以前大家说到美系车，人们的第一反应必然就是油老虎，动力虽然很强劲，但油耗却让大家害怕。甚至有不少人都会说，就算买得起车可能都开不起车。蒙迪欧 2025款 2.0T E-混动 运动版 ST-Line这款车就颠覆了大家的想象，动力性能得到了保障，但是油耗却进一步的下跌，市场指导价格为22.98万元，一起来看一下。

搭载2.0T双涡流涡轮增压双喷射燃油系统发动机。运用进气道喷射+缸内直喷双喷射燃油系统，能有效减少积碳的形成，并且还会采用350Mpa超高燃油喷射压力，让燃烧更加的充分拥有出色的动力表现，发动机最大功率达 212kW/5500rpm，最大扭矩403N·m/3000 - 4500rpm。发动机增加活塞，还有增压器冷却效，能可以进一步的提高燃烧压力，而且功率也会提升13%。配备的驱动电机功率为140kW，扭矩高达320N·m，采用扁平线组还有高速油冷等技术，让驱动电机的效率更高，综合加速的性能可以媲美3.0TV6。采用大马力功率的混动系统，在各类用车场景下都会拥有足够的动力，拥有强劲的推背感觉，而且动能回收比例比较高，可以确保能量回收最大化。

采用五门溜背+宽体低趴的设计颠覆了传统轿车的比例，营造出一种俯冲的姿态，还能展现出运动轿跑的风格。前脸选择一个菱甲格栅，还有贯穿式风刃灯，在车辆解锁以及坐车时，都会通过动态光效体现出一种独特的视觉感受，让前脸一看就很有一种辨识度以及未来的感觉。车身的结构选择下半SUV底盘+上半轿跑线架构。底盘适当性的抬高，还能有效提升车辆的通过性，应对一些复杂的路。车顶会选择溜背的线条，保持轿跑的优雅风格。车身的侧面，灵动的型面和锋利的腰线彼此配合，可以构成一个艺术形态。优化空气动力学的性能还能提升在高速行驶时的稳定性。

中控台会有一个长达1.1米的连体屏幕，是由两个不同的屏幕组合而成，27英寸的中控屏幕色彩鲜艳，可以提供多媒体娱乐以及导航地图等信息。12.3英寸的数字仪表盘可以根据驾驶模式还有车辆的状态去进行切换，让驾驶员随时都能够获取关键的信息。搭载SYNC+2.0系统支持自然语音识别，驾驶员可以通过语音指令去有效实现各种功能的操作，有效解放双手。系统还具备智能学习能力，可以根据用户的使用习惯去优化交互体验。车辆还会配备Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统，其中包括自适应巡航、交通标志识别以及主动刹车。车辆还会支持整车升级，可以远程针对多媒体系统还有控制系统去完成更新，不断的优化车辆的性能，让车辆常用常新。此外还会有许多的科技配置，例如照地迎宾灯，可以增加上下车的仪式感。

车内会拥有足够的纵向空间，无论是第1排还是第2排的乘客都会拥有充裕的退空间，长时间的乘坐都不会觉得局促。较宽的车身设计让车内的横向空间拥有比较出色的表现，可以轻松的容纳三个成年人，在乘坐时不会感觉到压抑感。宽体低趴的设计，虽然会导致车顶的线条有所下压，但经过合理的布局之后，头部的空间没有受到太多的影响，就算身高超过1米80，也有一个舒适的体验。溜背式的造型会提升车辆的外观颜值，对于拓展后备箱的空间也有帮助。后备箱开口较大，方便放置大件的物品，例如婴儿车，还有行李箱。如果将后排的座椅放倒，后备箱将形成一个全平的空间，可以扩大装载的容积。

车身结构选择一体化的设计，通过优化车身框架的刚性，还有连接的工艺，有效减少车辆在行驶过程中所发生的噪音。例如在关键部位还会采用高强度的钢材，可以迅速的提升整车的抗扭转刚度，降低振动传动到车内的几率。车辆还会有大量的隔音材料在车门以及地板等部位都加上吸音棉，可以阻隔来自于外界的噪音。混动系统在噪音控制上会有一些优势，比如在低速行驶时，一般主要靠电机驱动，让电机在运行时所产生的噪音比较小。相比传统的燃油发动机，就可以大幅度的降低车内的噪音水平。当发动机介入工作时，发动机本身的设计也能有效降低发动机的噪音。例如有发动机悬置系统，可以减少声音的传递，保证舒适的驾乘感受。

底盘适当性的提高，可以增强车辆的通过性。在经过一些不平整的路面时，能有效减少底盘被刮擦的风险。前麦弗逊式独立悬架可以带来良好的舒适性，保证轮胎贴合于地面。后多连杆式独立悬架，可以有效过滤路面的颠簸，提升驾驶的舒适性。底盘还会选用大量的高强度铝合金材质，在保证底盘强度的过程中还能有效减轻车身的重量，迅速的提升车辆的燃油经济性。福特的工程师针对底盘进行调校，另外悬挂的阻尼设定还经过优化，在保证舒适性的过程中还具备运动性能。在日常行驶过程中就能迅速的过滤路面的细微颠簸，让驾乘人员能感受到平稳的驾乘体验。在激烈驾驶时也能带来足够的支撑力，减少车身的侧倾。动力转向系统调校精准，转向手感丝滑，刹车系统性能可靠。

实测车辆的综合百公里油耗是5.99L/100km，一箱油起码可以达到915km的续航里程。在实际行驶的过程中，油耗会受到驾驶习惯，还有车辆负载等一系列因素的影响。例如经常性的激烈驾驶或者严重的拥堵路段，油耗就会有所上升。但如果是保持稳定的行驶速度，或者是在路况较好的高速路段上行驶油耗就可以接近官方的数据。不同的工况下，系统还会智能的去分配电机动力以及发动机的动力。例如在起步还有低速行驶时，会优先选择电机驱动，避免发动机一直在低效区间工作。在高速行驶时，如果需要大功率输出，电机和发动机就会协同工作，不仅可以保证动力，而且还能有效提升燃油利用率。驱动电机选择扁线绕组，效率可以达到96%，可以进一步的降低油耗。

在试驾过程中踩下油门的一瞬间，驱动电机就会有迅速的响应，带来推背的感觉。这一种动力输出的直接性还有迅猛的速度，不会比高性能的纯电车。在城市道路的频繁启停中就可以轻松的超越前车，而且还能完成并线等操作。在进入到中后段时，发动机和电机还会协同工作，车辆在高速行驶时依然会拥有强劲的再加速能力。车辆在高速上超车只需要轻踩油门，车辆马上就会响应整个加速的过程比较流畅，而且还会有持续的动力。整个过程中，无论是电机单独驱动，还是发电机单独驱动。动力的衔接都是比较顺畅的，拥有舒适的驾乘感觉。在跟车的过程中没有动力突兀的情况，老人和小孩乘坐都不容易晕车。车辆还会有多种驾驶模式，在经济模式下就会优先选用电机驱动，在运动模式下就会有灵敏的响应。

如今燃油车以及新能源车的竞争确实比较激烈，蒙迪欧推出的这一款车有丰富的配置，还有出色的能耗表现，各方面的优势都很不错。如果大家想要追求驾驶乐趣，而且还比较注重经济性，确实可以考虑一下，你有什么样的看法呢？