从此前奥迪宣布取消A4车系并转为A5车系时老王就猜测未来中国市场奥迪A5L绝不只会由一汽奥迪一家生产销售。毕竟隔壁上汽奥迪为了抢占产品，就已经魔改出了A7L，所以这次的A5L自然也不会放过。这不，就在前段时间，上汽奥迪A5L路试谍照正式曝光，而这次新加入的A5L是否能够帮助上汽奥迪找回市场份额呢？今天这篇文章老王就带你了解这台来自上汽奥迪的A5L。

为什么要投产A5L？

事实上，对于上汽奥迪来说，他们十分迫切需要一款竞争力强劲的产品来改善目前的销售现状。尽管作为奥迪在南边的合资车企，但明眼人都能看出奥迪在售的主力车型仍由一汽奥迪投产销售。

反观上汽(奥迪），不管是燃油车还是新能源，生产销售的产品都相对冷门，市场声量也不高，这也是上汽奥迪需要投产A5L的主要原因。

正巧，恰逢奥迪A4全球换代，并入了A5车系，这也给了上汽奥迪机会。因为在全球发布的全新A5车系里，消费者不仅可以选择传统的三厢轿车版本，也可以选择旅行版和sportback版，所以这也让上汽奥迪和一汽奥迪分别可以找到自己所擅长的车型投产销售。

上汽版和一汽版有什么区别？

虽然都叫一样的名字，不过由南北奥迪投产的A5L却是两款截然不同的车型。事实上，早几年流行的“双车战略”也就是同一款车型，相同定位，价格类似只是外观小改的销售模式并不太适用于传统豪华品牌，反之则容易损伤品牌调性，被骂吃相太难看。所以从这几年上汽奥迪与一汽奥迪的关系来看，双方一直在避免这样的情况发生，比如A7L就是很好地例子，差异化对豪华品牌来讲十分重要。

因此，在产品的定位上，由一汽奥迪投产的A5L将继续采用传统三厢造型，面对更加主流的B级豪华轿车消费市场；而上汽奥迪投产的A5L则引用海外sportback版本车型，主打更加个性的年轻化运动市场，这样的关系和目前在售的A4L与A5sportback类似，只不过后者实现了国产化，价格有望进一步降低。

上汽奥迪A5L和全球版有哪些不同？

相比全球版车型，这次上汽奥迪引入的A5L可是费了“大心思”。其中最明显的变化当属尺寸的增加，和海外A5sportback车型相比，上汽奥迪A5L的车长来到了接近三米，轴距也加长至2970mm，此番操作也让上汽版A5L的轴距超过了保时捷Panamera，颇具看点。

与此同时，在设计上，这次上汽奥迪A5L由Jakob Hirzel操刀设计，而这位设计师的师傅正是第一代A5的设计师Walter Maria de'Silva。所以不管是掀背尾门、无框车门还是低趴扁平的运动姿态，上汽奥迪A5L都得以保留，可以说是一台集颜值与实用于一身的轿跑车型。

事实上，有不少人质疑一台A5sportback是不是真的有加长的必要，但在老王看来，对于中国市场来说，在保证颜值的前提下，绝大多数消费者仍然对L乐此不疲，因为这可以带来更加舒适的后排乘坐感受，特别对年轻人入手人生第一台来说，这更容易让掏钱的人满意。

新平台有哪些变化？

随着全球版A5到来的不仅是车型命名的改变，奥迪也带来了全新的PPC燃油平台。相比目前大家能买到的MLB平台，PPC平台最大的改变并不在底盘、动力与操控上，而是将重心转移到了电器架构上。

说到电器架构，这无疑是最近几年新能源车企提到较多的名词。得益于更加先进的架构以及域管理设计，新能源车相比传统燃油车天生就有更强的电气化与集成化表现，这也直接体现在车机与智能驾驶表现上。

而采用PPC平台的A5车系在这部分则使用了更加先进的E3 1.2电子架构，与PPE纯电平台车型共享。这也让身为燃油车的A5拥有了更强的OTA能力与智驾能力，而得益于更强的电器架构加入，上汽奥迪A5L也将首次与华为在智驾领域展开合作，它也将成为首款搭载华为智驾的燃油车型。

市场前景如何？

事实上，尽管这几年上汽奥迪表现一直不温不火，所销售车型也很难让人产生关注。但这次A5L的到来个人认为会是上汽奥迪一次难得的机会。站在产品层面来说，奥迪A5sportback一直有着不错的市场认可度，可以说是很多年轻人的梦想之车，而由上汽奥迪加长之后的A5L并没有破坏美学设计，并且还带来了更强的实用性，放眼燃油车市场也算是一款没有竞争对手的产品。

从市场角度来说，面对新能源品牌的强势冲击，如34C这样的老牌传统B级轿车市场份额正在逐年丢失，而未来在中国市场选装燃油车的消费者势必会更加青睐设计、驾驶等更加“任性”的选择理由，而从这个角度来看，说上汽奥迪A5L比一汽奥迪投产的“传统”A5L更具吸引力也不为过。

不过最后，老王还想对上汽奥迪说，咱这活都干了，要不干脆把这旅行版也国产，你看行吗？