伊朗空军引进他国新型战机一事，曾在过去几年间受到各界的高度关注，更是中国军迷群体讨论得尤为火热的一个话题。原因很简单，此前曾有多方消息证实，中国国产四代半战斗机歼-10C也参与了竞标工作，与同为四代半水准的俄罗斯苏-35战斗机共同竞争这份订单。而结果也早已出现，那就是伊朗空军最终选择了苏-35，而非中国的歼-10C。只不过，对于今天的伊朗人来说，不知其是否会为当年看似“仔细斟酌”后才做出的这一选择而感到尴尬和后悔。毕竟无论是“国际观瞻”还是对自家领空的保卫能力，伊朗显然都未获得理想的结果。

伊朗空军F-4战斗机为总统专机护航在中东局势愈发紧张之际，伊朗总统马苏德·佩泽希齐扬于前几天乘坐专机出访卡塔尔，从伊朗国内媒体公布的相关画面来看，伊朗空军出动了战斗机为佩泽希齐扬搭乘的专机进行了护航。然而问题在于，无比重要的护航战斗机的型号实在是太老了些，甚至用“老掉牙”来形容都丝毫不为过。是哪款战机呢？答案很简单，那就是伊朗在上世纪70年代前期进口自美国的F-4“鬼怪”战斗机。自伊朗空军获得这款战机至今，已经过去了半个多世纪……

伊朗空军的F-4战斗机了解相关历史的人都知道，在巴列维王朝时期，伊朗同美西方国家的关系还是很不错的，可较为顺利地买到美制装备，其中就包括当年性能很不错的F-4双发重型战斗机。伊朗先是买了一批F-4D，觉得“用着挺舒服”后，就又买了该系列中更强的F-4E战斗机，以及可用于空中强行战术侦察的RF-4战斗侦察机。也正因认识到了美制双发重型战斗机所带来的大航程、大作战半径、留空时间久、挂载能力强和综合战斗力高等性能优越性后，才有了伊朗随后引进更强大且同为美制双发重型战斗机F-14“雄猫”一事。

伊朗空军的F-4战斗机然而，当巴列维王朝被推翻后，伊朗与美西方国家的关系急转直下，还遭到了诸多西方阵营国家持续至今的严厉封锁与制裁。进入21世纪以来，作为第二代战斗机的F-4已显老迈，但苦于本土战斗机工业实力不济和外部的封锁制裁，伊朗不得不想尽办法尽力延长F-4的服役年限，并对其进行效果有限的改进升级。只不过，无论再怎么延寿改装，都不可能从根本上改变这款战斗机早已落后于时代的事实。如今，仍服役于伊朗空军的改进后的F-4系列战斗机，性能甚至无法与同为二代机、但性能经过深度挖潜的中国歼-8F相媲美，用这种50多年前的老飞机与总统专机伴飞，不仅难以起到实质性的护航作用，甚至还可能受到来自外界的嘲笑……

在俄乌冲突中被击落的苏-35至于说伊朗政府和军方高层此前做出的“选择苏-35而不是歼-10C”的决定，现在看来其显然过分高看了俄罗斯的交付能力。对于当下的俄罗斯来说，其绝大部分工作均要为仍在持续中的俄乌冲突让路，直接服务于战事的军工业就更要以“倾尽100%能力”的方式，优先满足俄军的一切所需。考虑到俄罗斯空天军没少出现战场损失，其中不乏新锐的苏-35战斗机，故俄国内战斗机工业必然要最优先补充部队损失和扩大装备规模，伊朗何时才能拿货就成了个“没谱”的事情。

中国歼-10C战斗机如此想来，若是当时德黑兰方面选择了来自中国的歼-10C，恐怕就不会有今天的这些麻烦事了。诚然，早已被双发重型战斗机“惯坏”的伊朗空军，自然很难快速接受单发中型战斗机歼-10C所带来的某些“能力降级”。但暂且不论歼-10C在机载火控系统和配套弹药等方面对苏-35的巨大优势，光是一项“中国能按时且保质保量地交货”，就是今天的俄罗斯所难以企及的。虽然历史没有如果，但倘若当初伊朗买的是歼-10C，就绝不会有如今“用50多年前的二代机为总统护航”的讽刺场景的出现……