文 | 青菀杳声闻
编辑 | 青菀杳声闻
C919 大飞机作为我国航空领域的璀璨明珠，在国内外市场均斩获了不少订单。
长久以来，“C919 订单持续增长” 似乎已成为人们的普遍认知。令人意想不到的是，C919 大飞机竟然也有被退订的情况。
C919 订单情况
C919 “毁约” 首单？真相究竟如何！2024 年 11 月，海航控股发布了飞机购买计划调整公告。
事情的经过是这样的：海航子公司乌鲁木齐航空，取消了此前与中国商飞签署的 30 架 C919 客机购买协议，转而选择购入 40 架 C909。
消息一出，引发了广泛关注，人们不禁疑惑：C919 大飞机难道不香了？为何会出现这种 “毁约” 情况呢？
海航乌鲁木齐航空
要理清这件事情的来龙去脉，需追溯至 2023 年 4 月。当时，海航的子公司乌鲁木齐航空与中国商飞签订了一份关于 30 架 C919 飞机的意向性协议。
乌鲁木齐航空期望引入国产大型客机，以提升自身运力。但需注意的是，意向协议并非严格意义上的合同，仅代表双方的初步合作意向。
到了 2024 年 11 月，海航集团与中国商飞达成了进一步合作，确认了 60 架 C919 飞机订单，其中就包括乌鲁木齐航空此前约定的飞机。
此时的乌鲁木齐航空却改变了主意，果断放弃 30 架 C919 的采购，改为订购 40 架 C909 飞机。这一决策与乌鲁木齐航空的业务重心密切相关。
乌鲁木齐航空主要致力于国内支线网络的拓展。
相较于 C919 这类大型干线飞机，C909 这种支线客机更适合覆盖新疆及其周边地区的航线网络。
C909
该机型在航程上更契合需求，在运营成本和适应性方面也具有明显优势。
根据公告描述，原来的 C919 协议仅为意向性协议。经过双方友好协商，一致同意取消这一计划。
由此可见，取消 C919 订单并非单方面违约行为，而是双方充分沟通后的结果。
C919 飞机
此次购机调整，中国商飞和海航控股都未遭受损失，双方均在调整中受益。同时，乌鲁木齐航空的新订单也是对中国商飞支线机型的认可。
航空市场变幻莫测，各航空公司根据实际情况调整购机计划是正常且必要的行为，并非毁约或其他负面情况。
事实上，乌鲁木齐航空更换订单是较为明智的选择。因为目前 C919 大飞机的生产情况仍有待提高，若一直等待，不知何时才能交付。
喀什—乌鲁木齐
C919 大飞机的产量现状2024 年，中国商飞全力推进 C919 大飞机的生产工作，以满足国内外航空公司的需求。不过，具体的生产情况仍有提升空间。
C919 在 2024 年的实际生产数量约为 30 架。与 2023 年相比，这一数量有了显著提升，毕竟生产线得到了扩建，产业链也进行了优化。
在此基础上，中国商飞还在建设第二条总装线。据相关消息，第二条总装线即将投入使用，届时 C919 的年产能将提高到 50 架。
中国商飞
根据有关人士预测，若一切顺利，新增的第三、第四条总装线将于 2025 年投入使用。这些产能的提升将使年产能进一步提高至 75 架。
只可惜，尽管设想美好，但 C919 目前的生产情况与订单数量仍相差甚远。
综合各地新闻报道，C919 的订单总量已突破 1000 架，其中大部分来自国内主要航空公司，如中国国际航空、东方航空、南方航空等。
c919大飞机
东方航空是 C919 的首批用户之一，已接收多架飞机；国航甚至已接收 C919，并开始初步运营。
与超过 1000 架的订单量相比，C919 的年产量略显不足，当前的生产能力仍面临一定压力。
因此，优化供应链、加快零部件生产以及提高装配效率等措施必须尽快提上日程。
而在这种情况下，珠海航展又为 C919 大飞机带来了相当多的订单，这下中国商飞可有得忙了。
C919 大飞机
珠海航展为 C919 增添新动力在 2024 年珠海航展上，C919 大飞机的订单情况再度成为媒体关注的焦点。
前面提到的海航航空集团在航展期间签署了 60 架 C919 和 40 架 C909 的确认订单，这是本次航展上规模较大的订单之一。
关于这笔订单前面已详细阐述，此处不再赘述。而多彩贵州航空对 C909 表现出浓厚兴趣，签署了 30 架 C909 的采购协议，其中 20 架为确认订单，10 架为意向订单。
c909 支线飞机
多彩贵州航空是贵州省唯一的本土航空公司，该订单将显著扩大其机队规模，并提升市场竞争力。
虽然多彩贵州航空的订单主要集中在 C909，但对 C919 的潜在需求也值得关注。
国航则通过此前引进的 C919，展示了国产大飞机的运营成果。
c919
显然，中国商飞在窄体机、宽体机市场的布局均取得了重要进展。
本次珠海航展，C919 的订单情况体现了国内航空公司对 C919 性能和经济性的认可，也反映了国产商用飞机产业链逐步成熟的成果。
珠海航展c919
中国商飞正在逐步扩大 C919 的产量，年产能从 2023 年的 20 架提升至 2024 年的约 30 架，并计划在未来几年内进一步扩展到年产 100 架，以满足快速增长的订单需求。
有趣的是，商飞还与加拿大 CAE 公司签订了飞行模拟机协议，为 C919 的飞行员培训提供全面支持。这些合作进一步增强了 C919 在市场中的综合竞争力。
中国商飞正在逐步扩大 C919 的产量
结语C919 作为中国自主研发的窄体客机，凭借其卓越的技术性能和市场认可度，正成为国内外航空公司的重要选择。
未来，随着产量的提升和国际市场的开拓，C919 必将在全球航空市场中占据更大的份额。
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