长安CS55 PLUS PHEV 2025款在3月20日正式上市，并且还推出两款不一样的车型，分别是智慧新蓝鲸125km战舰版、智慧新蓝鲸125km超能版，这两款车型的定价会有所区别，一个是10.49万，一个是10.99万元。在叠加购车基金还有补贴之后，起售价格可以低至7.99万元，真的是性价比直接拉满。今天我特意选择试驾长安CS55 PLUS PHEV 2025款 智慧新蓝鲸 125km 战舰版，看一下这款市场指导价格为10.49万的车有哪一些主要的特点？

当我看到这款车时，就已经被外观所吸引。前脸有一个无边界的进气格栅，打破传统，很有未来的感觉。菱形的黑曜石会从中心朝着四周扩散有无数种变化。三叉戟式日间行车灯一看就比较狭长，而且看上去也很醒目，点亮之后就会拥有十足的科幻感觉。从车身的侧面来看，有一个劲势装甲腰线加上装饰条的点缀，就好像是勇士身上的披风一样，会拥有不一样的力量。看到这一款车，莫名有一种很想要去驾驶的冲动。当我来到车尾时，这里就有一个贯穿式的尾灯，里面是198颗高性能的灯组，一体化的造型比较简洁，在点亮之后会拥有较高的辨识度。整体的车身线条流畅，还有一种低趴的设计姿态，能展现出不一样的运动感。

在动力数据方面还是很让我满意的，发动机和电动机的联合，可以带来比较出色的动力。发动机的最大功率是72kW，最大输出扭矩是125N·m，热效率达到43.31%，在整个驾驶的过程中拥有丝滑平顺的感觉，能有效告别晕车的烦恼。电动机的总功率是158kW，总扭矩330N·m，百公里加速时间只需要7.3秒，和同级别的车型比较，这样的数据还是很让人满意的。在试驾的过程中，无论是城市中的超车又或者是高速公路上的动力输出，都能体现出稳定的优势，可以轻松的应对。另外还有一个金钟罩大电池综合，综合续航里程超长已经达到1215km，让我以后在每一次出行时都会觉得比较省心。

当我在试驾时进入到车内，车内的整体空间是比较宽敞的，5座的布局可以有效作用于日常通勤，还有家庭出行。前排的座椅具有电动调节功能，可以自由的调整舒适的坐姿，满足日常出行的需求。车内有10.25英寸的液晶仪表盘，还有12.3英寸的中控屏幕。选择连续分体式的设计，可以实现多维度信息的交互。下面换挡杆的位置，变成了手机储物区，同时在方向盘后面有一个怀挡式的换挡机构，可以释放更多的空间。接着来看一下智能座舱真的是科技感十足。当我在试驾的过程中，系统还会贴心地根据我的驾驶习惯去调整多媒体音量，还有空调的温度，就好像是一个专属管家一样。车机系统也比较给力，会内置丰富的应用程序，例如有喜马拉雅电台，还有qq音乐，能满足我的娱乐需求，让我在日常行驶的过程中就会有音乐相伴。

为了知道这款车型的动力水准，我还特意来到不同的路段去试驾。来到城市拥堵路段时，我开启智能模式，车辆就会强制用电驱动，整个过程动力输出平稳并且比较安静。哪怕是面对走走停停，也没有出现顿挫的感觉。此外有360度高清全景影像，还有透明底盘，可以让我看清楚周围的环境。当我来到高速上行驶，我就切换到运动模式，此时车辆就会展现出强大的实力。发动机和电动机会协同工作超车一气呵成，哪怕是车速提升，车内的噪音也会控制在一个有效的范围内。当我来到山路行驶时，车辆整体的操控性还是很让人满意的，底盘扎实并且悬挂调校得当，让我在转弯时会拥有足够的信心。在爬坡的过程中还有陡坡缓降功能，可以让我在爬坡过程中更放心。

我一直都担心电池的问题，害怕纯电续航里程不足够，会带来续航里程的焦虑问题。根据官方显示，这款车的纯电续航里程为125km，如果像我这样只是作用于日常上下班，完全是足够的，就算上下班路途中想要到周围去办事，也并不需要担心电量不足。我平时只需要开启纯电模式即可，整个过程中很静谧，没有拖沓的感觉。充电的便捷性也很不错，拥有快充技术，但我在长途旅行过程中，如果想要充电，也可以直接用直流快充。有效节省时间，不会造成太多的浪费。电池可以稳定的输出电力，可以给长途旅行带来较多的便捷之处。

当我在启动车辆时，纯电模式下没有听到任何的噪音，主要是整车三电系统经过优化。电机在运转的时候悄无声息，根据实际测试体验，当我来到城市低速行驶时，车内的噪音就可以有效控制在35分贝左右。来到高速上行驶，车辆的速度逐渐提升时，车内的静谧性还是很不错的。主要是整车拥有很棒的隔音降噪工艺，加上大量隔音材料的使用，能有效隔绝外界的噪音。车内的噪音可以控制在60分贝左右，因此在交谈的过程中并不需要刻意的提高音量，可以让我清晰地感受到每一个音符。当我来到颠簸的乡村小路行驶时，车辆的悬挂系统同样也可以发挥作用，可以过滤振动，减少不必要的噪音。给我打造了一个安静舒适的驾乘氛围，当我在接听电话时，就不会受到太多的影响。

来到城市平坦道路上行驶，底盘很是扎实稳健，会有很十足的安全性。前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，在经过过滤之后，传递到车内的震动可以完全忽视不计算。就算经过减速，车辆也只不过是出现细微的起伏，整个过程干脆利落，并没有出现明显的晃动。当我进入到高速路段，车速逐渐提升之后，底盘的稳定性也可以展现出来。高速转弯时悬架还会有良好的侧向支撑，车身侧倾控制比较出色，让我觉得信心满满。这样的悬架系统在调校方面会有足够的舒适性，还有操控性。当我进入到路况比较复杂的乡间小道，由于底盘的离地间隙比较高，在行驶过程中就不需要担心被刮擦到，能有效保证在行驶过程中的舒适性。

当我在试驾的过程中还特意关注了油耗的表现，还有电耗的表现。例如在城市日常通勤，基本上我都是用纯电模式，百公里的耗电量是在15.3kWh，如果按照家用电0.56元计算，那就算充满电话费也只不过是在10元左右，就可以满足好几天的需求，因此从成本这一方面来看，还真的是比较低的，完全可以忽略不计。综合油耗是1.31L/100km，按照当前92号汽油每一升7.5元来计算，假设行驶100km，费用都没有超过10元，这就能进一步的优化经济性。在实际驾驶的过程中，如果大部分都是城市道路，一个星期充电两次到三次，花费也无非是在30元左右。偶尔长途出行，结合混动模式，一个月下来，在能源上的总费用很明显要比传统燃油车节省不少，可以展现较高的性价比，可以减轻经济负担。

经过这一次的试驾，对整个车有了一种不一样的看法，纯电续航可以满足我出行的需求，此外还有出色的空间，动力系统方面也很不错，电池安全方面也会让我很满意，不知道你对这款车有什么样的看法呢？