在当下的燃油车领域，即便是像大众、本田、丰田这些老牌车企，如今也面临着销量难题，不降价很难卖出去，降价太多又可能会影响品牌力。毕竟现在的新能源车型不仅实力强，价格也很有诚意，即便是中大型的SUV，价格也降到了十几二十万。当然，传统燃油车的需求同样也是比较高的，只不过有的车叫好不叫座，明明实力很强，价格也比较低，但就是卖不出去。就比如，又一好车被遗忘！2.0T爆248马力+8AT，降到11.98万，不比电车香？该车便是福特锐际。

福特锐际从2019款到现在的2024款，销量一直都比较一般，近一年一共才卖出了9470辆，月均销量在790辆左右。而在最近的三个月，分别只有491辆、350辆以及790辆，即便在高峰期月销也才2801辆。其实在价格方面，福特锐际确实很有诚意，指导价16.98-21.98万，虽然是紧凑型SUV，不过三大件着实比较靠谱。而且如今终端更是有着5万的降幅，实际起步价才11.98万，顶配也只有16.98万，性价比着实高了不少。

当然对于福特锐际而言，该车引以为傲的显然是动力总成。全系车型都是搭载一台最大马力248匹，峰值扭矩393牛米的2.0T发动机，并且标配了8AT变速箱，高配车型还有四驱系统。即便是2.0T+四驱版车型，实际价格也才13.98万，7.5秒的百公里加速时间以及7.79L的WLTC百公里综合油耗，对于这套动力而言也是意料之内的。当然，实际油耗表现确实比较一般，市区拥堵时基本可能需要10个以上，高速上油耗较低，在7个左右，综合下来实际百公里油耗在9L左右。

其实也可以接受，虽然相较于同级略高一些，不过动力摆在这，想要有酣畅淋漓的驾驶体验，就要在油耗方面有所取舍。锐际的调教属于传统美系车的风格，底盘扎实厚重，地板油能够明显体会到推背感。转向时有一定的阻力感，而且比较灵敏，即便是新手也能够很容易适应，高速上行驶所带来的踏实感是日系车比不了的，甚至同级的德系也自愧不如。

至于外观，福特锐际说实话确实没什么亮点，这可能也是该车销量不好的原因之一。整体造型虽然有一种美系车的范儿，不过气势方面营造得比较一般，当然主要还是由于车身尺寸。4585mm的车长，不到4米6确实有些拿不出手，如果能够加长100mm，显然能提高不少竞争力。车宽1882mm，还是很有优势的，车高1688mm中规中矩，轴距2710mm，同样属于主流水准。

毕竟定位紧凑型SUV，空间方面不能奢求太高，而且该车也不是以空间为主，日常使用显然没有问题，后排地台凸起不大，满载也能胜任。而且美系车用料比较扎实，整车隔音水平做得比较到位，很多隔音材料都比较舍得，这对跑高速而言还是非常重要的。

内饰的话，2024款福特锐际显然也是比较常规的，尤其是放在当下这个新能源时代，这套设计语言很显然已经处于淘汰的边缘。对称式中控台没什么亮点，中间是一块12.3英寸的悬浮屏，并且只有高配车型才会配备12.3英寸的全液晶仪表，其他是6.5英寸的非全液晶仪表，在科技感和智能化方面自然比较一般。旋钮式的换挡使用起来并不是特别方便，还不如换成电子拨杆式换挡机构。

当然，福特锐际自上市以来就没有更新换代，毕竟销量确实比较一般，福特也没打算将该车打造成主力车型。只不过在当下，锐际的价格确实很有吸引力，以前终端最多也就一两万的降幅，如今直降5万，说明锐际显然已经处于清库存的阶段。而如果对动力有较高的需求，并且喜欢美式SUV，预算在15万以内的话，那么福特锐际何尝不是一款比较适合的车型。