北约国家与中国交好？

最大的港口由中国公司运营

2001年对中国伸出援手

2009年中国对其雪中送炭

两国还结下深厚友谊

先从我国的航母发展史说起。

2025年1月7日，003航母福建舰第6次海试后回港，据猜测已经在进行舰载机电磁弹射起降试验，标志着福建舰距离正式服役又进了一步。

2024年12月27日，我国首艘具备电磁弹射的076两栖攻击舰四川舰下水，是一艘排水量超4万多吨的“中型航母”，对海军具有划时代的意义。

近十多年来，中国海军经历了一波高速发展，海军舰艇服役的速度，被军迷们戏称为“下饺子”，052、055驱逐舰，054护卫舰等先进舰艇接连服役，中国海军实力大增，来到了全球第二的位置。

不要看我们现在很辉煌，放在20多年前，跟西方海军大国的差距巨大，直到2012年，我国的首艘航母辽宁舰服役，才终于实现了我们航母的梦想。

拥有航母，是大国的重要标志，也是中国海军具备远洋出海作战能力的基石，然而我国航母从无到有的过程中，则充满了艰辛。

我国很早就开始着手航母的设计和研发，奈何我们舰船设计经验少，再加上航母的设计体量和难度实在是太大，导致我国对于航母的设计一直停留在图纸上，难以推进下去。

转折点出现在1991年苏联解体后，乌克兰继承了未完工的“瓦良格号”，由于当时乌克兰国内经济困难，实在无力继续完成建造。

1997年，乌克兰传出要出售“瓦良格号”的消息，由香港爱国商人徐增平出面，买下了这艘“废弃”的航母，经过与乌克兰的艰难谈判，被美国迫使拆除动力系统和武器系统后，最终以2000万美元的价格，把“瓦良格号”和设计图纸一起打包购买了。

我们制定的归国方案是：经黑海-博斯普鲁斯海峡-地中海-直布罗陀海峡-南非好望角托运回国，没想到刚出发就遇上了变故。

从黑海到地中海的必经之路就是博斯普鲁斯海峡，这个海峡控制权在土耳其手里，土耳其以航母船体体型庞大，船体没有动力系统，万一不受控制，会有对伊斯坦布尔大桥和海峡两岸古老宫殿造成破坏的风险，因此不予通行。

就这样从1998年竞标购买，到2001年终于顺利通过博斯普鲁斯海峡，中间又历经了三年艰苦卓绝的谈判，才终于有点眉目。但是当时土耳其提出一个条件，要么拿出10亿美元过路费，要么有一个第三方国家作为担保，真把我们当“冤大头”了。

当时身处欧洲，又迫于美国的压力，很多国家是不愿意出这个头的，在这艰难时刻，有一个国家终于站出来愿意为我们担保，那就是欧盟+北约成员国——希腊。

当然，希腊愿意帮助我们，有一点原因也是为了恶心土耳其，他们两国因为历史原因，是世仇的关系，希腊对土耳其恨之入骨，给我们担保，就是拆土耳其的台，还能给我们做个顺水人情，何乐而不为。

其实，早在“瓦良格号”事件之前，希腊就曾经帮过我们几次大忙，这次只是又一次打开了两国互为雪中送炭的友谊之门。

1972年，在两国建交前，当时我们受到西方国家的“禁运封锁”，有一些急需的物资面临短缺，希腊一些船东冒着巨大风险，帮助我们运送了这些关键物资。

1997年，阿尔巴尼亚发生内乱，我们当地企业和人员遇到重大威胁，由于局势动荡，阿尔巴尼亚首都的机场关闭，只有从陆路或者海上撤侨两条路可选。

关键时刻，希腊伸出援手，派遣军舰到阿尔巴尼亚港口，将158名中国人全部安全撤离到希腊，然后再派专机送回国内，更加深了两国的互信和友谊。

2006年黎巴嫩和以色列发生武装冲突，大量中国侨民的生命和财产安全受到威胁，我们决定再次启动撤侨，作为地中海国家的希腊又站出来了。

希腊积极响应我国的请求，再次派遣军舰前往黎巴嫩帮助撤侨，将22名中国人解救并撤离到塞浦路斯，在关键时刻再次助我们一臂之力，赢得了我国民众的广泛好评。

2011年，利比亚内战爆发，撤侨刻不容缓，希腊向我们开通了海上撤离通道，希腊又及时协调租借了邮轮及其他船只，帮助我们将部分国民撤离到希腊中转，再次帮了我们一个大忙，这份情谊我们一直铭记。

