转岗后，车BU员工将拥有华为和引望双重员工身份

据晚点 Auto 报道，前华为车 BU 自动驾驶系统 CTO、首席科学家陈亦伦已投身具身智能创业，在今年 7 月创立“它石智航”。这家公司的另一位联创是陈亦伦在华为期间的同事丁文超。

履历方面，陈亦伦本科及硕士毕业于清华大学电子工程系，博士毕业于美国密歇根大学电子工程系。

2017 年，陈亦伦加入大疆任首席工程师；2018 年，担任华为智能汽车解决方案事业部自动驾驶系统 CTO、首席科学家；2022 年，加入清华大学智能产业研究院（AIR），任智能机器人方向首席专家。

知情人士透露，它石智航正处于首轮融资阶段，方向还没有完全确定，目前团队成员主要是清华和复旦的博士研究生。

与此同时，据界面新闻报道，华为预计将在明年1月完成车BU员工劳动合同切换，将相关联技术、资产和人员转移至深圳引望公司。

据悉，近期华为密集开始与车BU员工沟通签署新劳动合同和确定补偿标准。

华为车BU员工转向引望后，不仅可以获得华为提供的N+1离职补偿，员工还可以保留华为内部股票，享有华为分红。此外。签约引望后，可以再获得由引望提供的4个月签字费。

一位华为车BU人士透露，现行方案是车BU员工签署引望公司和华为双合同，同时拥有华为和引望双重员工身份。在此期间，车BU员工依然可保留华为股权和获得分红长期激励。

华为轮值董事长徐直军此前接受多家媒体采访时提到，今年底希望把所有资产和人员装载到引望。第二批入股引望的汽车公司还没有明确计划，但引望与所有汽车公司都有接触，其“朋友圈”没有上限。

去年8月，年初曾因签字项目不合规而被停职的王军回归华为车 BU，负责战略规划。目前，智选模式和HI模式在华为内部双线并行，慢慢稳定下来。

值得一提的是，今年以来，华为车BU与多家汽车公司达成定点项目合作，包括东风岚图、比亚迪方程豹等。今年上半年，华为车BU已成功扭亏为盈，净利润达到22.31亿元；同期引望毛利率高达55.36%，远高于行业同类智能化解决方案供应商。

作者：朱永康

编辑：丁力