的关注，并成功实现了出口。
一个典型的例子，就是我国将歼-10C战机交付给巴基斯坦空军。
巴基斯坦作为我国的传统友好国家，长期以来在军事装备方面，与我国保持着紧密的合作关系。
曾经两国合作研发生产了骁龙战机，装备给巴基斯坦空军。
而歼-10C战机的交付，再次提升了巴基斯坦空军的作战能力，也进一步加强了两国之间的军事合作。
这种合作基于相互信任和共同利益，为两国关系的发展增添了新的动力。
对外推销歼-10系列战机对我国有多方面的好处。
首先，这是我国航空工业实施“走出去”战略的重要步骤。
战斗机作为高技术装备，其出口往往伴随着技术转移和军事合作，这有助于增强我国与购买国之间的战略互信和友好关系。
同时，这也是我国向世界展示自身军事实力，以及科技水平的一个重要窗口，有助于树立我国的国际形象。
还有，对外推销歼-10系列战机，还能够为我国带来经济利益，收回研发投入的成本。
战斗机的出口属于高附加值的产品，能够为国家带来可观的外汇收入。
这些收入可以用于进一步的技术研发和产业升级，形成良性的循环。
为我国带来经济利益和技术进步。
结语：从战机的实力角度、国际水平角度以及对外出口角度的分析，我们生产歼-10C的战略是正确的。
在未来如果需要大规模生产五代机，相信我们的歼-20也能快速的生产出来。
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参考材料：
【1】大国将令——《这才是中国空军目前最急缺，需要批量生产装备的战机，不是歼-20》
【2】百度百科——《歼-10C》
【3】王亚男航空说——《第二批歼10C交付巴基斯坦，总数将达60架，与美国战机搭配作战》
