从2023年的时候，机车“价格雪崩”就预示着接下来的竞争会越来越大，当进口品牌还在用“品牌溢价”收割情怀时，国产厂商已掀起一场“生存游戏”——用极致性价比争夺用户钱包。23年的时候，宗申作为国产通路车霸主，以一场直降千元的“反向操作”，将复古踏板小乔125ET拉入6680元起的区间，用“大厂品质+小厂价格”重新定义入门级复古踏板的生存法则。

再次回顾被大家称为“小乔”的这款踏板，其实还是有很多吸引人的地方，多边形卤素大灯搭配镀铬“领带”饰条，像极了比亚乔Liberty的“平替版”，但细看之下全是小心思：外壳漆面在阳光下流转出千元级罕见的珍珠光泽，切削工艺的多辐轮毂暗藏金属拉丝纹理，仿皮革座垫的走线工整得让强迫症狂喜——这些细节处理，让它在菜市场门口的一众“外卖神车”中鹤立鸡群。

宗申125ET720mm座高堪称“身高友好型设计”，实测身高155cm的女生也能轻松全脚掌着地。平踏板设计更是暗藏玄机：某次超市采购，我硬是在脚踏上塞下两箱牛奶+一袋猫砂，后座还能绑个西瓜。唯一想吐槽的是座桶空间——5.6L油箱霸占了大半容积，仅能勉强塞进一顶半盔。

成本决定了配置，小乔125ET的配置清单，像极了精打细算的居家能手：双USB接口解决手机党续航焦虑，前置物箱刚好容纳两瓶矿泉水+手套，挂钩设计让外卖奶茶有了专属座位。卤素大灯虽不敌LED的亮度，却在雨雾天穿透力更胜一筹，这是以实用性为主的踏板，本着性价比优势，这些配置其实也能说得过去。

前正置+后单侧的组合看似平平无奇，但宗申工程师硬是调出了“沙发级”滤震——过减速带时宛如坐上气垫船，碾过井盖时连后座女友都能淡定刷剧。不过这套悬架在60km/h以上会暴露“软脚虾”本性，弯道中遇到起伏就像踩进棉花堆，建议默念三遍“它才6680元”以平复心情。

PXT125风冷发动机，堪称宗申与比亚乔的“混血杰作”。7kW最大功率推动112kg车身，0-60km/h加速一气呵成，红绿灯起步时甚至能让同级别125cc踏板吃灰。实测油耗更是惊喜：5.6L油箱配合250km续航，相当于每公里油费不到3毛钱。

小乔125ET性价比高，很实用，但是放在现在，也就是这两个竞争优势，随着大家对出行的标准提高，这样实用型的车型慢慢被大家遗忘，说实话，也是有些可惜的，以后的新车型估计配置会更高，可玩性更强，但是这么接地气的定位估计少见了。