作者：王珊珊

国企造车新势力开始扬眉吐气。

曾几何时，国有车企由于在新能源领域的无所作为，在很多人眼中，成了“扶不起的阿斗”。

如今，他们开始一个接着一个绽放光芒。

就在2025新年到来的前一周内，北汽蓝谷、智己汽车、阿维塔科技相继高调宣布融资的好消息，总金额超300亿元。

备受关注的是，他们有着共同的特点：

都是含着金钥匙出生，股东背景强大；都是集团的一号工程，集各方宠爱于一身；都在一把手亲自督战下，销量渐入佳境。

广积粮、高筑墙、缓称王。在血与火的磨炼中，它们正逐渐挑起中国新能源汽车工业的脊梁，晋级新一代的“王者”。

张建勇“打响算盘”，极狐向新而行

一个鸡蛋从外面打破是食物，从内部打破是生命。企业的转型亦然，由内部力量崛起的打破，方可成就新的成长。

2024年，是张建勇执掌北汽的首年。这一年，北汽集团实现整车销量超171万辆，在激烈的行业竞争中保持了稳中有进的趋势；营业收入超4800亿元，在京产值突破3100亿元，同比增长6.7%，持续发挥国资国企“压舱石”作用。

北汽集团党委书记、董事长 张建勇

发展新能源事业是北汽集团坚定的战略方向。而极狐，是北汽向新而行最重要的“一号工程”。

过去一年，张建勇主抓极狐；凡是极狐的活动，几乎都会亲自列席。

在他的亲自掌舵下，极狐通过整合既有资源，以越级价值实现逆势突围。2024全年销量8.1万辆，同比增长169.91%，位居纯电市场新势力TOP6。

1976年的张建勇，是集团级车企中是最年轻的“一把手”，却是北汽集团内部的“老人”，一干就是将近20年。他擅长公司治理、财务管理、税收管理等领域，曾参与多个大型合资合作、收购项目的谈判和实施工作。

2022年，张建勇“由企入仕”，转任北京市国资委副主任，直至履新北汽集团董事长、党委书记。

2024年12月24日，北汽蓝谷发布公告，旗下运营极狐汽车的子公司北汽新能源完成增资扩股，总计101.5亿元，其中，北京市国资正是中流砥柱。张建勇的作用务虚多言。

1月7日，在极狐2025年经销商伙伴大会上，张建勇再次强调，自主品牌乘用车业务的关键能力提升，是北汽集团上规模、增效益的首要任务。北汽将集中全集团各板块力量，全力支持极狐品牌发展。

北汽“三年跃迁行动”的基调是“向上而生，向远而行”。其中的一个核心指标就是，极狐力争到2027年，成长为年销60万辆以上的新能源品牌。

“聚焦产品打造，确保资源投入，为极狐上量提供充足的弹药；聚焦管理赋能，坚持靠前指挥、科学管理，为极狐发展提供更强助力。”

贾健旭“铁腕政策”，智己发奋证明自己

2024年最后一个月，上汽集团再次出现人事变动，上汽集团总裁贾健旭接任王晓秋，出任智己汽车董事长。

这也意味着，上汽集团将倾注更多资源于智己，以提升其在新能源赛道上的竞争力。

上汽集团总裁、智己汽车董事长 贾健旭

1978年出生的贾健旭，被誉为“上汽集团史上最年轻总裁”的高管，拥有超过20年的国内外汽车及零部件行业从业经历。

贾健旭拥有铁血手腕，主导了一系列的内部改革，还喊出了上汽集团要学会“跪着做人”，低调做人、高调做事，才能在未来成功站起来。

在去年的年中干部大会上，他对集团未来的发展战略再次进行大改造，最核心的一点就是——主攻自主。

“今天已经不是合资主导的世界了。我们要全面创新，把自主作为我们主攻的方向。”

面对汽车行业愈演愈烈的竞争，上汽集团在2024年进一步加大改革与创新力度，全年终端销量达到463.9万辆，其中自主品牌终端销量达274.1万辆，在整体销量中的占比达到60%；新能源车终端销量达137万辆，同比增长30%，创下历史新高。

过去十年，上汽集团在智能电动核心技术领域的投入近1500亿元，获得了26000余项有效专利。如今，涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的“七大技术底座”已经全面跃迁升级进入2.0时代。

作为上汽集团的“一号工程”，智己汽车从出生的那天起，在集团层面的重视程度，即和上汽大众、上汽通用、上汽乘用车“平级”，不仅得到了深厚的技术护城河、成熟的供应链和服务体系在内的多种资源支持，还能享受全球最优的顶级供应商资源配置能力。

可以说，智己既肩负着各方的“造车梦”，也是上海高端电动车版图的重要落子。

2024年12月25日，智己汽车宣布完成B1轮股权融资，整体b轮融资共募集资金94亿元。

这距离贾健旭出任智己董事长仅10天。在他的掌舵之下，智己正极速向“担创新、强声量、上规模”的方向迈进。

朱华荣“玩流量”，阿维塔打响翻身仗

不见董事长，只见“老朱”玩流量。2024年是长安汽车强势发力短视频营销的一年。

据悉，不仅集团高层领导及2000多名技术专家都入驻了微博、抖音、视频号，而且董事长朱华荣自己也打造了《老朱杂谈》栏目，杂谈有两个功能：

一方面是分享长安汽车的喜悦和一些重要事件信息，另一方面是接受大家的批评、意见、吐槽、调侃。

长安汽车党委书记、董事长 朱华荣

这位1965年3月出生的掌门人，技术出身，拥有正高级工程师称号，乐于尝鲜。与他打过交道的人，评价其“愿意尝试新东西，对事物的看法，挺有洞察力”。

2023年底，朱华荣亲自挂帅阿维塔董事长，就是为了“不留退路”。自他上任以来，一系列的改革接踵而至，包括对管理层薪酬、产品定价、经销渠道进行动刀。冲击高端这一仗，长安汽车不能输。

朱华荣亲切地称阿维塔为“幺儿”，多次公开表示“要钱给钱，要人给人”。在其密集更新的短视频中，绝大多数是为阿维塔品牌及产品代言打CALL。公司团队还拍了一系列短片，命名为“老朱和塔塔那些事”。朱华荣担任男主角，亲自出镜讲解智能驾驶系统。

在董事长亲自督战之下，阿维塔两位大股东华为、宁德时代也全面深化了与其的战略合作，前者从原有的HI模式升级成更加紧密的HI PLUS模式；后者开启了全新的N PLUS模式，将在能源、平台及整车领域开启更广泛的合作。

2024年12月27日，阿维塔科技宣布顺利完成C轮融资，募集资金超110亿元，成为去年国内新能源汽车市场最大笔融资。

此次募集的资金将用于数字智能底盘、线控转向、智能驾驶等核心技术的研发投入并加快新产品的推出。

2024年，长安汽车旗下新能源销量达73.3万辆，同比增长52.4%。其中，阿维塔销量达73606辆，同比实现翻倍。

长安汽车2025年的目标是，总销量300万辆、收入3000亿元、新能源100万辆、海外100万辆。到2030年，将进一步挑战总体销量500万辆，新能源销量350万辆，海外销量占比30%。

造车是一场马拉松。光是有钱，“烧”不出未来；但没有钱，肯定“活”不到未来。

在接下来的三五年时间里，新能源汽车必将经历一段更为疯狂的旅程，市场竞争会愈演愈烈，行业洗牌速度也会越来越快，而这三家国企新势力，已经系好了安全带。