2001年，希腊为了加入欧盟，在财政赤字和负债率不达标的情况下，找到高盛来帮忙，在一通操作成功掩盖债务后，顺利加入欧盟，但也把希腊带入到了“杀猪盘”的陷阱。

2004年奥运会在希腊举行，本以为能轻松赚点钱，没想到2001年的“911事件”，彻底打乱了节奏，为了应对可能的恐袭，希腊又在原有基础上，多次追加投入，最终追加了约100亿美元，以用在安保、票务印刷、场馆安检等环节。

这些投入，大大超出了原计划46亿美元的预算，彻底赔了个底朝天，给希腊的财政造成了沉重负担，也打破了举办奥运会就挣钱的固有思维，之后各国申办奥运的热情大减。

当时全球经济处于上升期，希腊为了发展经济，又发行了100亿美元的国债，高盛再次扮演“猎人”角色，为了利益不惜帮助希腊隐瞒真实债务情况。当时，希腊表面上人均GDP达到3.2万美元，妥妥的发达国家水平，自我感觉非常良好。

同时，国民还享受着比很多发达国家，都自愧不如的高福利，国家每年要拿出20%的GDP发福利，凭空增加了巨大的财政压力，进一步加剧了经济崩溃。

2008年全球金融危机爆发，给希腊一记重锤打回了原形。2009年10月，希腊公布的财政赤字12.7%，债务113%，纸里包不住火，希腊已经严重资不抵债。

三大国际评级机构，把希腊的主权信用评级，把A - 降为B B B+，从而彻底引爆希腊债务危机，国内经济一片萧条，失业潮随之来临，公务员工资都无法按时发放。

希腊向欧盟求援无果，关键时刻，中国出资15亿美元，约105亿人民币，一定程度上帮助希腊暂时渡过难关。可是，有时候掏钱又不能解决根本问题，帮助希腊解决民众的就业，让经济重新恢复活力才是重中之重。

此时希腊濒临破产，被誉为“欧洲的南大门”，希腊经济支柱之一的比雷埃夫斯港资金短缺、员工罢工、设备陈旧，曾经繁忙的场景不在，2008年亏损达1300万欧元。

无奈之下，希腊打算出售该港口35年特许经营权，希望能缓解财政压力，欧美投资者纷纷避而远之，认为谁接这个烂摊子，就是在“赔本赚吆喝”。

关键时刻，中国中远集团出手了，决定投入40亿人民币接手运营，并投标获得比港2号、3号集装箱码头，35年的特许经营权。

比雷埃夫斯港

中远集团接手后，彻底激活了港口的发展潜力，2009年比港集装箱吞吐量仅88万箱，2016年中远集团再扩大投资，持股比例也增加到67%，并进行了现代化改造，大幅提升了吞吐效率。

2018年希腊加入“一带一路”倡议，2019年比雷埃夫斯港成为地中海第一大港。2024年集装箱吞吐量已超过400万箱，比2009年提升了355%，港口排名也从世界第93位上升到29位，是地中海重要的转运枢纽，直接和间接创造了1万多人的就业。

央视新闻截图

除了港口建设，中国还对希腊电力、能源基础设施项目进行了投资，国家电网以3.2亿欧元购买希腊公共电力下属公司24%的股权，还拿下克里特岛直流联网项目。

中国还投资了房地产、公路、铁路、环境工程等多个领域的基础设施建设，包括希腊克里特北部公路主干网项目、修复塞萨利铁路、农业灌溉系统和水坝的工程建设等，对促进希腊经济发展都具有重要的意义。

希腊风景优美，著名的爱琴海、古希腊雅典神庙、浪漫的圣托里尼等等，让无数国人心驰神往。中国游客也从2009年的3万人次，增长到2019年超过20万人次，未来增长态势喜人。

2023年中希两国的双边贸易额，相比2008年增长了约168%，达到135.9亿美元，未来发展潜力巨大。

曾经外国资本无人问津的希腊，通过与中国企业的深度合作，硬生生被中国从坑底拖了出来，不知西方国家如今看着这一切作何感想。

中国和希腊两国也进一步加深了关系，作为欧盟和北约成员国，在一些问题上，帮助中国说话，通过投出否决票或弃权票，表明自己支持中国的立场。

中希两国互为彼此雪中送炭，长远来看，就是一场双赢的双向奔赴，以上的这一切，就是最好的证明。

中国希腊，友谊长存！