随着Crew-9发射入轨，带着美国和俄罗斯的两名宇航员前往太空，国际空间站上星际客机的抛锚事件也算是有了圆满的收官！当然，这也促成了一项新的纪录，Crew-8龙飞船在轨时间超过7个月，几天后它将带着四名宇航员返回地球。

一切已经尘埃落定，2024年载人航天目前只剩下神舟十九号一次载人发射任务，NASA的Crew-9龙飞船和俄罗斯联联邦的联盟号载人飞船已经在9月份先后完成了宇航员的轮换作业！

当然，其中星际客机也算做一次小插曲，Crew-9龙飞船原计划是在8月中旬发射，那个时间节点正是六个月太空飞行的轮换时间。

只不过因为星际客机的故障，导致直接在国际空间站上抛锚了，并且占据着龙飞船的对接口。没有办法，只能延期发射Crew-9载人龙飞船，等待星际客机返程再说！

没有办法，波音公司也很头大，拿着NASA甲方爸爸的钱，一次次延期就是拿不出好的产品。原本就等着星际客机首次载人发射任务打一次翻身仗，但是谁都没有意料到，星际客机是真的不给力！

带着两名宇航员进入国际空间站，但是过程就比较曲折了，出现了很多宇航员无法在轨解决的问题，包括氦气泄漏以及推进器故障等。

没有办法，波音公司敢于让两名宇航员冒险乘坐星际客机返回地球，但是NASA却没有那个底气，是真有点被波音公司给坑怕了。最终星际客机只能是以不载人的方式返回地球，两名宇航员滞留国际空间站！

没有办法，这个时候能够前往救援的只有马斯克的龙飞船、俄罗斯联邦航天局的联盟号载人飞船以及中国的神舟飞船，可想而知NASA首选必然是龙飞船。

回顾到几年前，NASA最初设想马斯克的SpaceX和波音公司分别都可以拿出载人飞船，来帮助自己进行国际空间站的宇航员轮换任务，甚至是未来的载人登月以及载人登陆火星。

但实际情况却完全不同，载人龙飞船早早的横空出世，目前已经处于停产状态，因为现有的龙飞船储备足够支持完成NASA的国际空间站飞行任务，甚至于自己的私人载人航天也可以依托于龙飞船顺利实施。

对比之下波音公司的星际客机就很难了，一次次延期，一次次扶不起来，首次载人发射试验，还能把宇航员滞留在国际空间站，从这点来看2025年计划的载人任务依旧是无法实现。现在太空救援还需要对手的龙飞船来帮助，只能说太坎坷了。

反观马斯克的龙飞船，目前只有奋进号（Endeavour）、坚韧号（Resilience）、耐力号（Endurance）以及自由号（Freedom）执行坐镇，先后承担几十余次的载人发射任务。

目前即将从国际空间站返回地球的就是“奋进号”龙飞船，这也是它目前执行的第五次载人飞行任务，重复次数最多。

可重复使用的龙飞船，设计载人数量是7人，在国际空间站任务期间只带四名宇航员。此次太空救援，两名被滞留国际空间站的宇航员，最终就是要乘坐Crew-9龙飞船。

为了救援这两名滞留的宇航员，龙飞船上行的时候只带了一名美国宇航员和一名俄罗斯宇航员，四名宇航员一起构成新的任务乘组，这也是没有办法的事情。

这样的安排方式性价比也是最高的，毕竟一个座位要5000-6000万美元，不可能为这两名宇航员单独配置一个载人飞船，只能是把他们编入到新的任务乘组中，原计划在太空待8天，现在就变成了8个月。

对于任何一方来说，这都是最好的结局了，唯有波音公司是最大的输家！

文/科学黑洞，图片来源网络侵删。