近日，有博主发布的“小米 SU7 与极氪 007 对撞测试”视频引发了众人关注。

两辆车对撞之后，该博主在视频中宣称小米 SU7 的车门无法打开，且未自动报警，原因是碰撞致使 SU7 的电瓶损坏进而车辆断电。而极氪 007 在碰撞后车窗和车门均能正常打开，利于实施救援。

看完视频后，有网友察觉到了视频中的猫腻。在视频 3 分 33 秒的画面里，车上不见电瓶的踪影。

可在后续 6 分 15 秒左右的画面中，电瓶却赫然出现在车上。

这意味着，电瓶极有可能在碰撞之前就被拆下，待碰撞测试结束后，又重新装上。由此可见，该视频存在造假嫌疑。

随后，小米汽车官方发布微博称：“我们留意到了相关信息。经过分析，我们认为这一所谓测试设置不够严谨、记录不够完整、结论不够真实。”

小米 SU7 方面公告表示，小米汽车 SU7 是与国家监控平台相连接的。依据国家监控平台数据，在碰撞前该车辆数据长时间掉线，存在小电瓶长时间断开的状况；其后，小电瓶再次被接通。在碰撞时，国家监控平台数据缺失，小电瓶已处于断电状态。

“我们无法确定在此过程中小电瓶再次上电时，是否依照标准锁紧电极，也无法排除因装配不当导致碰撞后小电瓶断电的可能性。”小米汽车称。

14 日晚，这位博主突然在 B 站发布了一则道歉视频，针对“小米 SU7 与极氪 007 对撞测试视频”进行了道歉。

小米汽车最后呼吁：车辆撞击测试，是一项复杂、严谨且异常严肃的测试，应当交由专业机构进行。同时，对于不够严谨、完整、严肃的测试，我们也恳请大家不采信、不传播，感谢大家的关注和支持！

其实，为了加强新能源汽车安全监管，实时了解新能源汽车的运行状况，防止 “骗补” 等现象的发生，工信部在2017年就委托北京理工大学建设和运营了新能源汽车国家监测与管理平台。该平台具备对新能源汽车的监控和管理能力，可以开展安全监管、数据分析、车辆管理和补贴核算等工作。接入该平台的车辆会以一定的频率向国家平台上传运行数据，包括电池、电机、电控、位置等常规数据，以及具体到电芯温度、电压、电流等安全故障数据。