2025年4月消息：松发股份收购恒力重工案已获得并购重组审核委员会审议通过。若交易顺利，公司主营业务将从日用陶瓷制品的研发、生产和销售，变更为船舶及高端装备的研发、生产及销售。

值得注意的是，松发股份、恒力重工的控制方均是恒力集团及其实控人陈建华、范红卫夫妇。公开资料显示：恒力集团始建于1994年，总部位于江苏苏州，以炼油、石化、聚酯新材料、纺织为主业，贸易、金融、热电等多元化发展，2024年实现营收8715亿元，排在2024年《财富》世界500强第81位、中国民营企业500强第3位、中国制造业民营企业500强第1位。

恒力重工前身STX（大连）成立于2006年10月，位于大连长兴岛，曾是国内最大的外资船厂、北方最大的单体船厂，主要生产散货船、汽车运输船。但由于船舶行业景气度下行，加之韩国STX集团（当时全球第四大造船企业）过度扩张导致资金链紧张，STX（大连）自2013年开始便处于处于停工半停工状态，直至停产。2015年3月进入破产清算程序，接下来九年间，历经十余次拍卖，但均以流拍告终。

2022年7月，恒力集团跨界进军船舶与海工装备制造业，成立了恒力重工，随后以21.1亿元的价格收购STX大连资产，并迅速完成厂区及关键生产线修复。2023年1月28日，一期“海洋工厂”正式投产。

去年4月18日，首制船——6.1万载重吨散货船“恒力33（HN2033）”号提前交付，正式标志着恒力重工具备现代化船舶建造能力。9月26日，首台发动机提前交付，实现在船舶动力领域自主生产的重大突破。12月27日，自主研发设计的第1艘30.6万吨超大型油轮（VLCC）完成出坞下水作业。

2024年，公司实现营业收入54.96亿元，上年为6.63亿元；净利润为3.01亿元，上年为113.71万元。共交付4艘船舶（2艘6.1万载重吨散货船“HN2033”号、“HN2004”号，2艘8.2万载重吨散货船“BH POWER”号、“XING AN HAI”号）。承接订单56艘、268.33万CGT（修正总吨），全球排名第四。

2024年7月，恒力集团宣布新增投资92亿元启动二期“未来工厂”项目，由17个超大型车间组成，建筑面积超过200万平方米。自8月15日开工建设，到2025年1月15日正式运营，仅仅花了五个月时间。

一二期全部达产后，预计年产值将突破700亿元，实现年加工钢材量230万吨、建造超大型船舶150艘、生产发动机180台，覆盖LNG（液化天然气）、LPG、甲醇、氨4种双燃料发动机。

如今，公司已具备散货船、油轮、集装箱船，以及气体运输船（包括超大型液化气运输船VLGC、超大型液氨运输船VLAC）等高端船舶的生产制造能力。1月22日与法国GTT签署技术援助和许可协议，成为扬子江船业之后、国内第二家进入大型LNG船建造市场的民营船企。

4月22日，恒力重工与地中海航运（MSC）签订6艘2.2万TEU（20英尺标准箱）LNG双燃料集装箱船建造合同。这是全球最大班轮公司在恒力重工的第三份新船订单，去年已经下单10艘2.1万TEU、10艘2.4万TEU的LNG双燃料动力超大型集装箱船。

不含最新订单在内，目前手持订单数量达到106艘，包括55艘散货船、21艘油船、20艘集装箱船、4艘VLAC、6艘VLOC，总计1673.76万载重吨，交船期已排至2029年。