2025年3月第一周（3月3日-3月9日）的新能源车市热闹非凡。小鹏汽车以8500辆重回榜首，但最抢眼的还是小米SU7——这款上市不到一年的车型以6200辆冲上第三，硬生生从老牌车企嘴里撕下一块肉‌。理想以7300辆位列第二，而鸿蒙智行系列旗下的问界则以2600辆位列第七，智界以2300辆位列第九。

这场排名大洗牌背后藏着三个关键信号：

‌跨界玩家逆袭‌：小米仅凭SU7一款车就压制了拥有多款车型的其他友商，其门店体验+米粉生态的打法初见成效‌。

‌华为系分化明显‌：鸿蒙智行整合品牌后效率提升，但单独作战的问界、智界却被分流了订单‌。

‌理想护城河松动‌：虽然位列，但已经被小鹏超越，后续能否登顶？这应该比较难。

一、鸿蒙智行的“中场休息”：用户持币待购M8/M9？

鸿蒙智行旗下问界、智界销量下滑明显，相比2024年12月巅峰期下滑了40%‌以上。消费者似乎集体进入“观望模式”——上海某华为体验店销售透露：“每天接待的客户里，七成在问M8什么时候上市，三成在确认新M9的智驾升级细节。”‌

这种等待并非空穴来风。问界M8谍照曝光后，其“三激光雷达+鸿蒙4.0车机”的组合吊足胃口；新M9则被曝将支持L3级自动驾驶架构，这两款车的小订量已突破7万台‌。

二、蓄力中的“鸿蒙反击战”

尽管当前销量平淡，但鸿蒙智行的弹药库正在填装。问界M8和新M9的7万小订中，有32%来自BBA车主置换，28%是理想L8/L9潜在客户转化。更关键的是，华为春季发布会已确定4月亮相这两款新车，届时将同步开放城区NCA全国无图方案‌。

供应链消息显示，赛力斯工厂正在三班倒调试产线，目标将M8交付周期压缩至4周内。有分析师预测：“若M8定价在35-40万区间，鸿蒙智行月销重回3万辆只需两个月。”

三、用户成最大赢家：卷价格更卷技术

这场厮杀最直接的受益者是消费者，车企不仅卷价格，更是卷技术，典型的代表就是小鹏、极氪、鸿蒙。

‌智能驾驶平民化‌：15万级的小鹏MONA 03搭载了XNGP 4.0‌

‌充电效率再突破‌：极氪新超充桩实现“充电5分钟续航300公里”‌

‌生态互联成标配‌：鸿蒙车机与Mate70手机的无缝流转功能，让苹果CarPlay瞬间变古董‌

四、写在最后

3月第一周的销量榜，既是小米们的狂欢，也是鸿蒙智行的蛰伏期。当小米车主炫耀手机控车的丝滑体验时，华为展厅里等待M8的客户正戴着VR眼镜预览自动驾驶演示。这场竞赛没有终点——正如某车企高管所说：“今天你靠降价冲量，明天我凭技术翻盘，最终受益的永远是消费者。”‌

或许用不了多久，我们就会看到这样的场景：小米SU7与问界M8在高速上开启NCA并肩驰骋，理想L9的激光雷达与智界S7的鸿蒙座舱隔空斗法。这才是中国新能源车市最迷人的模样：没有一家独大，只有百花齐放。